Reducerea lor este în mare parte responsabilitatea departamentului de întreținere, dar experiența multor companii arată că nu este pretutindeni să procedăm cu gândire și sistematic. Nu este neobișnuit ca înregistrările timpilor de nefuncționare să fie create pur și simplu „să fie” și să nu se lucreze deloc. Lucrătorii de întreținere tind să lucreze în poziția de „pompieri”, care își petrec cea mai mare parte a timpului reparând defecțiuni. Cu toate acestea, pe baza numărului mare de interviuri pe care le-am avut cu personalul de întreținere în timpul diferitelor cursuri de instruire, putem concluziona că în marea majoritate a companiilor ideea principală a TPM este înțeleasă corect, rezervele sunt în principal în aplicarea mijloacelor adecvate pentru atinge scopul principal. Prin urmare, în articol vrem să atragem atenția asupra unor puncte slabe ale acestui proces.
* * * * *
Scopul principal al implementării întreținerii total productive în companie este creșterea eficienței producției. Acest lucru se realizează prin reducerea pierderilor, dar acest proces este abordat diferit în multe companii. Scopul articolului este de a prezenta câteva puncte slabe ale acestui proces identificate și pe baza interviurilor cu lucrătorii de întreținere în timpul instruirii Maestrului de întreținere.
* * * * *
Identificarea și cuantificarea pierderilor
Identificarea și cuantificarea tipurilor individuale de pierderi este un pas cheie de pornire în procesul de reducere a acestora. Cel mai frecvent utilizat indicator global este eficiența generală a echipamentelor (CEZ), care oferă informații despre cât din timpul planificat este utilizat pentru producție și cât de multe pierderi neproductive sunt. Deoarece pierderile pot fi de altă natură, este necesar, de asemenea, în practica producției să se monitorizeze și să se evalueze nivelul de disponibilitate, performanță și calitate, deoarece numai prin intermediul acestora se pot identifica surse individuale de pierderi care cauzează o valoare CEZ scăzută. În condiții reale, se întâmplă adesea ca scăderea unei măsuri să fie compensată de creșterea restului, în timp ce valoarea rezultată a CEZ nu se modifică.
Cu toate acestea, realitatea în multe companii este că eficiența este evaluată numai pe baza „valorii globale” a CEZ și alte măsuri nu sunt deloc evaluate. În același timp, o analiză precisă a pierderilor incluse în măsurile individuale este o condiție prealabilă decisivă pentru desfășurarea corectă și eficientă a diferitelor strategii de întreținere. La fel și achiziția, respectiv. lucrul cu informații de la lucrătorii de întreținere pe teren este în multe cazuri insuficient și duce adesea la reapariția problemelor.
Tarif de disponibilitate
Gradul de disponibilitate exprimă ponderea timpilor de nefuncționare în producția totală. Îl putem evalua la „nivel brut” comparând timpul total de lucru (de exemplu, durata totală a modificărilor pe săptămână) și suma tuturor momentelor în care nu a fost produs, inclusiv timpul de nefuncționare planificat și neplanificat.
Timpurile de nefuncționare planificate reprezintă pierderile necesare sub forma unor întreruperi planificate pentru implementarea întreținerii autonome, preventive, inspecțiilor, reviziilor etc. Cunoașterea multor companii arată că, în timp ce managerii de producție înțeleg necesitatea acestor perioade de nefuncționare, în ochii lor sunt „hoți” de timp productiv. Durata de nefuncționare planificată poate fi optimizată. Acest proces ar trebui să se bazeze în primul rând pe o evaluare cuprinzătoare a consecințelor prelungirii intervalelor pentru implementarea lucrărilor de întreținere preventivă selectate sau a neexecutării lor complete.
* * * * *
Rata de disponibilitate - exprimă ponderea timpilor de nefuncționare în producția totală.
Rata de performanță - exprimă ponderea pierderilor de energie în pierderile totale.
Măsură de calitate - indică ponderea produselor de calitate scăzută în producția totală.
* * * * *
* * * * *
În practică, pierderile la pornire sunt mult subestimate și neglijate, exprimând pierderi legate de pornirea mașinii, care se realizează:
• după o întrerupere mai lungă (weekend, concediu la nivel de companie etc.),
• după o pauză legală,
• după o întreținere regulată,
• după o oprire neplanificată (după depanare, alinierea mașinii).
* * * * *
Rata de performanță
Rata de performanță exprimă ponderea pierderilor de energie în pierderile totale. Acestea sunt pierderi care se manifestă prin extinderea ciclului de producție datorită vitezei reduse a mașinii. Cele mai frecvente cauze sunt reglarea sau contaminarea incorectă a senzorilor, blocarea diapozitivelor sau coborâtorilor de către piesele cu manivelă, murdăria pe suprafețele funcționale ale echipamentului, deteriorarea elementelor de prindere, căderea de presiune sau debitul de aer comprimat mai mic în circuitul pneumatic și.
Identificarea acestor pierderi este foarte problematică, iar înregistrarea lor nu se face de obicei în practică, deoarece multe dintre ele sunt dificil de detectat la prima vedere. De asemenea, identificarea cauzelor pierderilor de energie este foarte dificilă și consumă mult timp. Cu toate acestea, ele nu pot fi complet neglijate, deoarece se acumulează în perioada observată și pot atinge valori ridicate.
Experiența companiilor arată că întreținerea autonomă, axată în special pe verificarea funcționării corecte a senzorilor, acționărilor pneumatice, transportoarelor etc., contribuie semnificativ la reducerea acestora. Diverse aplicații IT inteligente din industria 4.0 ar putea avea ca scop identificarea acestor pierderi.
Concluzie
Deși problema TPM este suficient elaborată la nivel teoretic, rezerve mari apar exact în procesul de introducere în viața practică. Multe probleme apar într-un efort de a obține un rezultat imediat și sunt adesea rezultatul unor decizii incorecte de management bazate pe deficiență, resp. informații incomplete. Este comunicarea între nivelurile individuale de management, resp. între componentele de conducere și cele executive este baza pentru reducerea cu succes a pierderilor prin TPM.
Referințe
[1] Borris, S.: Total Productive Maintenance, McGraw-Hill Corp. SUA, 2006, ISBN 0-007-146733-5
[2] Balážová, A.: Proiectarea unui sistem de întreținere a presei de extrudare utilizând o matrice QM, lucrare de masterat, Facultatea de Inginerie Mecanică STU din Bratislava, 2014
Lector: doc. Ing. Dr. Miroslav Rakyta.
Contribuția a fost făcută cu sprijinul financiar al Agenției de Granturi a Ministerului Educației din Republica Slovacă și SAS în rezolvarea proiectelor de subvenționare VEGA 1/0420/16 - Determinarea și cercetarea influenței parametrilor în procesul de compactare a biomasei reziduale asupra calitatea finală a compactelor și KEGA 035STU-4/2017 - sisteme axate pe producția auto.
TEXT: Andrej Červeňan, Jozef Antala, Facultatea de Inginerie Mecanică UTS din Bratislava
- Locurile de pelerinaj atrag mii de oameni. Veți găsi și confort sau cunoștințe în ele
- Jucătorii de hochei din prima ligă sunt deja parțial în poartă - sfârșitul părții de bază după h - De la primul loc
- Locuri romantice din Slovacia care vă vor respira
- Bine ați venit vara cu un corp flexibil - ultimele locuri libere pentru yoga, pilates și exerciții pentru cei sănătoși
- Smakoun - Discuție