thumb_up 0 thumb_down

mtbiker

Este mai ușor să scrieți cum se realizează Nu arunc plastic de protecție continentală pe nicio plută cu pompă manuală. Și chiar și cu boosterul, trebuie să îndepărtez miezul supapei și îl am pe cel mai mare de la o altă marcă, care este, de asemenea, aici în eshop, presurizat la aprox. 14 atmosfere. Picioarele se prind în aproximativ o secundă

thumb_up 0 thumb_down

Susicky clasic da. Dar programele moderne au un program pentru îmbrăcăminte sport conceput doar pentru astfel de lucruri. De câțiva ani, îmi usuc ocazional hainele de ciclism și nu li se întâmplă nimic. În aproximativ 40 de minute după spălare, totul este frumos uscat.

thumb_up 0 thumb_down

Noo Vysielac Zavada (Nad Oborou) date de 10 ori, este o provocare frumoasă

thumb_up 2 thumb_down

Depinde dacă aveți sau nu un contor de putere. Fără un contor de apă, abaterea poate ajunge până la 40% (deci nu poate fi controlată corespunzător). Dacă aveți un powermeter și ați completat greutatea corectă, atunci abaterea este de doar aproximativ 5-10%. Au discutat, de asemenea, în GCN.

thumb_up 2 thumb_down

Părerea mea este că powermeterul ar trebui să fie primul upgrade de bicicletă pentru oricine dorește să se mute undeva în plimbare. Nimeni nu a venit cu nimic mai bun pentru antrenament și estimarea ritmului. Frecvența cardiacă se datorează coliziunii (aceasta va fi găsită de oricine obține un powermeter, care pot fi diferențele în wați/impulsuri, numai în funcție de modul în care doarme) Și chiar și motociclistul mediu poate călări mult mai eficient, nu ca un crawler. Pentru mine personal, powermeter-ul este foarte util pe dealuri, când știu ce wati aproximativi trebuie să mă asigur că pot forța rapid, dar pentru a nu trebui să chem o ambulanță în vârf. ca să nu mai vorbim de un ritm rezonabil pentru călătorii mai lungi prin pădure.

thumb_up 1 thumb_down

Recomand cartea Training and Racing with a Power Meter de Coggana. Acesta descrie problema antrenamentului cu un contor de putere în detaliu și există, de asemenea, antrenamente model. De la început, este posibil să înspăimântați conducerea cu un contor de putere, dar dacă l-ați cumpărat și ați condus doar o lună, veți afla foarte repede cum să îl remediați. Apoi veți face un test FTP și vă veți încerca antrenamentele. În timp, veți putea estima exact ce fel de deal trebuie să faceți timp, astfel încât să nu explodați la început. Nu este nimic complicat.

thumb_up 2 thumb_down

În privat, lasă fiecare să poarte ce vrea, nu-mi pasă. Dar pe un portal care promovează produse cu mii de euro, mi se pare nepotrivit. Mai ales dacă recenzia include o bicicletă de câteva mii de euro + Garmin Edge 1030 și casca nu este cea mai ieftină, dar și cea mai scumpă. Și, în sfârșit, ochelari complet amuzanți, pe care o.i. Încălc toate acordurile și legile internaționale privind proprietatea intelectuală, prefer să nu vorbesc despre ce s-ar întâmpla în caz de cădere/pauză. Comanda rapidă nu are ce căuta aici.

thumb_up 5 thumb_down

Ochelari Oakley falsi în recenzie. Serios?

thumb_up 0 thumb_down

Depinde de etanșant. Am umflat din nou roata CO2 cu chitul Joes Elite Racers de mai multe ori și nu i s-a întâmplat nimic. Sticla spune că este prietenoasă cu CO2.

thumb_up 8 thumb_down

Este ca un Mercedes pe o cutie de tablă

thumb_up 2 thumb_down

Am condus aproximativ 13000 km cu exerciții fără suflet și nu am avut niciodată un defect. Odată ce am tăiat un plastic de aproximativ 4 mm tăiat, am pulverizat și chitul, a vindecat gaura într-o clipă. Am condus pe acel plastic încă 2000 km fără fitil. Plaste Continental RaceKing 2.2 Protecție și chit Elite Racers al lui Joe. Așadar, vă recomand cu siguranță.

thumb_up 0 thumb_down

Supapele alea arată frumos. Invidiez că mini montpaky sunt suficiente Trebuie să folosesc metal mare, altfel nu voi arunca/pune în jos plasticul Continental RaceKing Protection (nici măcar nu ajută trucul de a așeza picioarele cât mai departe în mijlocul plutei). Și un rapel de suflare.

Altfel banda nu este îngustă? Lipirea pur și simplu nu a funcționat bine pentru mine, de-a lungul timpului banda a început să se desprindă și roata a suflat din cauza subcotării etanșantului.