RegioJet a împrumutat două vagoane din RDG de la asociația istorică, îi lipseau seturi
Pe linia către Komárno, RegioJet a desfășurat două vagoane, care sunt utilizate în mod normal pentru plimbări nostalgice. Ei imită călătoriile în perioade de normalizare profundă.
Compania cehă KŽC are un model de afaceri unic. Operează o flotă de locomotive și vagoane din perioada socialistă, pe care o numește „epoca de aur a căilor ferate”. Trimite trenuri nostalgice pentru fanii căii ferate sau închiriază vagoane pentru petreceri de ziua sau nunți.
Recent, compania a primit și o cerere atipică: două vagoane din 1977 trebuiau împrumutate de transportatorul privat RegioJet. Nu avea nevoie de ei pentru a trimite niciun tren retro special, ci pentru un „pasager” obișnuit pe linia Bratislava - Komárno.
Ambele vagoane au circulat aici în ultimele zile, cel puțin luni și marți.
„Nu-mi amintesc dacă am avut o astfel de comandă până acum, dar ne-am bucurat să oferim vagoanele”, spune Bohumil Augusta, directorul de vânzări al companiei.
Trenul retro al RegioJet a fost filmat de un fan care a părăsit Bratislava pe 12 decembrie
Acest lucru a creat o situație curioasă pe căile ferate slovace. Pe linia în care RegioJet promite „seturi de podea joasă moderne cu conexiune WiFi”, au fost conduse vagoane din piele cu denumirea originală a Căilor Ferate Cehoslovace.
„A fost o situație extraordinară, am desfășurat vagoanele într-o pereche de conexiuni. După câteva plimbări, s-au întors în Republica Cehă ", spune purtătorul de cuvânt al RegioJet, Aleš Ondrůj.
Vagoane CSD autentice
Ambele vagoane au fost fabricate de vagonul est-german VEB Waggonbau Bautzen, care a fost unul dintre principalii furnizori ai căilor ferate de stat cehoslovace. Până de curând, acestea erau folosite de Căile Ferate Cehe; după dezafectarea lor în 2014 și 2015, au fost cumpărate de KŽC.
Ea a reparat ambele vagoane și le-a dat vopseaua originală. Potrivit lui Augustus, ei trebuie să arate exact așa cum aveau sub normalizarea lui Husák.
Deși mulți oameni asociază această epocă cu trenuri aglomerate și mirositoare, Augusta susține că și-a avut farmecul pentru fanii căii ferate. „Calea ferată avea prestigiu pe atunci. Totul a funcționat fiabil, nimic nu a mers prost, oamenii foloseau trenurile mult mai mult decât mașinile ", spune Augusta.
RegioJet a folosit vagoanele KŽC ca soluție de urgență. A pierdut trei seturi pe linia Komárno - Bratislava anul acesta ca urmare a accidentelor.
Cel mai tragic caz a avut loc la mijlocul lunii septembrie lângă Ve nearký Meder, când un tren RegioJet s-a izbit de un camion care a intrat într-o trecere de cale ferată. 37 de persoane au fost rănite, iar șoferul a murit ulterior la spital.
Vagonul est-german a fost unul dintre furnizorii instanțelor feroviare cehoslovace. Fotografia este de la predarea de noi vagoane în 1984. Foto - Wikipedia
Improvizație conform RegioJet
Linia către Komárno, spre deosebire de, de exemplu, linia Bratislava - Košice, este operată de RegioJet pentru subvenții de stat. Prin urmare, Ministerul Transporturilor a solicitat transportatorului privat să mențină capacitatea de comandă a trenului chiar și după accidente.
RegioJet a început mai întâi să-și trimită mașinile expres obișnuite pe această linie. În weekend-ul acesta, însă, a lansat o nouă linie pe ruta Praga - Brno - Bratislava și a constatat că nu are suficientă capacitate pentru a-și acoperi toate liniile.
Prin urmare, și-a detașat propriile vagoane de pe linia mai puțin monitorizată până la Komárno și a lipit temporar câteva seturi aici cu vagoane pe care le-a împrumutat de la alți transportatori. Închirierea de două zile de vagoane de la flota istorică KŽC a fost probabil cea mai rapidă și mai ieftină soluție.
„Nu din vina noastră am pierdut o treime din flota noastră. Cu toate acestea, nu există noi seturi pe piață, așa că este nevoie de ceva timp pentru a rezolva această situație ", explică purtătorul de cuvânt Ondrůj.
Scaunele din piele erau un simbol al călătoriilor în vremurile socialismului. Nici măcar cele două vagoane pe care RegioJet le-a împrumutat în ultimele zile nu au supraviețuit fără ele. Foto ilustrativă - CREATIVE COMMONS
Se spune că două vagoane retro ar fi doar o soluție pe termen scurt, în următoarele zile, potrivit RegioJet, vor conduce mai modern.
„Deocamdată intenționăm să desfășurăm un set de înlocuire, care va fi asamblat din vagoanele noastre pe distanțe lungi sau din vagoanele suburbane, pe care le vom închiria de la transportatorul feroviar Arriva”, a spus Ondrůj.
De asemenea, încearcă să prezinte desfășurarea vagoanelor din asociația istorică într-un spirit pozitiv - le descrie ca o curiozitate, despre care se spune că ar fi apreciat de iubitorii de cale ferată retro. "Au fost fotografiați de fanii căii ferate, au luat-o ca o raritate", a adăugat purtătorul de cuvânt.
Piele chiar și pentru jucătorii mai mari
RegioJet amintește că vagoanele din piele sunt complet obișnuite pe calea ferată chiar și astăzi - sunt utilizate și pe unele linii ale căilor ferate cehe de către Compania Feroviară din Slovacia (ZSSK).
Transportatorul de stat slovac a împrumutat chiar și patruzeci de astfel de vagoane din Republica Cehă în urmă cu doi ani, când trebuia să se pregătească pentru afluxul de pasageri, care a avut loc după introducerea reducerilor Fico pentru pensionari și studenți.
În leasing au fost incluse și cinci locomotive mai vechi, Slovacia a plătit 360 de mii de euro pentru Căile Ferate Cehe pentru ele.
Vagoanele est-germane pe armături sunt, de asemenea, utilizate de Căile Ferate Cehe și ZSSK. Foto - ČD
Situația RegioJet este și mai specifică. Operează majoritatea liniilor sale (cu excepția conexiunii Komárno - Bratislava) fără subvenții de stat. Încearcă să funcționeze ca un cost redus cu costuri minime.
De exemplu, are mai multe locomotive închiriate pentru leasing operațional, vagoanele sale expres obișnuite sunt doar vagoane renovate refăcute din căile ferate austriece.
„Până în 2010, aceste vagoane au suferit o reproiectare și modernizare completă, lăsând doar caroseria mașinii. Toate celelalte au fost înlocuite ", spune Ondrůj.
De asemenea, economisește la administratori
Cu toate acestea, eforturile RegioJet de a reduce costurile cât mai mult posibil au adus recent pagube semnificative ale reputației. Linia sa Bratislava - Košice a devenit, de asemenea, cunoscută pentru încălzirea regulată a aerului condiționat și toaletă.
Aceste probleme se datorează și faptului că RegioJet își are depozitul la Praga. Astfel, chiar și după descoperirea defecțiunii, vagoanele trebuiau deseori să efectueze mai multe călătorii înainte de a ajunge la stația de origine.
În septembrie, RegioJet s-a confruntat din nou cu o aventură cauzată de condițiile în care își desfășoară activitatea angajații săi. Cotidianul tabloid ceh Blesk a adus mai multe mărturii, potrivit cărora administratorii trebuiau să doarmă în Košice și Martin în camere în care era mucegai. Unii dintre ei au contractat chiar scabie.
„Am început să ne ocupăm intens de situație. Toate apartamentele de service au fost curățate temeinic. Administratorii au fost tratați și am urmat recomandările serviciului de igienă ", a răspuns RegioJet.
- Băncile austriece trebuie să-și schimbe modelul de afaceri dacă doresc să supraviețuiască jurnalului conservator
- Lukashenko ajunge să fie Ceaușescu; Jurnalul N
- Rastislav Šenkirik Toată lumea a dorit o schimbare, inclusiv comuniștii, care și-au dat rapid haina; Jurnalul N
- Röiseland câștigă cursa de start în masă, Paulína Fialková al cincisprezecelea cotidian conservator
- Nu știu sărutări romantice peste tot în lume; Jurnalul N