Valul de rezistență la SUV a crescut mai ales după tragicul accident de la Berlin, unde în septembrie un șofer de 42 de ani a ucis trei pietoni, inclusiv un copil de trei ani. Cu toate acestea, nici SUV-ul, nici șoferul arogant nu au avut vina. Ancheta a constatat că șoferul a avut o criză epileptică în timp ce conducea.

Desigur, SUV-urile nu sunt foarte potrivite pentru oraș, dar nu se poate spune că sunt mai periculoase decât alte mașini. Cu toate acestea, politicienii și activiștii de mediu au profitat de ocazie, care la rândul său este îngreunată de consumul mai mare de combustibil al acestor mașini. Și nu există nicio obiecție la asta.

împotriva

Ei s-au mobilizat în principal în timpul Salonului Auto de la Frankfurt. Aproximativ 15.000 de participanți au blocat autostrada și chiar mai mulți dintre ei au pătruns în standul Grupului Volkswagen în timpul vizitei Angelei Merkel. Forțele de poliție au trebuit să fie deplasate la acțiune. Protestele împotriva SUV-urilor, care sunt considerate de germani cu o viziune ecologică drept unul dintre vinovații poluării climatice, continuă și astăzi. Adversarii însă au schimbat tactica. În unele orașe germane, proprietarii acestor mașini au început să găsească amenzi în spatele ștergătoarelor. De exemplu, în Köln, unde un formular similar unui document oficial al poliției a găsit mesajul: „Mașina dvs. nu este foarte mare pentru transportul public.” Că ocupă mult spațiu de parcare și prezintă un risc potențial pentru siguranța traficului.