17.10. 2007 Škoda Fabia 1.9 SDI și Renault Thalia 1.4i. Nu pot exista mașini diferite în același segment. Cu toate acestea, exemplarele noastre au un lucru în comun. Amândoi vă pot apela domn pentru același 199.000 SKK.
Arhiva
Popular de pe web
S-au născut 4 semne cu abilități excepționale: Când alții o văd în ele, ele se estompează cu dependență!
Pauhof, Buckingham, Evelyn: Și ei suferă de migrene! Când este rău, aceste trucuri TURBO le funcționează
Locuința Monika Zázrivcová vă va fermeca: O casă construită singură și. Trebuie să vezi asta!
Actrița din frumoasa Arabella a tuturor DRAWN: De fapt este lacomă și. DOAMNE, așa este?
David din Beverly Hills: La început, Megan Fox i-a respins fatidicul! Uff, ACEST l-a speriat
Înainte de a cumpăra o mașină, fiecare avem câteva idei despre ceea ce ne dorim. Dar ți-ai dat seama că banii încă au ultimul cuvânt în fiecare competiție? Avem o anumită sumă și trebuie să ne încadrăm în ea. Matematica nu va renunța și cerințele noastre se vor adapta cu ușurință la preț.
De data aceasta am jucat rolul unui cumpărător care merge din partea opusă. Are 200.000 SKK pregătit pentru mașină și dorește să ia în considerare acest lucru. Există, desigur, mulți candidați, dar am ales în mod deliberat două personaje complet diferite. Am depus o Fabia în vârstă de șase ani, cu un motor diesel 1.9 SDI economic și 130.000 km pe tahometru și un Thalia 1.4i aproape nou pe benzină, care avea cu 100.000 km mai puțini kilometri. Plăcuța de înmatriculare: același preț de 199.000 SKK.
Mai întâi vine compararea interioarelor. Deși Fabia este semnificativ mai veche, calitatea sa de fabricație antiglonț este evidentă chiar și după ani. Interiorul nu arată deloc mai vechi decât în Thalia. Dimpotrivă, datorită materialelor mai bune, Fabia este un loc mai plăcut de locuit. Același lucru este valabil și pentru aspectul comenzilor și comutatoarelor. Un capitol special este acuratețea schimbării. În timp ce în Fabia știi exact ce faci cu pârghia, în Thalia amesteci și speri că ai ghicit direcția corect. Pe scurt, Fabia este o mașină mai matură și te face să o simți în toate modurile. Începând cu materialele utilizate și terminând cu poziția de așezare din spatele volanului.
Chiar mai izbitoare este diferența dintre caracteristicile de conducere. Conduceți ambele mașini pe aceleași drumuri și veți găsi brusc că acolo unde vă puteți permite să vă gândiți la lucruri complet diferite în Fabia, Thalia vă solicită concentrarea deplină, iar volanul vă implică simțurile mai mult decât vă place. Întoarceți volanul în Fabia înainte de viraj și nu se întâmplă nimic, cu excepția unei schimbări bruște de direcție. Fă-o în Thalia și te ocupi de adrenalină. Mașina se înclină ca să nu mai vorbim, se întoarce puțin și tot corpul începe să se îndoaie ca un șarpe. La ieșire, veți descoperi brusc că roata interioară din față nu are suficientă tracțiune și veți înțelege imediat diferența dintre un șasiu Thalia ieftin și axele sofisticate ale Fabiei.
Fabia a fost, de asemenea, mai bună la consum. Oricât de bun ar fi un motor pe benzină nu mai poate concura cu niciun motor diesel din punct de vedere al consumului. Testul nostru l-a confirmat. Diferența de peste 2 l/100 km este un argument puternic în favoarea lui Fabia.
Cu toate acestea, realitatea drumurilor slovace sparte i-a dat Thalia o șansă în ceea ce privește confortul arcului și rezistența la osie. Fabia dură îți va scutura sufletul din tine în oraș și în găuri, în timp ce în Thalia vei zbura literalmente prin găuri și nici nu le vei observa. Cabanierii vor fi mulțumiți de garda la sol mai mare a Renault și de brațele durabile ale osiei față, astfel încât să puteți face față unei secțiuni off-road. Proprietarul Fabia va trebui să privească în jos și să parcurgă acest traseu.
Pentru SKK 199.000, am prefera să alegem o imagine mai economică, de calitate superioară și totuși mai multă. Cu toate acestea, dacă vă este frică de hoții de mașini, aveți o senzație estetică pervertită și o cărare plină de gropi și pietre ascuțite duce la cabana sa, ar trebui să săriți în aproape noua Thalia. Portbagajul gigantic al unui sedan turcesc cu sigla Renault pe capotă rămâne, de asemenea, un factor important.
Pro
Reglare confortabilă a șasiului, spațiu mare pentru bagaje, durabilitate
Contra
Șasiu instabil, materiale plastice dure și ieftine în interior, imagine zero
Tulburări frecvente:
Joc în roțile din față, pompa de combustibil blocată (1,5 dCi), injectoare distruse (1,5 dCi), tije stabilizatoare transversale rupte, bobine de aprindere problematice, scurgeri de ulei de transmisie în jurul schimbătorului de viteze, probleme electronice cu versiuni mai bine echipate.
Recomandarea noastră:
Pentru Thalia, motorul 1.4i pe benzină cu patru cilindri tocmai testat este o unitate foarte potrivită și în același timp cea mai răspândită în condițiile noastre. Datorită tehnologiei cu opt supape, poate conduce fără probleme chiar și la viteze mai mici, ceea ce economisește combustibil. Performanța sa se potrivește doar cu capacitățile unui șasiu moale.
Pro
Rigiditate excelentă a corpului, + manoperă de calitate a atelierului, schimbare precisă
Contra
Echipament de bază slab, interesul hoților, preț ridicat pe piața mașinilor de ocazie
Tulburări frecvente:
Becurile cu halogen H7 frecvent crăpate în faruri, joc mare în tijele stabilizatoare din față, defecțiuni ale servodirecției, rulmenții roților uzate, masoare de aer defecte (TDI), funcționarea sacadată a motorului datorită software-ului defect al unității de control, carcasă stabilizatoare din plastic crăpată (până la r. 2001), injectoare de defect (1,4 MPI).
Recomandarea noastră:
Tricilindrul pe benzină 1.2 HTP, într-o versiune mai puternică, este potrivit pentru funcționarea neclintită, dar economică. Motorul 1.4i 16V îi va satisface pe cei mai pretențioși, este flexibil, rafinat și relativ economic. Motoarele diesel SDI excelează în principal în funcționarea economică. Motoarele TDI adaugă, de asemenea, o dinamică semnificativă, acest lucru este dublu adevărat pentru versiunea sport RS.