După Porsche 911 R, avem aici o altă „limită” puristă. De data aceasta cu un turbo. Confortul scaunelor din spate a fost, de asemenea, victima unei dinamici mai bune.
Anul trecut, Porsche a dat naștere unei versiuni puriste a emblematicului Carrera cu atributul R, care evoca asocieri cu celebrul model 911 R din 1967. A fost conceput pentru a ridica stomacul de la turbomod și transmisiile automate. După o serie ușoară de 991 de piese cu 6 cilindri atmosferici, care a trimis 368 kW, adică 500 de cai putere, la roțile din spate printr-un manual cu 6 trepte, a fost doar praf. În ciuda prețului, care a început de la 190.000 de euro. Așadar, nu este de mirare că au pregătit un succesor în Zuffenhausen. De data aceasta inspirat de modelul 911 Carrera T din 1968.
Porsche a construit încă o dată pe o filozofie puristă, deși baza este coupe-ul 911 Carrera cu un boxer supraalimentat cu 6 cilindri de trei litri. La exterior, ediția limitată Carrera T, cu T în denumirea de „Touring”, diferă de spoilerul frontal extins cu 11 căi, oglinzile retrovizoare Sport Design în gri Agate Grey Metalic, discuri de roți din titan de 20 inci puternic Carrera S și o grilă ventilată neagră în spate. Agate Grey are, de asemenea, sigle Porsche și țevi de evacuare centrale.
Ceea ce nu puteți vedea sunt geamurile laterale ușoare și, de asemenea, geamul din policarbonat. Totul în interesul reducerii greutății. Scaunele din spate, izolația fonică, aerul condiționat, mânerele interioare ale ușilor înlocuite de curele și sistemul multimedia Porsche Communication Management (PCM) au fost, de asemenea, victime ale dietei. Rezultatul este o greutate de lucru de 1.425 kg, cu 20 mai mică comparativ cu modelul de bază Carrera coupe. Paradoxal, tehnica rămâne neschimbată. Sub capota din spate funcționează încă un boxer cu 6 cilindri, cu o pereche de turbocompresoare, oferind 272 kW și 450 Nm cuplu cuprins între 1.750 și 5.000 rpm.
Porsche 718 GTS: Cayman și Boxster au obținut mai multă putere
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid ST: Acesta este cel mai rapid break din lume!
Dynamiq GTT 115 Hybrid: acest Porsche costă 14 milioane
Porsche Cayenne: Noua generație este mai ușoară și are direcție pe roata din spate
Cu toate acestea, accelerația este ajutată de trepte de viteză mai scurte și de un diferențial autoblocant. Așadar, 911 Carrera T reușește o sută în 4,5 secunde, ceea ce reprezintă un rezultat cu zecea mai bun în comparație cu Carrera și atinge o viteză de 200 km/h în doar 15,1 secunde. Caracteristicile de conducere pot fi îmbunătățite, în plus față de șasiul PASM standard coborât cu 20 mm, de asemenea, cu o punte spate direcțională opțională, care nu este deloc disponibilă cu Carrere de bază. Dar de data aceasta este. Și cine ar fi împiedicat de austeritatea excesivă a modelului Carrera T, Porsche va restitui scaunele din spate și interfața PCM celor interesați fără costuri suplimentare. Atunci întrebarea este de ce alegeți această ediție?
Un paradox și mai mare apare dacă optați pentru transmisia cu dublu ambreiaj PDK (Porsche Doppelkupplung). Aceasta este, de asemenea, pe lista accesoriilor suplimentare. În acest caz, proprietarii se pot bucura cel puțin de faptul că sprintul la 100 km/h durează doar 4,2 secunde, ceea ce în contextul manualului este o îmbunătățire de trei zecimi și două sute de 14,5 secunde, adică cu șase zecimi mai puțin. Viteza maximă este aceeași de 290 km/h. Comenzile pentru noua Carrera ușoară sunt deja deschise, primele piese ajungând la proprietari în ianuarie 2018. Comparativ cu modelul 911 R, Carrera T este semnificativ mai ieftin. Prețurile încep de la 107.553 euro.
Clienții pot opta pentru vopsele exterioare Negru, Lava Portocaliu, Protecții Roșu, Racing Galben, Alb și Miami Blue, până la nuanțe metalice Carrara White, Jet Black și GT Silver.
© DREPTUL DE AUTOR REZERVAT
Scopul cotidianului Pravda și al versiunii sale pe internet este să vă aducă știri actualizate în fiecare zi. Pentru a putea lucra pentru tine în mod constant și chiar mai bine, avem nevoie și de sprijinul tău. Vă mulțumim pentru orice contribuție financiară.