Dacă era vorba despre mine. Așa că probabil am spus rău, vă rog să-mi spuneți unde arată. Voi prezenta pentru a crește siguranța mea și a participanților la trafic, dacă consider că este necesar. Tot ce am vrut să spun este că tablele albe nu fac traficul mai sigur și, de multe ori, opusul. Doar participanții săi pot crea un trafic mai sigur.

șoferii

„Trebuie să ne amintim că până la urmă natura nu ne aparține, noi îi aparținem”. -Grufa Owl
Supraviețuiește cu încredere.
https://www.confidence.sk
https://www.strava.com/athletes/kenai

Este la fel ca și conducerea unei autoutilitare.

Ps: este, de asemenea, o problemă să vă așezați capul pe fereastra laterală pentru a rămâne la credință și la o privire sau ceva opus? Și apoi începe să circule?

Dar el nu crede. Coupe-ul sport are, de asemenea, o cabină mai îngustă decât lățimea mașinii, când mă lipesc suficient de mult ca să văd alături, sunt deja de cel puțin 20 cm în direcția opusă. Livrarea este neapărat rea, atunci când iei pianul nu poți fi o persoană. Dar zvacsa este condus de un profesionist care îți arată ce poți și știe să te eschivezi. SUV-ul în sine se extinde cu 20cm în direcția opusă, deoarece nu știe unde sunt roțile sale (pentru că stă la marginea înaltă și înaltă a geamurilor.) Nici măcar nu puteți ajunge mai aproape de o astfel de mașină decât 20m înainte de a depăși, sau puteți nu vezi drumul spune dacă măcar o ușoară răsucire spre dreapta și deci este mai bine să vezi prin SUV pe partea dreaptă decât pe lavă, astfel încât să poți vedea o persoană mică în fața lui și un biciclist dacă există una, dar nu ar trebui să pună o linie completă acolo. .

Și compararea unui SUV cu o autoutilitară sau un încărcător este un argument la fel de greșit ca atunci când bicicliștii rutieri susțin că nu trebuie să-i înconjurați cu viteza maximă, deoarece nu există orbită în jurul tractorului și, de asemenea, merge 30 km/h. Hei, câte tractoare sunt pe șosea și tauri și câte sunt încărcătoare și SUV-uri. BTW: Am chiar interzis să intru aici. Ar trebui să fie și un SUV conform logicii tale.

„Trebuie să ne amintim că până la urmă natura nu ne aparține, noi îi aparținem”. -Grufa Owl
Supraviețuiește cu încredere.
https://www.confidence.sk
https://www.strava.com/athletes/kenai

Orașul: Prešov/Bratislava
Fondat: 08.08.2008
Postări: 3 539
Bicicleta: CTM Scroll Pro 2019
Folosit '21: 110 km

PS: iar roata de la tine fesakov știe că pe un drum uscat frânează o mașină mai bună fără ABS decât cu. Și cât de mult ați investit în alegerea anvelopelor de vară de top pentru a vă minimiza distanța de frânare. Câți dintre voi aveți plăci și roți superioare pe mașină. Și mai ales câți dintre voi sunt interesați de distanța de frânare a vehiculului atunci când îl cumpărați? Niciun producător nu mai afirmă acest lucru, deoarece doar un SUV nu ar fi competitiv. Ne formăm - ca o companie, cum ne ocupăm de siguranța rutieră și lăsăm mașinile acolo care frânează prost, au 2t, un centru de greutate ridicat, nu se vede prin ele, bara de protecție este în fața feței a șoferului unei mașini. Apoi îl dăm cuiva care a făcut un ghid pe un Fabia.

Și am uitat: anvelopele SUV sunt marcate M + S și au un indice de greutate de 92 și mai mult. Deci un amestec dur și o bandă de rulare profundă. Aceasta înseamnă proprietăți de frânare mult mai proaste decât anvelopele clasice de vară cu un indice de 82. Și în mod ideal ZR. SUV-urile străine nici nu cumpără anvelope de vară bune, deoarece nu au un indice de greutate suficient.

Nu crezi că ești puțin confuz?

Ad1. Cu ABS nu veți avea NICIODATĂ NICIODATĂ ȘI NICIODATĂ NICIODATĂ distanțe de frânare complet mai mici decât fără ABS. Aceasta este mai mult despre controlabilitatea mașinii în timpul frânării. În timp ce fără ABS poți frâna la 20m, cu ABS poate 25m (trag din abdomen, deci nu prinde aceste date, sunt obligatorii) de la 40-50kmh, dar când ai un obstacol pe drum, cu ABS poți face mult mai bine pentru a evita.

ad2. M + S sunt marcate cauciucuri pe tot parcursul anului și de iarnă, adică anvelope pe care le puteți folosi și pentru a conduce pe zăpadă și gheață (deși nu aș vrea să experimentez gheață pe tot parcursul anului). Nu aterizează doar un SUV, dar multe mașini sunt deja vândute cu anvelope pe tot parcursul anului, deoarece 90% din timpul de conducere nu este nici măcar pe zăpadă sau gheață. Și asta nu înseamnă că au un amestec greu. Astăzi, pot produce amestecuri care au proprietăți foarte bune atât iarna, cât și vara.

ad3. Depăşire. chiar dacă ai avea un Nissan Patrol, nu l-ai vedea în fața camionului, pentru că ar trebui să ai fie un camion monstru, fie un tractor care să meargă prin podgorii cu roți atât de înguste și înalte încât să poți sta sub el. Cu cât este mai departe de un astfel de vehicul, cu atât aveți o vedere mai bună a drumului din față, deoarece unghiul de vizualizare este mai mare decât atunci când urmăriți camionul la 5 metri. Dacă ai 260 de cai putere sau 170 cai putere, atunci nu poate fi o problemă absolută pentru tine să mergi așa. Ei bine, atunci când faci un cerc și cineva intră în golul pe care l-ai lăsat în mașina din fața ta, lasă-ți piciorul de pe benzină și golul se va forma din nou. dar vei ajunge la linia de sosire 3 secunde mai târziu.

Nu crezi că ești puțin confuz?

Ad1. Cu ABS nu veți avea NICIODATĂ ȘI NICIODATĂ NICIODATĂ distanțe de frânare complet mai mici decât fără ABS. Aceasta este mai mult despre controlabilitatea mașinii în timpul frânării. În timp ce fără ABS poți frâna la 20m, cu ABS poate 25m (trag din abdomen, deci nu prinde aceste date, sunt obligatorii) de la 40-50kmh, dar când ai un obstacol pe drum, cu ABS poți face mult mai bine pentru a evita.

Și cine a spus vreodată că ar trebui să eviți și să frânezi în același timp. Prinderea este unică doar dacă ți-e dor de frânare, nu poți schimba efectiv direcția. Nici măcar nu frânezi în bicicletă, nu-i așa? ?

Totul gresit. M + S Mud & Snow (noroi și zăpadă) este neuniform tot timpul anului. Întâmplător, majoritatea M + S sunt pe tot parcursul anului. De asemenea, anvelopele nu erau vizibile înainte de începerea SUV-ului cu vinovatul mașinilor de teren.
Ați ratat complet secțiunea de încărcare. Toate mașinile au prescris un anumit indice de încărcare conform TP. I se dă greutatea mașinii. Dacă puneți un cauciuc flexibil pe o mașină grea, acesta va ieși ca un balon și nu va avea o durată de viață și poate chiar să explodeze. Dimpotrivă, dacă puneți cauciuc armat pe o mașină ușoară, acesta nu va izvora și va sări pe orice piatră. Cu o capacitate de încărcare mai mare, există automat un cablu mai rigid, dar și un amestec mai rigid, extremitatea este că amestecul de pe încărcător este la fel de dur ca plasticul. mai multe aici https://www.pneumatiky.cz/nosnostni-index-t4
Dacă puneți un SHPT pe un SUV (nu sunt produse deloc într-o astfel de dimensiune, dar să spunem), îl veți tăia pentru 1000 km și probabil că vă veți ucide în timpul procesului. Astăzi pot produce amestecuri care au proprietăți foarte bune atât iarna, cât și vara. Și de aceea toată lumea de pe bicicletă alege plasticul în funcție de suprafață, model, greutate, chiar și pe asfalt. Iar F1 fierbe chiar și în funcție de temperatura asfaltului, pentru că este doar unul și suficient de nejustificat.

Aici veți umple adevărul, cu excepția celor 3 sec. Nu este vorba de timp. Ideea aici este că o puteți face la nesfârșit până când veți avea cea mai lentă mașină de pe drum. Și pentru că atunci când cineva te depășește, este la mila lui și tu nu ai deloc control asupra situației. Nu are nicio legătură cu securitatea.
Dar problema mea nu este că nu pot depăși SUV-ul pentru că nu văd prin el, problema mea este că există o linie completă de 70 km/h și corpul care îmi va oferi o amendă pentru asta. Și să conduc în spatele lor nu este periculos, pentru că nu văd fața. În fața persoanei nu văd o folie mai mare și ferestrele sunt la o înălțime normală. Foilele ar trebui, de asemenea, interzise, ​​nu are nimic de-a face cu securitatea, iar cei care le vor ar trebui să învețe să se distreze într-un motel.

„Trebuie să ne amintim că până la urmă natura nu ne aparține, noi îi aparținem”. -Grufa Owl
Supraviețuiește cu încredere.
https://www.confidence.sk
https://www.strava.com/athletes/kenai

Orașul: Levice
Fondat: 15/06/2015
Postări: 339

Orașul: Bratislava
Fondat: 07.04.2006
Postări: 1 934
Bicicleta: Canyon Spectral CF 9.0 EX

Deep Down & Dirty

Orașul: bancă
Fondat: 05.05.2006
Postări: 5 078
Bicicleta: MTB
Folosit '21: 136 km

Orașul: Bratislava
Fondat: 07.04.2006
Postări: 1 934
Bicicleta: Canyon Spectral CF 9.0 EX

Deep Down & Dirty

Orașul: Prešov/Bratislava
Fondat: 08.08.2008
Postări: 3 539
Bicicleta: CTM Scroll Pro 2019
Folosit '21: 110 km

Kenai, amesteci mere cu pere.

Nu ai frânat niciodată în curbă înainte ca un semiconductor să zboare prin centrul opus? Sau ai evitat obstacolul? Nu ați derapat niciodată pe gheață sau zăpadă acoperită în timpul unei astfel de manevre? Atunci probabil ai noroc. Altfel, hei, nu frân într-un colț, încerc mereu să încetinesc suficient înainte de curbă.

Nu știu dacă aveți oglinzi retrovizoare pe mașină sau dacă le folosiți în alte momente decât la mersul înapoi. Mă uit la traficul din spatele meu, așa că nu știu ce fel de grație sunt trădată când mă depășește cineva
Nu știu, nu înțeleg prea bine problema ta. Întotdeauna spun că pe drum trebuie să gândești și pentru ceilalți, astfel încât să poți prevedea aproximativ ce se poate întâmpla în următoarele câteva secunde. Te uiți în fața ta, în spatele tău, te răzgândești și pleci. nu durează atâta timp cât citești această propoziție.

Kenai, amesteci mere cu pere.

Nu ai frânat niciodată în curbă înainte ca un semiconductor să zboare prin centrul opus? Sau ai evitat obstacolul? Nu ați derapat niciodată pe gheață sau zăpadă acoperită în timpul unei astfel de manevre? Atunci probabil ai noroc. Altfel, hei, nu frân într-un colț, încerc mereu să încetinesc suficient înainte de curbă.

Așa este, dar aceasta este mântuirea timpului. Și credeți-mă, SHPT sau UHPT nu are niciun M + S sau nu l-am văzut niciodată. Dar cinan va scrie orice dacă vinde.

Te gândești foarte mult aici. Este irelevant faptul că nu știi nașterea experienței tale. Este un argument din ignoranță. Mușcați pe o mașină de 1200 kg (greutate totală) care are o distribuție a greutății de 40p/60z și 205/50 ZR 17 pantofi în față și 255/40 ZR 17 în spate. Pe puntea din față, greutatea este de 240 kg numai pe roțile anvelopelor cu un indice de 94. Indicele prescris în față este de 62. Odată ce a trebuit să ajung acolo anvelope cu un indice de 94, pentru că nu exista alt stoc în această dimensiune și la o presiune de 2bar. Întreaga mașină vibrează pe jaluzele, o stare care miroase a accident. Nici el nu a încetinit, deoarece cauciucul din față fluieră și sări în loc să se zbată.
F1 este despre performanță maximă și în cazul unei situații de criză este vorba despre vieți. Când ții o dietă ca mine la 2m în fața mașinii (am condus 40km/h) te vei bucura că nu ai cumpărat tot anul. Această dietă îmi datorează viața timpului de înjumătățire pe care îl mănânc și frânez cursele ferodo. Chiar și recent, cineva a strălucit asupra mea aici, pe un mtbiker într-un tren despre frâne, în prim plan, că are nevoie de 4 pistoane și o roată de 203 mm pe bicicletă pentru că atunci când dieta i se termină ca data trecută. Și nu ai nevoie de ea în mașină? Aveți o distanță de frânare de la 40 la 0? Măsurați-vă, veți învăța multe.

Vedeți, este bine doar să vă anunț că sunteți futut dacă nu aveți încotro. Am experimentat o anumită cantitate de depășiri de curse pe furgonete, SUV-uri, break. unde atunci când nu le-a ieșit (a transportat 100 de cai pe vacă așa cum și-au imaginat ei) așa că nu au avut nicio problemă să mă închidă în așa fel încât, dacă nu aș călca frâna, mi-aș lua strămoșul . Logica științei este evidentă, trebuie să fiu inclus. Alhambra este pe autostrada mea odată! a apucat aripa în timp ce se angajase. Nu puteam merge la frână, aveam o altă mașină blocată în spatele meu, așa că am înclinat cât de mult puteam și era și mică. Nici măcar nu vorbesc despre încărcătoare cu remorcă, asta este o ligă diferită. Nu știu când au capătul mașinii, chiar dacă vor. Da, mă uit în oglinzi înainte de a începe să frânez, pentru că știu că oamenii nu știu să frâneze și mașinile lor nu frânează. Și acele cupluri care încă conduc pot și au mașini, tot nu mă urmăresc, cel puțin neimprimate pe portbagaj.

În rest, e amuzant, ce părere ai despre un șofer lipit de o mașină de 1200 kg purtată pe 255/40 cu o aripă extinsă care se întâmplă atunci când un iepure sau o vulpe se epuizează? Cu acea distanță de 3m, nici măcar nu va avea timp să elibereze gazul. A vedea deasupra mașinii mele nu înseamnă că poate fi împins împotriva mea. Și același lucru poate fi făcut de tinichigii și motocicliști.

De dragul interesului, chiar vrei să-mi spui că nu contează ce am în vară pe un drum uscat de la aceste două treziri ?

sau