Betonul poate dura foarte mult. Acoperișul Panteonului Roman, care este cea mai mare cupolă din beton armat din lume, a fost finalizat în jurul anului 125 în timpul împăratului Hadrian. Cu toate acestea, structurile concrete se pot prăbuși și ele, ceea ce poate avea consecințe tragice.

podurile

Deși este prea devreme pentru a spune ce a cauzat prăbușirea Podului Morandi din Genova, care a fost finalizat în 1967, un lucru este sigur: ceva nu era în regulă. Săptămânalul britanic The Economist scrie. În Italia, ei arată deja cu degetul spre vinovații: administratorul podului, arhitectul, politicienii locali și străini. Cu toate acestea, tragedia de la Genova are un avertisment valabil nu numai pentru Italia. Betonul din care a fost construit Podul Morandi a devenit cel mai utilizat material de construcție din lume. Betonul armat cu oțel se găsește în toate construcțiile posibile. Dar betonul armat poate cauza probleme.

Armarea betonului se face prin introducerea barelor de oțel în el. Din cauza vremii și a vibrațiilor cauzate de trafic, mișcarea fundațiilor clădirii și alte cauze, pot apărea mici fisuri în beton. Acestea vor permite apei să pătrundă în clădire. Apa poate ajunge la metal în interiorul betonului și poate provoca coroziune. Acest proces poate perturba semnificativ construcția. Astfel, există îngrijorări în special cu privire la poduri, care sunt expuse la presiune și sarcină mare. Mulți dintre ei parcurg o distanță lungă, fără sprijin de jos. Amenințarea cu deteriorarea asociată cu betonul armat poate fi accelerată de mulți factori diferiți, în primul rând lucrări de calitate slabă. Multe poduri construite astăzi în anii 1960 trebuie să reziste și la sarcini mai grele decât au fost proiectate. Acest lucru se datorează volumului tot mai mare de trafic, mașinilor mai mari și camioanelor mai grele. Vremea extremă poate juca, de asemenea, un rol aici, în sensul că betonul se extinde atunci când este încălzit și se micșorează când este expus la frig. Fundațiile podului pot fi perturbate de inundații. Cu toate acestea, în condiții normale, majoritatea podurilor din beton armat pot rezista la diverse evenimente. Cu toate acestea, atâta timp cât acestea au fost încălcate și autoritățile nu au aflat acest lucru în timpul inspecțiilor periodice și nu le-au remediat, nu se mai poate spune garanția siguranței.

Nu numai în Italia, ei ar trebui să ridice întrebări cu privire la inspecția podurilor și întreținerea acestora. Semne de deteriorare pot fi observate în podurile din Europa, America și Asia. Încă din 1999, un studiu a arătat că 30 la sută din podurile rutiere studiate în Europa prezintă unele defecte, inclusiv coroziunea armăturilor metalice. Și un raport din 2018 a afirmat că peste 54.000 din cele 613.000 de poduri din America prezintă deficiențe de construcție. Aceste punți problematice sunt traversate de 174 de milioane de ori pe zi. În multe cazuri, clădirile care trebuiau să dureze aproximativ 100 de ani vor trebui înlocuite cu clădiri noi la mijlocul vieții, din cauza diferitelor probleme. Noile tehnologii vor permite un control mai bun și materialele noi vor fi construite mai bine. O clădire nouă poate costa, de asemenea, mai puțin decât o renovare. Betonul armat acoperă întreaga lume, astfel încât problema afectează toate țările. Căderea Podului Morandi a arătat că această problemă nu poate fi ignorată.