cerul

29.9. 2016 12:28 După prăbușirea de anul trecut a celei de-a doua mari companii aeriene Transaero, îndatorată și o reducere drastică a flotei și a serviciilor troicii rusești - UTair, este probabil așteptată o altă schimbare importantă la Moscova. Potrivit cotidianului economic Vedomosti, vicepremierul rus Arkady Dvorkovich a cerut Ministerului Federal Transporturilor să efectueze un studiu cu privire la posibilitatea vânzării a 75% din acțiunile companiilor aeriene naționale semi-statale aeriene Aeroflot, pe care le deține în stat - compania deținută Rossiya Airlines, a treia cea mai mare companie aeriană din Rusia.

Acest lucru se întâmplă într-un moment în care sancțiunile occidentale se confruntă cu o criză severă din cauza sancțiunilor occidentale și a crizei economice. Numărul de pasageri din țară a scăzut cu o zecime, pe rute internaționale preponderent profitabile chiar și cu un sfert, iar transportul intern are nevoie de subvenții de stat.

Rossiya (58 de avioane, 58 de destinații și 5,1 milioane de pasageri până în acest an, cu jumătate mai mult decât anul trecut) a fost fondată la Sankt Petersburg în 1992 și a fost afectată de un număr respectabil de ambasade guvernamentale în ultimii zece ani.

În primul rând, în 2006, guvernul rus a decis să se alăture companiei St. Petersburg Airlines Pulkovo. Patru ani mai târziu, Kremlinul a mutat din nou Rossiya printre transportatorii care formau grupul Aeroflot și, ca cea mai mare companie aeriană rusă, Aeroflot a dominat-o.

Prin restructurarea grupului, Rossiya a trebuit să absoarbă două companii aeriene regionale importante de la Rostov-pe-Don (Donavia) și Orenburg (Orenair) în acest an și, în cele din urmă, a preluat o parte a băncii falimentare a Transaer.

Presa rusă speculează că un posibil cumpărător al acțiunilor Aeroflot din Rossiya ar putea fi orașul Sankt Petersburg. Cu noul proprietar, vechile companii aeriene din acest oraș s-ar putea descurca mai bine. În plus, puteți auzi de la Sankt Petersburg că orașul are nevoie de mai multe zboruri în străinătate.

Ministrul adjunct al economiei din Rusia, Yevgeny Yelin, a vorbit, de asemenea, în favoarea vânzării, extinderii transportului din Sankt Petersburg și menținerea unui nivel sănătos de concurență pe piață. Ministerul este îngrijorat de faptul că Aeroflot nu domină prea mult industria.

Cu toate acestea, Aeroflot a putut fi auzit prin intermediul Interfax că vânzarea nu era pe ordinea de zi. Strategia Aeroflot, aprobată de guvernul federal rus, vorbește despre crearea unui holding național, iar Rossiya urmează să fie o parte integrantă a acestuia. Deși Aeroflot este o unitate de neegalat, deține cele mai importante conexiuni internaționale și, de asemenea, gestionează profitabil într-o criză.

Cu toate acestea, grupul pare să fie un critic al lui Moloch, care se canibalizează. Are trei componente care pot concura foarte greu. Aeroflot deține, de asemenea, noul lowcost Pobeda și Rossiyi a primit în principal zboruri interne care nu zboară Aeroflot și conexiuni sezoniere și charter-uri în străinătate. Unii îndeplinesc deja interesele.