prima

Acțiune

Prima recenzie a Clasei A Mercedes

Noul Mercedes A-Class este în vânzare de câteva săptămâni. Puteți comanda noutatea fără griji și așteptați cu nerăbdare o nouă adăugare la garaj. Un test editorial detaliat al TopSpeed ​​va avea loc în primăvară. Va trebui să așteptăm un timp pentru asta și de aceea eram pe un hatchback nou. Noul Áčko a depășit un salt intergenerațional incredibil, iar răspunsurile publicului sunt pozitive, în special pentru designul său.

Clasa devine roșie. Este neconvențional pentru Mercedes.

Când am venit la acest Mercedes, primul lucru care mi-a trecut prin minte a fost că „trebuie să am această mașină, chiar dacă îmi va fi foame”. Designul său este cu adevărat excelent. La prima vedere este un macher. Nu departe în parcare stătea, din păcate, fosta generație, care nu poate decât să arate și să fie invidiată de aspectul și interesul.

Am avut onoarea să mă familiarizez cu modelul de bază A180 BlueEFFICIENCY cu pachetul AMG Exclusive. Aceasta înseamnă că sub capotă se afla un cilindru supraalimentat de 1,6 litri cu o putere de 90 kW (122 CP) și un cuplu maxim de 200 Nm. Puterea pe roțile din față a fost transmisă printr-o transmisie automată 7G-DCT.

Pachetul AMG Exclusive a adăugat scaune sport și o notă dinamică în interior. Interiorul poate face aceeași impresie ca și exteriorul. Un afișaj mare a fost așezat deasupra orificiilor de aerisire frumoase, dând impresia că îl puteți scoate sau introduce. Nimic din toate acestea nu este adevărat. Afișajul iese din panoul de instrumente și rămâne întotdeauna acolo. Copilotului meu Ivan i-a plăcut foarte mult că se înțelege cu iPhone-ul său. Tahometrul și tahometrul, cu indicatoarele lor suspendate vertical, mi-au amintit puțin de vechea Alfa Romeo. Pe lângă scaune, AMG Exclusive are și un pic de carbon pe tabloul de bord, ceea ce a completat senzația de dinamism.

După pornire, am fost surprins de un motor ușor zgomotos, dar din cauza temperaturii, l-am iertat. Producătorul promite că cea mai slabă stație de benzină cu automat va porni hatchback-ul la 100 km/h în 9,1 secunde și va atinge maximum 202 km/h. Conform informațiilor oficiale, consumul combinat ar trebui să ajungă la 5,7 l/100 km. Cu toate acestea, testul editorial va spune cu siguranță mai multe despre asta.

Interiorul este un loc foarte frumos. Volanul stă în mâini, care nu vor să-i dea drumul.

Dinamica conducerii este bună pentru un motor de bază pe benzină, dar cu siguranță nu vă va surprinde. Nu vă așteptați la miracole. Automatizarea recomandă, de asemenea, câteva sute de rotații în fața benzii roșii chiar și sub accelerație maximă. Ei bine, recunosc că acest motor era la doar aproximativ 7500 km în spatele meu, dar mă așteptam la mai mult de la el. Este un Mercedes. Deși cel mai mic este încă. Nu mă înțelegeți greșit, A180 BlueEFFICIENCY este o frână de circulație. Prin dinamica călătoriei, aș prefera să o clasez în medie.

Transmisia automată are opțiunea de a schimba paletele sub volan. Cu toate acestea, reacția ei este puțin mai lentă decât mă așteptam. După apăsare, trebuie să așteptați un timp pentru ca mașina să acționeze treapta de viteză.

Cu toate acestea, călătoria în noul Áček este încă plăcută. Conduce foarte bine și se comportă exact ca și cum te-ai fi așteptat de la un hatchback. Nu se joacă pe un Mercedes mare, ci mai degrabă pe o mașină mai mică la îndemână, care ar avea nevoie de câțiva Nm în plus.

Tabloul de bord are o mulțime de butoane, dar puteți găsi intuitiv funcțiile de bază în timp ce conduceți. Poate că va trebui să vă faceți griji pentru restul cu manualul în mână.

Am fost neplăcut surprins de preț. Undeva, adânc, am sperat că Mercedesul vrea să impresioneze nu numai prin design, ci și prin preț. Modelul A180 BlueEFFICIENCY din echipamentul de bază construit pe discuri din tablă cu catarame începe de la 22.920 €. Cea mai ieftină versiune diesel a A180 CDI BlueEFFICIENCY începe de la 23.988 €. Cu echipamente superioare și elemente suplimentare, nu este o problemă să atingi prețul de 30.000 €.

Noua Clasă A se adresează categoric BMW Seriei 1. Mercedes vrea să atragă în special șoferii tineri prin designul său dinamic. Ambele mașini au prețuri egale, dar BMW rămâne la tracțiunea sa spate. Audi A3 este, de asemenea, un concurent. Constructorul de automobile vrea să-l depășească pe BMW anul acesta, dar ar trebui să fie atent să nu obțină Mercedes. Volvo V40 este, de asemenea, un concurent direct la noul A și joacă, de asemenea, pe sentimentele clienților datorită designului său dinamic.

Paradoxal, un Mercedes din clasa A poate ajuta un Mercedes din clasa A. De exemplu, un astfel de Audi A3 s-a dezvoltat treptat. Producătorul nu ne-a surprins prea mult cu ultima generație. Totuși, Mercedes a deschis ușa cu picioarele și ne-a lăsat să bem peste noul Áčko, al cărui predecesor arată ca o rățușcă urâtă lângă el. Clienții sunt în mod evident flatați, deoarece listele de sfaturi erau pline înainte ca mașina să fie scoasă la vânzare. BMW Seria 1 ar trebui să fie atent și producătorul auto ar trebui să-l avanseze.