2.9. 2011 2:00 După scurgerea de fotografii și informații, Porsche a decis să pună cărțile pe masă și aduce primul pachet oficial înainte de dezvelirea Frankfurt.

noua

Adăugat cu videoclip oficial, galerie extinsă

Materialele oficiale despre noul Porsche 911 au confirmat autenticitatea imaginilor și datelor pe care vi le-am adus acum o săptămână. Astăzi avem mai multe informații aici și, de asemenea, o galerie mai largă, care oferă o mai bună vizualizare a exteriorului știrilor. Nu am aflat încă nimic nou despre interiorul sau echipamentul inspirat de Panamera.

Proiectarea în semnul evoluției, nu revoluția

Designul mașinii s-a schimbat doar minim în comparație cu predecesorul său și ar putea fi aproape numit lifting. În realitate, însă, exteriorul mașinii este complet nou. Farurile au fost extinse, bara de protecție are forme noi. Luminile de zi integrate au fost mutate pe marginea orificiilor de admisie din față, iar oglinzile retrovizoare au schimbat și locația.

În partea din spate, nervurile profilate deasupra capacului motorului sunt interesante, dar mai ales farurile înguste din spate echipate cu tehnologie cu diode. Capota din spate include o aripă de presiune retractabilă automat. O pereche (Carrera) sau patru (Carrera S) de țevi de eșapament deschise din partea inferioară a barei de protecție spate masive.

Ampatament extins și dietă blândă

Noua generație Porsche 911 se află pe o platformă cu ampatament extins cu până la zece centimetri. Corpul este mai jos și mai lat, atingând rezistența aerodinamică la nivelul Cd = 0,29. Panourile caroseriei sunt o combinație de aluminiu, oțel și compozite. Datorită creșterii dimensiunilor, designerii au reușit să economisească 45 de kilograme de greutate.

În plus față de ampatamentul extins, puntea față este semnificativ mai largă, puntea spate este complet nouă. Servodirecția electromecanică s-a schimbat, de asemenea. Reglarea excelentă a șasiului se remarcă mai ales în combinație cu controlul activ al șasiului, care în Porsche este marcat de PDCC. De asemenea, va fi disponibil pentru Carrera S pentru prima dată.

Motor de bază cu o capacitate de 3,4 litri

Pentru propulsie va fi folosită o pereche de motoare plate cu șase cilindri atmosferici. Modelul de bază 911 Carrera va ascunde o unitate cu o cilindree de 3,4 litri sub capota din spate. Mulți ani, pentru prima dată, oferta nu se va baza pe o unitate cu un volum de 3,6 litri. Noul șase cilindri oferă 275 kW (350 CP).

În ciuda puterii decente, motorul în combinație cu transmisia cu dublu ambreiaj PDK poate consuma doar 8,2 litri de benzină la o sută de kilometri. Modelul mai puternic Carrera S, care este alimentat de un boxer de 3,8 litri cu o putere de 294 kW (400 CP), nu va avea o sete semnificativă. Atunci când se utilizează transmisia PDK opțională, aceasta cere o medie de 8,7 l/100 km.

Emisiile pentru prima dată sub 200 g/km

Noul Porsche se descurcă și în ceea ce privește mediul. Cu emisii de dioxid de carbon la 194 g/km, baza 911 Carrera va fi primul Porsche care va atinge limita de două sute de grame pe kilometru. Deși modelul mai puternic Carrera S nu va ajunge sub acesta, nu trebuie să-i fie rușine de emisiile medii de 205 g/km.

Modelul de bază cu transmisie PDK poate accelera de la repaus la o viteză de 100 km/h în 4,4 secunde, în timp ce utilizând pachetul opțional Sport Chrono cu pornire controlată, timpul este redus la 4,2 secunde. În cazul modelului S mai puternic, această disciplină durează 4,1 secunde, resp. 3.9 cu pachetul Sport Chrono. Vitezele maxime ale modelelor sunt de 288 km/h și 302 km/h.

De comandat din septembrie

Porsche va începe să accepte comenzi pentru noul 911 de la 1 septembrie, înainte de dezvelirea sa oficială la Salonul Auto de la Frankfurt. Primele piese ar trebui să ajungă la proprietari la începutul lunii decembrie. În Germania, Carrera de bază va costa 88.038 euro, pentru modelul mai puternic Carrera S producătorul va cere 102.436 euro.

Prima pereche de modele este doar începutul renașterii familiei 911. În prezent, conține mai mult de douăzeci de modele separate și nu ne așteptăm la o nouă generație. Până la sfârșitul anului, ar putea fi introduse versiuni deschise ale modelelor Carrera, anul viitor ar trebui să vină un Turbo sau o versiune ascuțită a GT3.