12 decembrie 2016

test

Victory Vegas te va fascina la prima vedere și avem de-a face cu un tip cu zâmbetul unui tânăr modern. Deși acest bărbat frumos a încercat să se coafeze după tendințele clasice ale modei, nu și-a iertat părul gelificat și a înfășurat poarta Slim pentru a-și face linia subțire să sune corect. Are un piept cu un luciu ridicat, expus, nu ascunde nimic și trăsătura sa dominantă sunt mușchii umflați în formă de „V” și discurile exclusive în două culori, în timp ce doar 21% din roată, pe care o vedem mai ales în mașina oferă trend cruiser. De ce am folosit cuvântul „numai” pentru a 21-a tură? Voi reveni la Daytona din acest an, unde bicicletele scrambler sau café racer nu au dominat deloc, dar lovitura este un hyperbagger, care se termină cu dimensiunea utilizată a roții din față cu numărul 34 "și în cazul Vegas această atingere se simte aici.

Mi-e dor de tine model de tablă?

M-am înșelat și eu, pentru că așez modelul 2015, în timp ce modelul 2016 nu mai are lumina ciudată în față și jantele roții sunt diferite. Modelul 2016 are un far rotund și jante frumoase, iar dacă vă pierdeți pe Victory.com, îl veți găsi și în galerie cu lumină din modelul 2015, în timp ce un număr mare de variante combinate diferite sunt create datorită personalizării accesorii. Modelul testat marcat cu „8-Ball” este doar în negru lucios. Motorul marcat cu Freedom 106/6 este combinat cu răcirea cu aer și ulei, în timp ce mașina este acționată de o curea din Kevlar situată pe partea dreaptă printr-un ambreiaj acționat prin cablu. Chiar și în acest caz, avem de-a face cu o furcă oscilantă turnată, care este cusută cu un cadru tubular din oțel pentru leagăn. Aici este doar fier și de aceea greutatea uscată este de până la 290 kg, chiar dacă nu pare. Poate că singurul plastic este capacul cutiei de comutare. Din arc, puteți regla arcul vertical spate doar folosind cheia. O privire asupra frumoasei roți din față a arătat, de asemenea, că există un singur disc de frână în față, iar examinarea ulterioară a mașinii nu a dezvăluit nici măcar cel mai mic spațiu de depozitare. Lumina frontală este superb incandescentă, stopul din spate este încorporat direct în aripă și este de tip LED.

Uimitor de subțire

Motocicleta este cât se poate de subțire. Producătorul nici măcar nu a încercat ghidonele de croazieră largi, deși șa le poate transporta suficient de subțire și, ca parte a acestei slăbiri, cheia proeminentă din cutia de comutare din lateral a început să mă deranjeze, când încă mă temeam că întrerupeți-l atunci când manipulați motocicleta. farului din față, care se află parțial în forumul de discuții, îi place parțial. Nici nu aș vrea altceva decât acest personaj „Victoria” lumină pe acest model. Aceasta este fața lui, așa îl cunosc din trecut, lumină rotundă pentru mine NU! Roata din față mare a forțat furca față (33 °) pe o ușoară înclinare, iar acoperirea sa cu un aripă minimalistă conferă mașinii semnul distinctiv al unui crucișător sport. Pentru a rezuma, Vegas este o piesă de design de succes, cu o mașină drăguță destinată tinerei generații datorită formei sale sportive și în același timp ușoare și moderne. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că poate fi acționat de un copil și, datorită motorului de acțiune, mânerul trebuie rotit cu prudență, deoarece împinge colțurile și nu este la fel de ascultător pe cât arată. Spre deosebire de Șef, nu creează acea atmosferă calmă, motorul are un fundal mai ascuțit, transmisia cere adesea sfaturi, îi place foarte mult să joace sprinterul, îi plac fetele, dar doar o singură tambur în față este suficient?

Jucaus și curajos

Un preț rezonabil, combinat cu un motor excelent și, în plus, absolut excelent, oferă Vegasului un stil curat, atractiv, cu condus valoros și, mai presus de toate, caracteristici neobosite. Dacă sunteți un crucișător pozitiv, atunci nu aveți nimic de ezitat aici și, în plus, la un preț excelent, veți obține valoarea adăugată pe care Victoria o are încă în Slovacia ca exotică. Familia Indian & Victory crește încet, dar încet, alături de noi și i-am întâlnit deja cu CE slovaci pe drum, așa că dacă ți-e frică de aceste două mărci din orice motiv, atunci crede-mă, nu trebuie, tehnologie, manopera, durabilitatea sunt exact acelea, la cererea unui client european exigent. Da, se găsesc întotdeauna unele „crăpături”, dar nu au deloc adjectivul „substanțial”.

Victory Vegas 8-Ball

Preț: 13 990 Eur Motor: FREEDOM 106/6 V-Twin, 1 731 ccm, 8 supape, SOHC, V2

Răsucire. cuplu/putere: 150 Nm la 4000 rpm/97 CP

Transmisie: Cu 6 trepte, curea

Cadru: coloană dublă, sudată din tuburi de oțel

Greutate: 290 kg (uscat)

Înălțimea ampatamentului/șeii: 1.705/640 mm

Capacitatea rezervorului de combustibil: 17 l

Anvelope: față: 90/90B21, in spate: 180/55B18

Motocicleta a fost împrumutată pentru test: Moto Zvolen clasic

Testul a fost publicat într-un jurnal Motomagazin 7-8/2016

Text și fotografie: Vlado Brniak

Victory Vegas 8-Ball - album de test MMA 7-8/2016