de Daniel Chovanec · 28 octombrie 2020

Din nou una dintre motociclete, care m-a surprins plăcut. Până acum, am crezut că trebuie să fi luat-o razna punând o transmisie automată pe o motocicletă, ceea ce nu ar trebui să fie doar plimbări grele plictisitoare. Acesta trebuie să fie un fel de lene atunci când cineva nu vrea să schimbe vitezele cu motocicleta. Și ce spun acum, după o săptămână de viață cu această fetiță mare, fotogenică și foarte talentată?

twin

Model Adventure Sports vs Base Africa Twin

Acest model este mai concentrat pe comandă turism și expediții chiar și pe drumurile asfaltate. O protecție mai bună a călărețului de condițiile meteorologice este datorată părții frontale extinse și scutului din plexiglas din față reglabil pe înălțime. Extensia a făcut, de asemenea, posibilă măriți rezervorul de combustibil la 24,8 litri, care, cu un consum de 5-6 litri la 100 km, promite o autonomie decentă de aproximativ 500 km. În plus, are un cadru de protecție și protecție din aluminiu pentru partea inferioară a motorului și a cutiei de viteze. Ecran tactil TFT de 6,5 inch se poate conecta la iPhone, utilizând Apple CarPlay vă puteți oglindi direct ecranul sau pur și simplu vă puteți conecta smartphone-ul prin Bluetooth. De asemenea, puteți avea navigare pe ecran sau doar în meniul principal, unde puteți vedea diverse setări și date pentru motociclete, cum ar fi turația motorului, turația, consumul, temperatura, ... .

În comparație cu modelul de bază, au și faruri cu LED-uri funcția de virare. Luminile merită cu adevărat laude, strălucesc perfect atât în ​​modul întâlnire, cât și în modul distanță lungă, iar iluminarea în colțuri este destul de pronunțată. Mare lucru. Această versiune are, de asemenea mânere încălzite, priză 12V și USB. Discuri și anvelope tubeless, ceea ce va facilita reparațiile necesare pe drumuri. O schimbare foarte importantă este șasiu modificat și superior al modelului Adventure Sports, care se ocupă mai bine de călătoriile off-road. De asemenea, este posibil să achiziționați acest model șasiu reglabil electronic Showa EERA, care nu pot fi achiziționate cu versiunea de bază.

Proiecta

Fiecare să-și formeze propria opinie, așa că cred că au mare succes. Motocicleta se trezește respect și îmi place foarte mult cum este ea puternic A în formă agresivă. Când am lăsat-o parcată undeva, aproape toată lumea și-a lăsat ochii asupra ei. Copiii o priveau uimiți, de parcă ar fi fost un transformator din filmul lor preferat, iar când două femei fără bărbați s-au oprit pentru un „ochi”, am renunțat cu adevărat.

Plimbare

Este incredibil cum designerii reușesc din ce în ce mai mult să mascheze greutatea motocicletelor. Africa Twin are în această configurație Greutate de 250 kg fără valize și purtători. Deci, aceasta este o încărcătură decentă. În Honda, ei au pus, evident, multă muncă în centralizarea materiei, deoarece rezultatul este ireal. Eu primul ușurința tresări, cu care m-am împletit cu un oraș aglomerat, când locurile sunt într-adevăr lente sau când trebuie brusc să schimbi direcția, să frânezi, să accelerezi, să te încadrezi între mașini ..., dar știi asta. Eliberarea poziției de conducere a adus, de asemenea, o mare contribuție.

O altă surpriză plăcută a fost pentru mine condus mai sportiv pe drum. Faptul că am purtat anvelope, care sunt proiectate chiar și în afara drumului, ar putea fi destul de rapid. Am dus-o în circuitul meu clasic de testare, unde iau fiecare motocicletă, la Pezinská Baba. Cu asta, am reușit să-i urmăresc și să-i urmăresc pe bărbați cu motociclete mai puternice și mai ușoare pe anvelopele de drum. Wow! Pentru prima dată pe o motocicletă pe care nu am călărit-o niciodată, pe astfel de anvelope și cu o asemenea greutate? Deci, pentru mine, o pălărie mare înainte de o astfel de procesare gestionată. Puterea este 95 CP la 7500 rpm și cuplul 99 Nm la 6000 rpm, care pare a fi mic, dar este suficient și aș sugera mai multă putere motocicletei.

Șasiu reglabil electronic Showa EERA Funcționează frumos și am duritatea schimbat după dispoziție și gust. De cele mai multe ori am condus pe un cadru mai greu și totuși ne-am călcat drumurile rupte fără probleme. La tura din spate ajuta electronica să se solidifice și fără ezitare ține drumul frumos. Pezinská Baba poate verifica într-adevăr șasiul motocicletelor, deoarece există secțiuni rupte pe ea, chiar și într-o curbă. am simțit foarte sigur și sigur. Singurul lucru care m-a limitat erau anvelopele și mai ales în cap.


Șasiul are curse de 252 mm în față și 240 mm în spate. Am decis să-l verific pe primul pistă de motocross. Jaluzelele folosite au dat șasiului un aspect frumos. Din nou, nu-mi venea să cred că am peste 250 kg sub mine. Chiar m-am distrat și nu am simțit că șasiul era la limită și îl deranjam. Din nou, doar anvelopele erau la limită, ca înainte să ajung la locul acela un duș mare. Ceea ce face ca bicicleta să se simtă cel mai bine sunt traversări rapide pe drumuri de câmp. M-am simțit ca un Dakar când am tras la viteze de autostradă pe astfel de drumuri. Iar cei care ar sacrifica puțină „aderență” pe drum și ar pune mai multe anvelope off-road acolo se vor bucura și mai mult, deoarece Africa are cu siguranță potențialul de a face acest lucru.


Transmisie DCT

Este foarte intuitivă în funcție de modul în care vă aflați în prezent. Dacă selectați clasicul „D”, acesta se schimbă prea repede și motorul uneori se îneacă. Probabil se datorează emisiilor tabulare și consumului, așa că nu am condus deloc în acest mod. Schimbarea manuală se face pe mânerul stâng, schimbând cu degetul mare și treptele superioare cu degetul arătător. Puteți seta modul sport în 3 niveluri. Când conduceam normal, conduceam cu prima treaptă și dacă voiam să cobor înainte înainte de viraj, coboram manual și transmisia continua să funcționeze în modul automat. Dacă aș vrea o plimbare mai sportivă, atunci am mers mai departe Mod sportiv de nivelul 2. Mi-a plăcut cel mai mult și am schimbat foarte intuitiv, am folosit spectrul cuplului maxim și motorul nu a depășit inutil. Gradul III nu mi-a mai rămas, a ținut motorul pornit mult timp, deși am avut clapeta închisă mult timp. Am folosit foarte des subordonarea cu degetele mari și m-am obișnuit repede cu ea. M-am bucurat când eram jos și am dat electronice gaz intermediar, în care există întotdeauna un „fund” simpatic în evacuare.

Ca aceasta slot machine frumos reglat este foarte confortabil în toate situațiile. Cursele în oraș sunt foarte bune, de asemenea, se conectează frumos la schimbarea blocajelor de trafic din oraș. Când conduci în perechi a venit și la mine mai confortabil și mai moale la schimbarea automată, ca la schimbarea manuală a unui alt motor. Chiar și în noroi și în condiții proaste, începe frumos. Toate laudele pentru acest slot machine. Merita 1000 € și nu aș ezita să plătesc suplimentar pentru asta. Cel mai mare negativ este probabil doar greutate mai mare cu 10 kilograme. Acele kilograme în plus vor fi depuse, dar în cel mai mic centru de greutate și greu de spus cum să simți cu adevărat acele 10 kg, deoarece am avut ocazia să merg doar pe acest model.

Electronice și setări

Africa Twin are ABS basculant, care evaluează în curbă când și cu ce intensitate începe. ABS poate fi de asemenea comutat la modul offroad. Apoi se oprește pe roata din spate și vă permite să derapați. Controlul tracțiunii este reglabil în 7 pași, sau poate fi oprit complet. Frânarea motorului poate fi setată în 3 niveluri, ceea ce este un lucru grozav. Când conduceți rapid în serpentine, îl puteți seta să frâneze semnificativ cu motorul și, dimpotrivă, să setați o frânare mai lentă într-un ritm liniștit sau cu un pasager. Acest lucru va face călătoria mai lină.

Desigur, puterea motorului poate fi setată și. De asemenea, este posibil să selectați moduri de conducere presetate, cum ar fi urban, tur, offroad, pietriș sau utilizator 1 și utilizator 2, în care poți pune laolaltă ceea ce ți se potrivește cel mai bine. Vă deplasați în meniu folosind butoanele din stânga, în dreapta veți găsi cruise control.

Preț și rezumat

Modelul de bază al Africa Twin stă 13.790 euro, dacă doriți un model de sport de aventură mai bine echipat, veți plăti 15.490 de euro. Pentru o transmisie automată este de + 1000 € și pentru un șasiu Showa ERRA reglabil electronic + 1500 euro. Un set de valize din plastic 1.990 EUR și un set de valize din aluminiu 2.440 EUR. Una peste alta, o ai pentru Africa complet echipat 20 430 euro. În prezent, modelele 2021 încep să fie vândute, iar Honda trebuie să vândă modelele 2020 acțiune și veți obține un set de valize din plastic pentru aceste modele. Aici trebuie să vă gândiți și, dacă este necesar, să încercați motocicleta în bază și în echipament complet și să vă gândiți la ce sunteți dispus să plătiți în plus.

Modelul de bază reprezintă cu siguranță o conexiune bună, iar pentru mai puțin de 14.000 chiar și cu valize, este cu siguranță o achiziție interesantă. Dimpotrivă, modelul pe care l-am testat este o călătorie cu adevărat luxoasă, fie pe șosea, fie pe teren. Pentru utilizarea zilnică și în traficul orașului, aș plăti cu siguranță suplimentar pentru transmisia automată, deoarece face viața foarte plăcută. Africa Twin reprezintă culmea versatilității motocicletelor.