Anul 2015 în semnul mărcii Honda poartă atributele de îmbunătățit, îmbunătățit și îmbunătățit. De asemenea, oferă mai interesant, mai inteligent, mai elegant și mai spațios. S-ar putea crede că, cu toate acele atribute de gradul al doilea, poate că globul ar începe să se extindă. Honda a lansat o nouă generație de SUV-uri numite CR-V și, conform materialelor promoționale, ar trebui să avem noroc. Noul Honda CR-V este cu adevărat nou. Veți observa clar acest lucru la prima vedere, unde veți găsi o serie de diferențe inovatoare. Forma grilei radiatorului și a farurilor integrate s-a schimbat odată cu designul foarte frumos al luminii de zi. Personal, nu consider că noua formă a discurilor din aliaj este un beneficiu. Un pic de Star Wars, un pic de Las Vegas, dar mai ales că îi place un grup țintă cumpărabil. Este posibil ca noile linii „corp” să nu fie observate de oricine, dar vă poate încinge să vă dați seama că noua generație de forme a fost reproiectată pentru a obține un profil dinamic mai subțire care ghidează fluxul de aer mai eficient.
O rezistență mai puțin aerodinamică este egală cu consumul mai mic, ceea ce înseamnă o satisfacție mai mare a proprietarului. Trebuie să vă mărturisesc! Nu mă pot abține, dar în ciuda faptului că noul CR-V s-a apropiat din nou de nevoile clienților, a devenit și mai european, mai frumos, cu tehnologii, spațiu, forme, performanțe ale motorului îmbunătățite semnificativ ... pe parcursul întregului test Nu am atins nivelul de satisfacție decât în generația anterioară. Nu pot să o clasific și să o explic deloc, este doar un sentiment care a rămas în mine. Se pare că a fost cauzată de un alt moment, o altă condiție, diferite responsabilități, o vârstă pe care o cunosc. În orice caz, impresia generală a noului CR-V este pozitivă, dar a fost, de asemenea, o mare satisfacție generală față de cea precedentă. Vizualul noului SUV este clar mai bun. Pare mai ostentativ și cineva susține că este mai european, dar aici opiniile noastre diferă. Încă văd o scriere tipică asiatică cu forme ascuțite cu efortul meu de a folosi arcuri.
Partea din față a mașinii se mărește optic și creează mai mult respect. Profilul este destul de similar cu predecesorul și fără ideea unei noi forme de disc, aș vrea la fel de mult ca și predecesorul. Vă sugerez să lăsați această nebunie comică pe timp de iarnă și vară pentru a privi ceva mai serios, care nu va face dintr-un SUV fastuos o jucărie pentru copii. Partea din spate este dominată de lumini care au o formă puțin suedeză și o bandă decorativă, care este o referință la elementele inovatoare ale noului model și designul Wing, care nu a fost încă menționat. Veți găsi un link către formele aripilor întinse atât în față, cât și în spate. Honda CR-V este o mașină cu adevărat mare. Atât în exterior, cât și în interior. I-am înregistrat lungimea în principal la mersul înapoi.
Oglinzile retrovizoare spuneau că cu siguranță trebuia să mă prăbușesc, dar camera de marșarier avea încă mult spațiu. Impresie generală - foarte bună. Interiorul și noile sale posibilități vor interesa clienții de astăzi în mod semnificativ mai mult. Creatorii au rămas cu soluțiile, pe care le descriu ca fiind de bun gust, simple, non-violente. Dacă ar putea lucra la detalii, precum marginile și forma butoanelor de pe ușa șoferului, rămânerea la bord ar fi și mai respectată. Interiorul spațios a rămas, de asemenea, scaune foarte largi și confortabile. Scaunul de la volan s-a schimbat. Poziție ridicată a scaunului cu spațiu amplu pentru picioare.
Sunt de acord, așa este. Și se pare că aceasta va fi problema mea personală. Scaune de autobuz, care se potrivesc atât de mult șoferului SUV de astăzi. Înțeleg absolut o viziune mai bună, un sentiment mai mare de securitate și confort, dar în această poziție personal mă simt inconfortabil. Cred că sunt naiv. Cred că într-un SUV înalt voi simți mai mult reacțiile și funcționarea mașinii atunci când stau mai jos. Continuu să spun că starea la volan este importantă, astfel încât să putem reacționa la timp la situație. Dar de ce toate acestea atunci când producătorul însuși tușește și este interesat doar de standarde și noi tehnologii la bord?
Și știi de ce? Pentru că asta dorim noi, clienții. Honda este una dintre puținele mărci care este cel mai puțin supusă lenei plictisitoare a oamenilor și încă pune un pic de emoție în mașinile lor, chiar dacă este un SUV. Și de aceea o iubesc! Motorul diesel de 1,6 litri cu o putere de 160k și un cuplu de 350Nm este excelent. Consumă de la 4,5 litri de motorină în afara orașului, până la 5,9 litri în oraș până la 11,9 litri dacă îl prăjiți pe dealuri. 160 de cai este deja o porțiune decentă, dar aș vrea mai mult. Puteți să vă deplasați în siguranță în jurul mașinii, flexibilitatea este bună și dacă lipsește ceva, aceasta poate fi rezolvată cu o transmisie manuală cu 6 trepte. Direcția este bună, cu excepția centrului tăiat katana al volanului și a aderenței mai mari cauzate de acesta. Când conduceți rapid, centrul de greutate se manifestă, dar și datorită virajelor cu tracțiune integrală CR-V, în limita capacităților sale, foarte bine.
Desigur, este foarte inteligent și acționează puntea spate numai atunci când sistemele detectează o pierdere de tracțiune în față. Acest lucru are un efect benefic asupra consumului și nu se înspăimântă cu instalațiile de foraj ale unui ATV fix, deoarece, în principiu, conducem o mașină cu o tracțiune frontală sigură. Sistemul de infotainment înțelept folosește sistemul de operare Android, iar navigarea Garmin vă va arăta calea. Controlul tactil pe ecranul mare este mai lent decât ar necesita timpul accelerat de astăzi și un pic complicat. Sistemul Honda Connect gândește bine, dar în ediția următoare, vă rugăm să accelerați și să simplificați. Noul Honda CR-V este din nou o mașină excelentă de acest gen. Astăzi, japonezii demonstrează că se pot apropia de nevoile europene. Dacă investiți în noua dvs. Honda mare, vă veți răsfăța cu un adevărat standard peste.
Material, funcțional, emoțional. Pentru 37590 EUR, el primește cel mai înalt echipament executiv, un motor diesel ușor, puternic și economic, o transmisie automată cu 9 trepte, un echipament excelent și o piesă de mașină obișnuită. Încă recomand noul CR-V ca bani minunați pentru o mașină în acest scop. Dacă puteți trăi fără toate inovațiile actuale, sistemele, echipamentele și necesitățile de ultimă generație, un buget de 21350 EUR va fi suficient. Aceasta este o gradare neregulată a adjectivelor. Bun mai bun cel mai bun. Noul Honda CR-V aparține în mod clar etapei a doua. Din nou este mai bine! Autor: Marek Varga, Foto: Kevin