este

După cum v-am informat deja, noul Géčko a avut premiera la Salonul Auto de la Detroit. Cu toate acestea, chiar înainte de aceasta, s-au scurs în lume informații despre această noutate mult așteptată sau fotografii cu design exterior și interior. Deși mulți s-au temut de acest lucru, nu a existat aproape nicio modificare în designul „cutiei”. Noul Mercedes G rămâne astfel fidel tradiției.

Acțiune

În ultimele zile, au apărut pe Internet fotografii aproape „oficiale” ale designului exterior al noului Gecko, interiorul fiind dezvăluit chiar de Mercedes cu câteva zile înainte de premiera oficială. Acesta a fost planificat pentru expoziția auto în curs de desfășurare din Detroit, unde, împreună cu designul exterior exterior, au dezvăluit și prima motorizare și toate detaliile.

Potrivit reprezentanților companiei, noua Clasă G este „încă o Clasă G”, doar puțin mai bună. Acest lucru înseamnă, de exemplu, 3 blocări diferențiale, un șasiu de cadru, dar o serie de noi tehnologii, cum ar fi farurile LED sau cele mai recente sisteme de asistență.

Arnold Schwarzenegger a fost de asemenea prezent la spectacolul oficial.

Aproape cel mai iconic vehicul din lume nu s-a schimbat prea mult din punct de vedere exterior din 1979. Cu toate acestea, noutatea este cu 53 mm mai lungă decât predecesorul său, ceea ce avantajează în mod clar pasagerii. Au mărit spațiul pentru picioare în față cu 38 mm și în spate cu un semnificativ 150 mm. Lățimea a fost mărită cu 121 mm, astfel încât spațiul pentru brațe în față a crescut cu 38 mm și în spate cu 27 mm.

Cu toate acestea, nu este necesar să se descrie exteriorul. Marginile rotunjite sunt o evoluție care pur și simplu trebuia să vină și să fie supusă unor verificări de securitate mai stricte. V-am prezentat deja interiorul, acesta a preluat majoritatea celor mai moderne eSka sau Éčka împreună cu două afișaje cu ecran lat. Scaunele încălzite nu numai în față, ci și în spate au fost adăugate la serie, pentru o taxă suplimentară vor exista scaune cu aer condiționat sau masaj Multicontour.

Cu toate acestea, pentru Clasa G, clearance-ul terenului a fost cel mai important de la început. Noutatea rămâne fidelă cadrului, trei blocări diferențiale și reducere. Axa rigidă spate rămâne, cu 4 brațe de tractare pe fiecare parte și o tijă Panhard. Cu toate acestea, există o suspensie trapezoidală independentă în față. Piesele osiei sunt montate direct pe cadru fără așa-numitul sub-cadru. Jocul la sol al axei față este de 270 mm, între axe este de 241 mm și pe puntea spate de 241 mm. Unghiul de ieșire are o noutate de 30 °, apropiere de 31 ° și pasaj de 26 °.

Mercedes a arătat interiorul noului Gecko

  • Miloslav MIHALIK
  • Știri 0 8

Acesta este noul Mercedes G înainte de premieră

  • Miloslav MIHALIK
  • Știri 0 10

Nou este așa-numitul mod G, care pornește automat atunci când este activată o reducere sau când este activată una dintre cele trei blocări diferențiale. Acest mod reglează amortizarea și direcția, previne schimbarea inutilă și reglează și caracteristicile pedalei de accelerație. Noutatea este de aproximativ 170 kg mai ușoară, oțelul de înaltă rezistență și aluminiul au fost încorporate în dietă. Noul Géčko are deja o direcție electromecanică care poate schimba modul între Confort, Sport și Off-Road.

Noua Clasă G va avea caracteristici de conducere mai bune pe asfalt, a pierdut aproximativ 170 kg și a primit o suspensie frontală independentă.

La începutul vânzării, va fi disponibilă o versiune a modelului G 500, adică un cilindru cu 8 cilindri supraalimentat cu o cilindree de 4,0 litri și 310 kW (422 CP). Cuplul maxim atinge 610 Nm la 2.000 până la 4.750 rpm. Motorul este conectat exclusiv la transmisia automată cu 9 trepte. Comparativ cu modelul original G din 1979, când gama de putere era de la 53 kW (72 CP) la 115 kW (156 CP), noutatea este cu adevărat „în altă parte”. Mașina ar trebui să intre pe piață în iunie la un preț de pornire de 107.040 EUR.