Revista britanică a pus la îndoială achiziționarea de transportoare îndrumate de CSI și lăudatul turn cu un tun de la Dubnice
Jane’s Defense Weekly a scris că soldații slovaci ar fi respins turela de arme Turra 30, pe care urmează să o monteze pe transportoare pentru armata slovacă.
În urmă cu câteva săptămâni, ministrul de Interne, Robert Kaliňák, a lăudat produsul Turra 30 în fața unui grup de jurnaliști - un turn controlat de la distanță dotat cu un tun, o mitralieră și rachete antitanc, care este montat pe vehicule blindate. El le-a arătat reporterilor o tabletă pe o tabletă care arăta un turn slovac montat pe un vehicul blindat din Emiratele Arabe Unite. "Este minunat când slovacii reușesc să se extindă astfel", a spus Kaliňák.
Turnul Turra 30 este fabricat de compania EVPÚ din Nová Dubnica. Turnurile sale sunt descrise ca fiind unul dintre puținele produse de top ale armamentelor slovace contemporane.
Pe ele se bazează și Ministerul Apărării. Turnurile de la Nová Dubnica vor fi cel mai important produs slovac de pe transportoarele finlandeze Patria, pe care ministerul vrea să le cumpere pentru 400 de milioane de euro. Unul dintre principalele argumente pentru alegere aparține oamenilor CSI, aceștia repetând că o parte din producție va fi în Slovacia.
„Vehiculul va fi echipat cu o stație automată de arme de producție slovacă”, se arată în materialul oficial publicat recent de guvern.
Cu toate acestea, o altă viziune asupra turnului slovac a fost adusă acum de revista profesională britanică Jane’s Defense Weekly. Referindu-se la surse nenumite, el a scris că armata slovacă nu este mulțumită de aceasta.
Se spune că turnul este prea greu, iar finlandezii trebuie să modifice șasiul vehiculelor pe care doresc să le vândă Slovaciei din cauza acestuia. Potrivit revistei, acest lucru se datorează tehnologiei învechite a oțelului laminat, pe care compania EVPÚ o folosește în armura sa.
„Ca urmare, greutatea turnului creează o presiune mare asupra componentelor electromecanice care îl controlează”, a scris revista.
Achiziție adaptată la CSI
Conform Jane’s Defense Weekly, tendința în lume este de a folosi aluminiu în combinație cu materiale compozite care sunt semnificativ mai ușoare decât oțelul. „Turra nu îndeplinește cerințele Forțelor Armate Slovace pentru armele secolului XXI”, scrie autorul.
Într-o versiune extinsă a articolului, care este disponibilă numai abonaților, el a făcut și o scurtă analiză a afacerii. El scrie în el că achiziționarea de transportoare cu opt roți este făcută pe măsură pentru CSI, care este controlată de Ministerul Apărării, precum și pentru companiile care au legătură cu acesta.
"Proiectul vehiculului de luptă 8 × 8 este mai mult un produs al Partidului Național Slovac de extremă dreapta și al industriei interne care are legături cu acesta decât o platformă care s-ar potrivi cel mai bine armatei slovace", adaugă revista.
Până acum lăudat
Jane’s Defense Weekly este cea mai faimoasă revistă internațională dedicată tehnologiei militare. Autorul articolului este un corespondent ceh de lungă durată Jiří Komínek.
Atunci când descrie fundalul achiziției, acesta rezumă mai mult sau mai puțin suspiciunile care apar și în mass-media slovacă. Ceea ce este nou, însă, sunt îndoielile cu privire la turnul Turra, pe care ministerul și politicienii le-au prezentat de multă vreme ca un produs de top.
Pentru EVPÚ, o astfel de reclamă negativă poate însemna cel puțin că managerii săi de marketing vor trebui să comunice mai intens cu potențialii clienți pentru a risipi îndoielile pe care le citesc în revistă.
Înainte de a publica articolul, Komínek a încercat să abordeze și partea slovacă. El a contactat compania de stat Konstruk Defense, care acoperă proiectul cu transportatorii. Cu toate acestea, construcția l-a trimis către compania EVPÚ, iar managerii EVPÚ nu i-au trimis nicio declarație până la termen.
Turnul din Nova Dubnica a fost instalat de armeria Nimr din Emiratele Arabe Unite în vehicule Jais 6 × 6, pe care le-a demonstrat în februarie la târgul din Abu Dhabi. Foto - NIMR
EVPÚ: Ne opunem
Opinia asupra articolului a fost publicată de EVPÚ abia acum în timpul întrebărilor lui Denník N. „Din punctul nostru de vedere, informațiile din articolul Jane's Defense nu sunt publicate într-un context complet corect”, a scris Jozef Poláček, managerul de marketing al companiei.
Potrivit acestuia, greutatea turnului slovac este comparabilă cu greutatea turnurilor concurente. Iar gradul de protecție al turnului poate fi mărit în funcție de cerințele clienților. "Până acum, nu am văzut reacții negative din partea soldaților armatei slovace, care sunt descrise în articol", spune Poláček.
Autorul articolului își bazează informațiile pe surse, pe care le descrie ca „surse din diplomația slovacă și occidentală, mediul industriei de apărare și mediul grupurilor de reflecție”.
El se află în spatele informațiilor publicate. "Am rapoarte din surse cu adevărat de încredere că soldații slovaci nu sunt entuziasmați de turn", a spus Komínek pentru Denník N.
Cotidianul N a cerut, de asemenea, un răspuns din partea Ministerului Apărării, condus de candidatul SNS, Peter Gajdoš. Purtătorul de cuvânt Danka Capáková a ignorat întrebările.
Salt tehnologic
Cu toate acestea, conform standardelor slovace, turnul Turra-30 reprezintă, în orice caz, o schimbare a civilizației. În timp ce în transportatorii actuali din timpul Războiului Rece, unul sau doi soldați trebuie să stea în turelă, rotindu-se cu ea, turnurile din Nova Dubnica sunt deja controlate de la distanță.
Aceasta înseamnă că operatorul stă ascuns în interiorul vehiculului și este astfel mai protejat. Turnul este controlat de un joystick, care poate trage și arme.
Din vehicul, acesta nu este vizualizat printr-un periscop, ca la transportatorii vechi, ci folosind camere care transmit imaginea din turn către monitoarele din vehicul. Acolo, soldatul poate schimba și viziunea de zi cu cea nocturnă, imaginea poate fi mărită și micșorată, își focalizează armele cu un laser.
Soldații nu mai trebuie să stea direct în turelă, care era cea mai vulnerabilă, ci să acționeze armele de la distanță din interiorul vehiculului. Foto N - Vladimír Šimíček
Cu toate acestea, astfel de turele de armă sunt acum fabricate de o serie de companii. Concurenții direcți ai slovacilor sunt, de exemplu, turnuri de la producătorul israelian Elbit, compania italiană Oto Melara sau CMI Defense belgiană. Chiar și o altă companie slovacă oferă propriul său turn - Way Industries în Krupina. Pentru aceasta este nevoie de o parte din sistemele de la EVPÚ.
Conform datelor oficiale, Turra-30 cântărește 1,5 tone. Dezavantajul său poate fi considerat că greutatea sa are o rezistență relativ scăzută la tunuri și arme de calibru mic. Când turnul Turra a fost introdus în 2013, ca un grad de protecție balistică (așa-numitul Stanag), acestea au indicat doar un nivel scăzut de 1.
Pentru comparație: de exemplu, noul turn turcesc Teber 30 are un grad dat de protecție de cinci. Cu toate acestea, SEAE reiterează faptul că pot crește nivelul de protecție, dacă este necesar.
Tun rus-slovac
Unii critici ai turnului slovac dau vina pe faptul că folosește un tun sovietic modernizat 2A42, care este fabricat sub licență în Dubnice nad Váhom. Tunul folosește muniția de tip rus, care este, de asemenea, în declin în rândul țărilor NATO din Europa de Est.
Cotidianul N a vorbit despre asta cu un inginer apropiat de compania EVPÚ. El a apărat tunul construcției sovietice cu argumentul că este mai ușor și în același timp mai ieftin decât tunul american concurent Bushmaster, care poate fi instalat și în turn, dacă este necesar.
Turra 30 atașat la versiunea licențiată a transportorului austriac Pandur, care a fost oferită fără succes armatei slovace de către grupul ceh-slovac MSM. Foto N - Vladimír Šimíček
Informația că unii soldați slovaci sunt nemulțumiți de turnul Turra a fost capturată și de Denník N. Totuși, acest lucru nu înseamnă neapărat că este cu adevărat inadecvat. Soldații cer în general cel mai bun armament posibil pentru ei înșiși, indiferent de capacitățile financiare ale armatei.
Șapte declarații ale CSI despre transportatori în care aceștia nu au spus întregul adevăr
Prețul unui turn Turra-30 poate fi de sute de mii de euro. Prețul exact este un secret comercial, dar oamenii de la EVPÚ spun că produsul lor este mai ieftin decât turnurile din concurență.
„Pe termen lung, am înregistrat un interes crescut pentru soluțiile noastre tehnice din străinătate, întrucât un raport bun performanță-preț ne oferă un avantaj competitiv față de liderii tradiționali de piață”, spune Poláček.
Dacă turnul slovac ar fi fost un eșec clar, probabil că nu ar fi fost asociat cu marca sa de armeria NIMR din Emiratele Arabe Unite, despre care a vorbit și Kaliňák. Turnul Turra a fost demonstrat în februarie în vehiculul său Jais cu șase roți la târgul din Abu Dhabi.
Nu se știe dacă cineva a comandat aceste vehicule cu turnul slovac. EVPÚ a răspuns în mod evaziv la întrebarea către care clienți și-a livrat turnul până acum. „Nu este în competența noastră să vorbim despre anumiți clienți”, a răspuns Poláček.
De la început, turnul EVPÚ a fost luat în considerare în proiectul de modernizare a vechiului BVP. Foto - Excalibur
O companie din meserii discutabile
Se știe oficial doar că turnul Turra 30 a fost cumpărat în ultimii ani de către Ministerul Apărării din Slovacia pentru optsprezece vehicule de luptă de infanterie modernizate (BVP).
Această achiziție a purtat trăsături tipice epocii fostului ministru al apărării pentru direcția Martin Glváč. El a aprobat contractul pentru modernizarea „Bévepečky” în tăcere completă cu patru zile înainte de alegerile din 2016, deși a fost o afacere în valoare de 27 de milioane de euro. Ministerul nu a admis-o decât două luni mai târziu, când Denník N a aflat despre asta.
Modelul mai vechi al turnului din Nova Dubnica, marcat ca ZSRD 07, este, de asemenea, în serviciu cu armata cehă. În 2009, ministerul ceh al apărării a comandat nouăzeci de vehicule blindate italiene Iveco, dintre care unsprezece erau echipate cu acest turn slovac.
În același timp, însă, acordul a arătat că EVPÚ poate avea susținători influenți în rândul lobbyiștilor care sunt aproape de politicieni de vârf. Achiziționarea de vehicule Iveco a fost una dintre cele mai îndoielnice achiziții militare din Republica Cehă.
Ministerul ceh a fost de acord asupra acestuia în deplină tăcere. Informațiile despre el au fost publicate în seara dinaintea zilei de Crăciun din 2009, când majoritatea jurnaliștilor se aflau deja în sărbătorile de Crăciun, astfel încât mass-media nu i-a acordat atenție timp de două săptămâni.
Turnul ZSRD 07 montat pe un vehicul blindat Iveco al armatei cehe. Foto - Army.cz
Ministerul Apărării Slovac, condus de candidații Smer la acea vreme, a fost implicat și în achiziționarea de vehicule Iveco. Împreună cu ministerul ceh, a pretins că cele două țări efectuează o achiziție comună, datorită căreia cehii au evitat obligația de a anunța o competiție deschisă.
Jurnaliștii cehi au aflat ulterior că prietenul lui Robert Fico, Miroslav Výboh, care a fost implicat în afacerea cu privire la achiziționarea de transportatori Pandur în Republica Cehă cu doi ani mai devreme, a contribuit la negocierea acordului din partea slovacă.
„Slovacii nu au cumpărat nimic, au oferit doar cehilor un alibi pentru a putea cumpăra de la un furnizor preselectat. Această chestiune a fost tratată de Miroslav Výboh din partea slovacă ", remarca un jurnalist de investigație Janek Kroupa în urmă cu ceva timp.
Proprietarul fabricii din cazul transportatorilor a vorbit: Am o rudă în CSI, dar nu știa despre afacerea mea
Director ca proprietar
Compania Dubnica EVPÚ este o continuare a fostului Institut de Cercetare Electrotehnică de stat. Astăzi are aproximativ 300 de persoane în Slovacia, alte 50 în sucursale în Republica Cehă. Pe lângă producția militară, el se ocupă, de exemplu, de furnizarea de echipamente electrice pentru locomotive.
De câțiva ani, EVPÚ a refuzat să dezvăluie cui îi aparține. Este înregistrată în Registrul Comercial doar prin așa-numitele acțiuni nominative.
Jozef Buday din Nová Dubnica, care este și directorul general al companiei, a fost înregistrat în noul Registru al partenerilor din sectorul public încă din vară ca așa-numitul utilizator final al beneficiilor.