Este mai mare decât a doua generație, mai ușoară decât Octavia I din 1996 și vine cu două tipuri de punte spate. Noua Octavia atacă cu tehnologie și design.
Fotografiile noii generații de Octavia au zburat literalmente prin media cu viteza fulgerului. Am fost de asemenea prezenți la dezvelirea sa în Mladá Boleslav, dar ne-a interesat mai mult tehnica conform căreia noua haină ascunde mai mult decât corpurile în sine.
A slăbit și în mod semnificativ
Potrivit producătorului auto, în ciuda creșterii dimensiunilor, noua Octavia este mai ușoară cu 102 kg, astfel încât greutatea sa ar fi scăzut sub prima generație Octavia introdusă în 1996 (Škoda nu a publicat încă greutățile versiunilor individuale). Mai presus de toate, noua platformă de șasiu MQB (Octavia II utilizează platforma PQ35) este de văzut. Ponderea principală în greutatea redusă este suportată de structura diferită a caroseriei, șasiului, cadrelor și echipamentelor interioare, inclusiv aer condiționat sau construcție modificată a scaunelor.
Potrivit proiectanților, literalmente fiecare kilogram a fost salvat, deci nu este surprinzător să folosiți o punte spate mai simplă. Se compune din brațe clasice cu bară de torsiune, în timp ce în comparație cu o axă cu mai multe elemente, este mai ușoară cu până la 16 kg. Spre deosebire de Golf VII, cu toate acestea, Octavia îl va folosi pentru toate motoarele de până la 110 kW/150 CP (Golf numai pentru unitățile de până la 100 kW/136 CP). Deși, de exemplu, Octavia 1.4 TSI este disponibil cu o axă de tracțiune, Golf la fel de motorizat va folosi deja o suspensie multi-link. Cu toate acestea, Octavia mai mare trebuie să „slăbească” mai multe kilograme în comparație cu Golf și, potrivit designerilor, aceasta este una dintre modalități (datorită consumului și emisiilor flotei). În plus, este o axă de a doua generație (constând dintr-un profil U inversat) cu o geometrie sofisticată și o aderență mai fermă (inclusiv blocuri silențioase mai grele), deci ar trebui să ofere suficientă siguranță chiar și pentru un Octavia încărcat. Rămâne de crezut că o reducere semnificativă a greutății nu va afecta rezistența corpului și dimensionarea celor mai stresate părți ale acestuia (o problemă pentru multe dintre mașinile „ușoare” actuale).
Mai multe echipamente
Octavia III dorește, de asemenea, să impresioneze prin bogatele sale caracteristici de siguranță, astfel încât oferă până la 9 airbag-uri (inclusiv genunchiul șoferului sau airbag-uri laterale pe scaunele din spate), funcție de frânare de urgență, asistent de păstrare a benzii de circulație, sistem de frânare multi-coliziune, asistent de pregătire compartimentul echipajului pentru un accident, regulatorul de viteză adaptiv care funcționează până când mașina se oprește complet, un sistem care monitorizează oboseala șoferului sau o capotă activă din față (în cazul unei coliziuni a mașinii cu un pieton).
Motoare noi
Noua generație Octavia vine, de asemenea, cu o nouă generație de motoare. Deja, cu patru cilindri de bază 1.2 TSI provine din familia noilor unități EA211, deci, pe lângă faptul că are o latură „fierbinte” situată spre compartimentul motorului (acest lucru a permis crearea unui consol din față mai scurt) și țevi de evacuare răcite cu apă (în acționarea extrem de dinamică a catalizatorului nu trebuie să răcească combustibilul scump) folosește o curea de distribuție silențioasă parțial îmbibată în ulei de motor în locul unui lanț de distribuție. Versiunea de bază cu o putere de 63 kW/86 CP va funcționa cu o transmisie manuală cu cinci trepte, cealaltă Octavia va primi „șase calități”. Versiunea de top pe benzină va fi Octavia 1.8 TSI cu o putere de 132 kW/180 CP. Abia mai târziu, Octavia RS îl va răsturna, ceea ce va depăși dinamic modelul Škoda Superb 3.6 FSI V6 4 × 4.
Conform datelor disponibile, cea mai economică versiune va fi Octavia 1.6 TDI GreenLine (81 kW/110 CP) cu un consum combinat de 3,4 l/100 km.
Premiile slovace ale noii Octavia nu vor fi cunoscute decât anul viitor.