redusă

Noul Peugeot 208 nu este doar o mașină nouă. După succesul modelului 207, producătorul auto francez a strălucit cu o invenție tehnică neașteptată după mulți ani.

După scumpii hibrizi diesel 3008 Hybrid4 sau 508 RXH, Peugeot a reușit să construiască un model tehnologic avansat, accesibil și extrem de economic din clasa inferioară. Potrivit producătorului auto în sine, cei doi sute opt aduc un mare salt generațional.

Și acestea nu sunt fraze de marketing. O puteți vedea pe cântar. Lupta declarată obeză s-a încheiat cu un rezultat fantastic. Dimensiunile reduse ale caroseriei și utilizarea extinsă a oțelurilor de înaltă rezistență sau a aluminiului au economisit 110 kg pentru versiunile diesel de până la 173 kg, comparativ cu modificarea de bază la fel de puternică pe benzină. Starterul cu două opt opțiuni începe cu o greutate de numai 975 kg, ceea ce este cu doar 100 mai mare decât greutatea unui Peugeot 107 mic.

Dimensiuni
Model Cu 3 uși 5 uși
Lungime/lățime/înălțime (mm) 3960/1740/1460 3960/1740/1460
Ampatament (mm) 2540 2540
Bagaje. spațiu/rezervor (l) 285 - 1076/50 285 - 1076/50

Inteligența construcției este completată de un design mai puțin provocator, lipsit de forme kitsch, care nu exclude o mască imensă din față sau lumini mari pentru pisici. Preferința a fost acordată unui accent tehnic modern inspirat din studiul SR1, dar și de legendarul Peugeot 205 din anii '90. Versiunile cu trei și cinci uși vor diferi mult mai semnificativ ca niciodată. Nu numai profilul geamurilor și stâlpului din spate, ci și mulurile laterale. În timp ce hatchback-ul cu 5 uși are o formă în formă de lamă, corpul cu trei uși este decorat cu o „lamă inversată”.

Corpul are o față de 6 cm mai scurtă și o centură de spate de centimetru. Este cu 2 cm mai îngust și ușor mai jos. Spre deosebire de predecesorul său, care a aparținut marilor clasei, Peugeot 208, cu o lungime de 3960 mm, se află sub limita de patru metri și, prin urmare, este reprezentantul său mai compact. Aceasta este însoțită de o soluție consistentă a fiecărui detaliu, inclusiv un șasiu neted pentru a reduce rezistența aerodinamică la o valoare Cx excelentă de 0,29.

Dar nu vă faceți griji, există mai mult spațiu în interior. Peugeot a evocat până la 50 mm până la genunchii pasagerilor din spate și o valiză cu un volum de 285 litri, adică cu 15 mai mult decât în ​​trecut. Secretul constă în arhitectura complet nouă a tabloului de bord compact și revoluția ergonomică a aspectului orizontal al locului de muncă al șoferului. În timp ce volanul mic este situat mai jos decât de obicei, tabloul de bord s-a deplasat chiar sub parbriz, direct în unghiul de vizualizare. Tabloul de bord este dominat de o nouă interfață multimedia cu un ecran tactil de 7 inci, de înaltă rezoluție, care integrează funcțiile sistemului audio, de navigație, telecomunicații, Internet sau comunică prin USB cu dispozitive externe precum iPod-uri sau smartphone-uri. Acest lucru a redus, de asemenea, numărul de controale. Nici securitatea nu a fost scutită. Peugeot 208 va oferi, de asemenea, șase airbag-uri din seria ESP. La sfârșitul anului, se va adăuga un asistent de parcare automată la un cost suplimentar. De asemenea, puteți plăti suplimentar pentru acoperișuri panoramice, semnalizatoare sau discuri din aluminiu.

Materialele de calitate, decorațiunile din aluminiu sau negru de pian, precum și noua iluminare ambientală, care nu este obișnuită în această clasă, contribuie la atmosfera luxoasă.

O revoluție a avut loc și sub capotă. Cunoscutele 4 cilindri HDi (50 - 84 kW), VTi (70 - 80 kW) și 1.6 THP supraalimentat (115 kW) au fost completate pentru prima dată într-o serie de două sute de produse economice și extrem de ușoare 3 -motoare cu cilindru. Mai mic 1,0 VTi (50 kW) și mai mare 1,2 VTi (60 kW), ambele cu temporizare variabilă a supapelor de admisie și evacuare și pompă de ulei cu debit variabil.

Toate motoarele, cu excepția celui mai puternic 1.6 THP, funcționează cu transmisii manuale cu 5 trepte. Cu toate acestea, Peugeot și-a extins gama de tehnologii e-HDi pentru toate motorinele, care include o mașină automată robotică cu 6 trepte și un sistem stop-start. Rezultatul este consumul a 3,4 litri de motorină pentru cea mai economică motorină 1.4 e-HDi (50 kW) și de 4,3 litri pentru cea mai slabă unitate de benzină 1.4 VTi.

Turbo pe benzină, pe de altă parte, are o dinamică peste medie. Sprintează la 100 în 7,3 secunde, adică cu 0,8 secunde mai puțin decât în ​​trecut, dar în același timp economisește până la 1,2 litri de benzină.

Peugeot promite, de asemenea, zgomot și vibrații mai mici, precum și un confort mai mare la bord, datorită unui șasiu sofisticat și a caracteristicilor de conducere mai agile datorită centrului de greutate mai mic și a surplombelor mai scurte.

Peugeot 208 a avut premiera mondială la recentul Salonul Auto de la Geneva. El s-a prezentat publicului slovac la Salonul Auto de la Bratislava, la doar 50 km de locul său natal la uzina PSA din Trnava.

Date tehnice - versiuni pe benzină
Motor 1,0 VTi 1,2 VTi 1,4 VTi 1,6 VTi 1.6 THP
Deplasare (ccm) 999 1199 1397 1598 1598
Max. putere (kW/tur) 50/6000 60/6000 70/6000 88/6000 115/6000
Max. răsucire. cuplu (Nm/tur) 95/3000 118/2750 136/4000 160/4250 240/1750
Max. viteza (km/h) 163 175 188 190 190
0 - 100 km/h (s) 14.0 12.2 10.5 7.3
Consum la 100 km (l) 4.3 4.5 5.6 5.8 5.8
Date tehnice - versiuni diesel
Motor 1,4 Hdi 1,6 Hdi 1.6 HDi
Deplasare (ccm) 1398 1560 1560
Max. putere (kW/tur) 50/4000 68/4000 84/3600
Max. răsucire. cuplu (Nm/tur) 160/1750 230/1750 270/1750
Max. viteza (km/h) 163 185 190
0 - 100 km/h (s) 13.5 10.9 9.7
Consum la 100 km (l) 3.8 3.8 3.8

Scopul cotidianului Pravda și al versiunii sale pe internet este să vă aducă știri actualizate în fiecare zi. Pentru a putea lucra pentru tine în mod constant și chiar mai bine, avem nevoie și de sprijinul tău. Vă mulțumim pentru orice contribuție financiară.