premium

Honda Forza 125/300 este în prezent unul dintre modelele de top din segmentul scuterelor urbane premium și ambele au o mulțime de fani în regiunea noastră. Și când noi, ca singur redacție din Slovacia, am primit o invitație la primele teste de modele inovatoare ale scuterului Honda Forza din Nisa, Franța și din Monaco, am ezitat o secundă. Ambele modele de volum 125 și 300 sunt în curs de reînnoire în același timp în acest an. Și unde să testați scuterele mai bine decât în ​​traficul urban aglomerat de pe coasta franceză.

Să vorbim puțin despre istoria acestor modele. Am reușit să întâlnim modelul Forza pentru prima dată în 2000. La acea vreme, acesta avea 250 cmc și era vândut sub numele Reflex pe unele piețe. Chiar și atunci, a fost unul dintre scuterele sportive și premium. Interesant a fost că puteți comanda difuzoare originale pentru a asculta muzică. Au trecut câțiva ani și în 2013 a fost introdusă o nouă versiune cu un volum de 300 cmc, pe care practic o cunoaștem până astăzi. În 2015, a fost adăugat Honda Forza 125, care a intrat din nou pe segmentul premium de 125 cmc cu un design complet nou. Anul acesta, design-urile ambelor versiuni de volum au fost unificate și din nou tehnologic ridicate. Să vorbim mai multe despre fiecare dintre ele.

HONDA FORZA 125

Micul Forza 125 este al treilea cel mai bine vândut scuter Honda din Europa. Împreună, a vândut peste 30.000 de piese, iar de la spectacol a devenit popular, în special în partea de vest a Europei. A fost printre primii care au venit cu iluminare cu LED-uri pe scuter și putere la margine, astfel încât să poată fi condus și de deținătorii de licențe din grupul B. Este, de asemenea, unul dintre cei mai mari 125 de pe piață în ceea ce privește dimensiunea, oferind impresia unui volum mai mare. Când am testat Forza 125 în 2015, am fost foarte surprins de manopera detaliată și de performanța motorului. Chiar și călătoria în perechi nu a fost o problemă, totuși cu un confort bun pentru șofer și copilot. După o experiență pozitivă cu versiunea veche, am fost plin de așteptări dacă scuterul deja foarte bun ar putea fi îmbunătățit. De aceea am fost la Nisa, Franța, pentru noutatea din acest an.

Design dinamic

Tehnologie premium

Ca și în cazul versiunii vechi, există un sistem de pornire și oprire care poate fi oprit. Oprește motorul la 2 secunde după oprire. Apoi rotiți mânerul clapetei de accelerație și motorul va porni automat. Pentru o pornire mai rapidă, cilindrul rămâne în poziția superioară, astfel încât să poată aprinde amestecul imediat la pornire. Dacă motorul este rece sau tensiunea bateriei scade, acest sistem se va opri automat și nu va opri motorul. Chiar și cu nenumărate opriri la intersecții și într-un convoi, acest sistem nu m-a dezamăgit niciodată și personal nu am avut niciun motiv să îl opresc. Una dintre cele mai mari modificări este scutul frontal electric. Da, ați citit că, pe un scuter mic, un scut electric frontal acționat pe mânerul stâng. Poate fi extins în intervalul de 14 cm. Când conduceam prin oraș, când am testat la temperaturi de peste 30 de grade, a fost util să coborâm scutul în poziția cea mai joasă, dar să-l mărim din nou la ieșirea din oraș. Acest lucru este foarte util.

Plimbare confortabilă și agilă

Top 125

Honda m-a luat cu consumul său. Deci nu atât de mult cu un parametru de 2,3 l/100km, ci de o autonomie. Se află în jur de 500 km. În timpul testului, consumul nostru a urcat la 2,5 litri și ne-am petrecut cea mai mare parte a timpului în Nisa, unde ne-am bucurat de ieșirile din intersecții. În timpul testului, am apreciat în repetate rânduri pornirea fără cheie cu cheia inteligentă, cu care puteți deschide și carcasa din spate fără a scoate cheia. Te vei obișnui foarte repede! Anul acesta, Honda Forza 125 a stabilit bara foarte ridicată în scuterele de 125cc și nu veți găsi pe piață un scuter similar cu o putere de 15 CP, un start fără cheie, un scut electric, lumini full LED și o manoperă detaliată . Poate că numai prețul ar putea descuraja (preț introductiv de 4.790 euro), dar pe de altă parte este un „Mercedes” atât de mic printre scuterele din această categorie.

HONDA FORZA 300

Forza 300 mai mare este o schimbare destul de mare și fundamentală în acest an. Dacă vă amintiți aspectul vechi, care era în stilul „Long & Low”, atunci acum este „Agile & Classy” (vioi și elegant). Se poate spune că tot ce am scris mai devreme despre detaliile și aspectul versiunii mai mici a Forz 125 se aplică și Forz 300, deoarece arată ca un concept de design. De asemenea, sunt produse într-o fabrică din Atessa, Italia.

Platformă comună

Chiar și cadrul are același lucru și singurul lucru care diferă este distribuția greutății. În comparație cu 125, distribuția greutății pe roata din față nu este atât de vizibilă, dar este mai mult sub pilot și puțin mai mare. Acesta este un mic detaliu, dar schimbă comportamentul scuterului. Crește stabilitatea la viteze mai mari, iar manevrele la fața locului seamănă mai mult cu o motocicletă decât cu un scuter. Ei bine, asta este doar o comparație. În general, manipularea este încă foarte ușoară chiar și la viteze mici. Greutatea a fost redusă cu 12 kg la 182 kg (greutate cu umpluturi) comparativ cu versiunea veche. La fel ca 125, noua Forza are spații de depozitare foarte bine gândite. O cutie se află în partea din față de sub dispozitiv, care poate încapea nu numai un telefon mobil, ci și, datorită formei sale, o sticlă de apă pentru călătorie. În interior este o priză de încărcare de 12V. Ceea ce m-a mulțumit a fost că cutia se blochează după blocarea bicicletei și, pentru a vă oferi o imagine mai bună în interiorul cutiei, pereții ei sunt gri. Și acestea sunt micile detalii.

Spațiu suplimentar de depozitare

Spațiul pentru scaune, care a crescut și mai mult, este, de asemenea, practic. Două căști integrale se vor potrivi aici și vor mai fi spațiu pe lateral. Am reușit să iau o cască, o jachetă și un rucsac cu cameră. Nici de obicei nu pun asta în topcase. Sub șa există, de asemenea, o partiție variabilă, care poate fi utilizată pentru a împărți acest spațiu în mai multe părți. În acest fel, lucrurile nu vor trece sub șa ta. Ca parte a accesoriilor, este posibil să achiziționați un top case care se deschide printr-o cheie inteligentă, adică prin deblocare fără cheie. Doar abordați scuterul la 3 metri și puteți deschide portbagajul doar apăsând un buton.

Rapid, confortabil și sigur

Honda Forza 125/300

Pretul: 4 790/5 350 Eur (preț 2018)

Motor: 124,9/279 ccm, 4 supape, SOHC, monocilindru

Putere: 15 CP la 8.750 rpm./25 CP la 7.000 rpm.

Răsucire. un moment: 12,5 Nm la 8.250 rpm. /27,2 Nm la 5.750 rpm.

Transmisie: autom. cu transmisie CVT continuă

Dimensiuni (L x L x Î): 2 135 x 750 x 1 455/2 140 x 755 x 1470 mm

Cadru: simplu, sudat din oțel. conducte

Greutate: 159/182 kg (standby)

Ampatament: 1.490/1.510 mm

Înălțimea șeii: 780 mm

Amic de volum. tancuri: 11,5 l

Anvelope: față: 120/70 - 15, in spate: 140/70 - 14

Multumesc pentru invitatie: Honda Motor Limited SK, o. din.

Test a fost publicat într-o revistă Motomagazin 9/2018

Text: Pavol „Škorpo“ Škorpík, fotografie:: Honda

Honda Forza 125/300 la Nisa - album pentru testul Motomagazin 10/2018