aeriană

El a protejat patria ca pilot militar care zboară un luptător Gripen. Acum Martin Šonka își reprezintă țara ca pilot acrobatic în prestigioasa serie mondială Red Bull Air Race. Anul acesta a fost primul ceh care a câștigat cursa pentru prima dată și se gândește și la triumful general al competiției. Cât de greu este îmblânzit un cer acrobatic în cer, în care o persoană neinstruită poate leșina în timpul unei suprasolicitări uriașe? Nu numai Šonka a dezvăluit acest lucru într-un interviu pentru revista Skylink.

Acesta este al cincilea sezon din prestigioasa serie mondială Air Race. Încă vă considerați un novice sau deja un matador experimentat?

Sunt încă unul dintre cei mai tineri din domeniul de start și spun despre mine că sunt încă un novice și un începător care va câștiga. Ca un nou venit, vă aflați în comunitatea Red Bull Air Race pentru primul sezon și toată lumea înțelege că câștigați în principal experiență. Este un sport absolut profesional, unde experiența decide. În următorii ani, alți piloți te vor lua ca pe unul cu experiență. Dar uneori simt că sunt încă un nou venit. Învăț ceva în fiecare cursă și încă rezolvăm situații care sunt noi pentru noi. Mai mult, dacă vreau să lupt pentru pozițiile de top acum, este o situație nouă pentru mine. Există mai multă presiune asupra mea, pe care nu o creez doar pentru mine. Trebuie să o fac bine mental. De câte ori reușesc să antrenez, cred și brusc vor fi curse și greșeli inutile. Zdrobește o persoană foarte mult ...

Cât de dificil este să faci față mentală să faci o mică greșeală care va pierde întreaga cursă?

În trecut, încă mă întrebam de ce nu puteam să o fac și mă tot gândeam la asta înainte de culcare sau chiar după trezire. Pentru mine, cea mai bună pregătire mentală este atunci când merg la sport și pot să-mi închid complet creierul și să-mi curăț capul și să mă mișc în natură. Îmi place să urmăresc frumusețile din regiunea noastră. Aceasta este cea mai bună relaxare pentru mine.

De exemplu, lucrezi cu un psiholog pentru a fi mai confortabil?

Anul trecut am încercat să lucrez cu un psiholog și trebuie să spun că este un mod interesant. Îmi spun că știu cum să mă pregătesc cel mai bine înainte de cursă, dar, bineînțeles, ea mi-a arătat că nu este cu adevărat adevărat. Trebuie să știu să scap de tot înainte de cursă.

Ești încă nervos la începutul cursei sau este deja o rutină pentru tine?

Nu pot să spun că nu sunt nervos la început. Am concurat puțin de-a lungul anilor, dar când simt că trebuie să vină marele rezultat, mă presez inutil. Atunci o voi strica cu propria mea nervozitate. Trebuie să o descompun pentru a o face mai bună.

Pe lângă psihic, și corpul tău suferă foarte mult. Ești în mod constant într-o suprasolicitare uriașă în care o persoană normală și-ar pierde cunoștința. Cum te descurci cu asta?

Ceea ce suferă cel mai mult din sportul nostru este într-adevăr o cutie de corp. Spatele devine foarte ocupat atunci când suntem adesea într-o supraîncărcare uriașă. Trebuie să întărim în special mușchii spatelui și nu doar aceia. Dar și corpul trebuie să se odihnească, așa că uneori mă duc doar la o fugă, de exemplu.

Piloții de Formula 1 își păstrează cu nerăbdare greutatea și se spune că sunt aproape ca anorexici. Ce mai faci ca acrobatie?

Nu sunt un anorexic, dar în sezonul trecut am zburat cu zece kilograme mai ușor decât greutatea mea clasică. Înainte de sezon, mă păzesc constant, astfel încât să nu mă îngraș. Avionul cu mine trebuie să aibă un anumit număr de kilograme și nu este posibil să-l depășești. Dacă aș fi mai mic și, prin urmare, mai ușor, aș putea așeza diverse unități pe specialul meu acrobatic, care m-ar ajuta în timpul cursei. Dar nu așa funcționează. În plus, cu cât ești mai greu, cu atât mai mult te congestionează atunci în avion. Sunt destul de vorace, dar trebuie să fiu atent, deși nu-mi place.

Diferitele upgrade-uri pe care le montați pe un avion costă mulți bani. Aveți un buget suficient de mare pentru a nu rămâne în urmă în fața concurenței?

În parte, ne putem permite îmbunătățiri, dar, din nou, nu aruncăm bani pentru lucruri care nu ne-ar ajuta. Alții încearcă tot posibilul, deși la prima vedere nu poate aduce îmbunătățiri. Dar este plăcut să ne urmărim pe toți încercând să fim cei mai buni. Competiția din Air Race este uriașă și toată lumea investește bani uriași pentru a fi în frunte. Nu există nimeni care ar fi în afara jocului cu ranguri superioare.

Este ca și cum ai spiona într-o cursă aeriană, a te privi reciproc pentru a vedea ce este nou în avion.?

Cu toții ne uităm. De îndată ce cineva are ceva nou în avion, ne plimbăm în jurul hangarului său și vedem ce este nou. Nimic nu poate fi ascuns. Peste tot sunt mulți fotografi și vedem fiecare detaliu în avion, așa că nicio ascundere nu va ajuta oricum. Nimic revoluționar nu poate fi inventat. Ar trebui găsit ceva special pentru fiecare piesă.

Ai câștigat prima cursă din cariera ta anul acesta. Cum te-ai simțit când ai rupt în cele din urmă acel blestem după cinci ani în cursa aeriană?

Este un sentiment ireal. Doar un vis împlinit! Sunt foarte fericit pentru echipă și pentru fanii care și-au ținut degetele încrucișate pentru noi. Acum este greu să descriu exact ce se întâmpla în mine. Mai ales după sezonul de anul trecut, care a eșuat. Acum suntem în direcția corectă și acum vrem să continuăm în următoarele curse. Știu că este doar începutul sezonului, dar a fost o intrare de vis în el, dar trebuie să spunem exact de ce am reușit aici și să urmărim acest lucru în următorul loc de muncă.

Sunteți acum unul dintre cei mai mari adepți pentru titlul mondial. Nu te leagă puțin?

Este prea devreme pentru asta, dar sunt curios. Cred că ar putea fi invers și voi scoate acea nervozitate din mine. Am dovedit că o am și putem câștiga împreună cu echipa mea. Acum am mai multă încredere în mine și sper că voi lua complet presiunea de pe mine.

În cinci ani, ați concurat în diferite locații din întreaga lume. Unde crezi că a fost cel mai bine?

Zburăm în locuri unde o persoană cu un avion nu ar ajunge în mod normal. Așteptăm cu nerăbdare locații cu adevărat frumoase, fie că a fost New York, Abu Dhabi, Las Vegas sau centrul Budapestei în trecut ... Anul acesta sunt curios de cursa din Rusia, unde vom zbura pentru prima dată în Kazan. Oricum, nu ne bucurăm cu adevărat de aceste destinații, pentru că este o echipă imensă pentru noi, piloții, să ne concentrăm asupra cursei.

Nu îți pare rău că nu ai participat încă la cursa aeriană din Republica Cehă și crezi că uneori se va întâmpla deloc?

Este important să găsiți un loc potrivit pentru curse. Cel mai bine ar fi, bineînțeles, în Praga pe Vltava de sub Castel, dar intră și alți factori. Autoritatea de aviație civilă trebuie să o permită și să o acopere. Praga este atât de sensibilă. Nu mi s-a permis niciodată să zbor acolo cu o expoziție acrobatică. Cu toate acestea, există și alte locuri, precum barajul Brno, dar important este că costă foarte mulți bani pentru a strânge evenimentul financiar. Cineva ar trebui să găsească bani pentru a găsi banii. Ar fi minunat dacă ar funcționa o dată și aș putea concura în Republica Cehă.

Un alt ceh, Petr Kopfstein, zboară în cursa aeriană. Există o mare rivalitate între voi?

Suntem prieteni, dar și rivali. Aș spune că este o rivalitate atât de sănătoasă. Îi doresc lui Peter doar cele mai bune rezultate și mai ales că el însuși este mulțumit de sezon, așa cum și-a imaginat. Sper că într-o zi ne vom întâlni pe podium în unele curse. Ar fi absolut cel mai bun!

Despre Martin Šonek

* 26/3/1978 ACROBAT AERIAL

Acrobatul aerian ceh s-a născut la 26 martie 1978 în Dvůr Králové nad Labem. În tinerețe s-a dedicat gimnasticii. După absolvire, era hotărât să se dedice pe deplin zborului. Prin urmare, în 1997, Departamentul Piloților de Vânătoare din Brno sa alăturat Academiei Militare. Mai târziu a început și curse. În 2004, a devenit membru al echipei naționale cehe de acrobatică aeriană. În armată au zburat L-29 Delfín, L-39 Albatros, L-159 Alca și JAS-39 Gripen. În 2010, a devenit primul pilot ceh din prestigioasa serie Red Bull Air Race.