În fiecare an, accidentele rutiere au provocat peste 40.000 de vieți în cele 15 vechi state membre ale Uniunii Europene și au rănit peste 1,7 milioane de persoane - pietoni, bicicliști, pasageri și șoferi. Dacă urmăm anumite măsuri, putem preveni astfel de tragedii.

vehiculelor

Mașinile în mișcare, frânarea sau coliziunile sunt, la prima vedere, destul de simple din punct de vedere mecanic. Având cunoștințe de bază despre modul în care funcționează în termeni de fizică, vom realiza câteva lucruri altfel obișnuite dintr-o perspectivă diferită și ne putem gândi la propriul comportament pe drum.

PISTA DE FRÂNARE ȘI CE ÎL AFECTĂ

Cunoaștem două tipuri de bază de frânare auto: cu derapaj și fără derapaj. Dacă roțile mașinii nu derapează, punctul de contact al anvelopei și al asfaltului este în repaus în fiecare moment al mișcării. Astfel, pentru frânarea care nu are loc în forfecare, forța de frânare este egală cu valoarea maximă a forței statice de frecare.

Dacă roțile se blochează, anvelopa se deplasează cu aceeași viteză față de asfalt ca și mașina. Coeficientul de frecare „trece” la valoarea cinematică în acel moment, astfel încât forța de frecare este mult mai mică decât forța de frecare în timpul frânării antiderapante.

Sistemul electronic, sistemul ABS, previne deraparea și astfel ajută la menținerea celei mai mari valori posibile a forței de frecare, scurtând astfel distanța de frânare. Dacă mașina alunecă, devine incontrolabilă și zboară în direcția vitezei sale. Sistemul ABS permite șoferului să controleze mașina și să evite o coliziune.

Producătorii de anvelope se străduiesc să producă anvelope cu cel mai mare coeficient de frecare posibil. Nu există o anvelopă universală pentru toate condițiile. Anvelopele fără bandă de rulare sunt cele mai potrivite pentru un drum uscat. Cu toate acestea, devin complet nepotrivite pe drumul umed. Anvelopele pentru trafic normal sunt, prin urmare, echipate cu un sistem de caneluri pentru o drenare cât mai bună a apei de sub anvelopă. Stratul de apă dintre anvelopă și asfalt reduce dramatic coeficientul de frecare. Anvelopele de iarnă diferă și de anvelopele de vară prin compoziția compusului din care sunt fabricate. La temperaturi mai scăzute, amestecurile mai moi sunt mai potrivite (astfel încât să adere mai bine la asfaltul rece), care s-ar uza prea repede vara.

O DATĂ

Ce forță acționează asupra unei persoane în timpul unui impact?

Conform celei de-a doua legi a lui Newton (forța este cauza unei modificări a mișcării, nu mișcarea ca atare), forța care acționează asupra șoferului este direct proporțională cu accelerația sa. Accelerarea pe care trebuie să o experimenteze șoferul în cazul unui impact este, prin urmare, unul dintre factorii decisivi în evaluarea gravității impactului. Corpul uman este o combinație de țesuturi cu rezistență diferită la forța de deformare și, astfel, la accelerație. Efectul pe care îl va avea accelerația asupra noastră depinde de mulți factori. De exemplu, o palmă puternică duce la o accelerație locală de zeci la sute de g, dar nu poate provoca vătămări. Pe de altă parte, accelerarea g = 16 într-un minut poate avea consecințe mortale pentru o persoană. Cu toate acestea, în timpul accidentelor de mașină, este posibil să supraviețuim accelerațiilor de peste 100 g, care însă durează doar o miime de secundă.

Dacă s-ar produce un impact de 10 m/s, accelerația medie ar fi de numai aproximativ 12 g. La o astfel de accelerație, o forță de 1250N acționează asupra unui copil care cântărește 10 kg, ceea ce înseamnă aproximativ greutatea unei persoane de 127 kilograme. Dacă țineți copilul în mâini, este aproape imposibil să îl țineți la o astfel de viteză în cazul unui impact. În cazul unui impact la 50 km/h, ar trebui să țineți copilul cu o forță de 2411 N. Este același lucru cu a ține o greutate de 256 kg. Scaunele pentru copii și utilizarea centurilor de siguranță pe scaunele din spate sunt, prin urmare, vitale. Acest lucru este valabil și pentru alte sarcini neacordate din cabina mașinii Acest lucru devine un pericol mortal pentru echipaj în cazul unui impact la o viteză relativ mică.

Impactul asupra șoferului

Dacă șoferul nu poartă centura de siguranță, corpul său se va mișca o vreme de la momentul impactului la viteza inițială până când va întâlni un obstacol greu. În acel moment, frânarea va începe foarte intens, deoarece va rămâne mai puțin de mers pentru frânare. Acest lucru va crește semnificativ accelerația și, de asemenea, forța care acționează asupra persoanei. Dacă conductorul ar fi frânat pe o pistă de 10 cm la o viteză de 20 m/s, accelerația ar fi de aproape 204 g. Impactul ar dura doar un timp foarte scurt, dar probabilitatea de a supraviețui ar fi foarte mică.

Utilizarea centurilor de bază extinde distanța de frânare pentru corpul șoferului la o valoare aproximativ egală cu distanța de frânare a mașinii. Accelerațiile șoferului și ale mașinii sunt aceleași în acest caz. Centurile care încep să se alungească cu o forță de o anumită valoare pot crește distanța de frânare a unei persoane reținute. Acest lucru reduce accelerația care acționează asupra oamenilor. Forța de acțiune este, de asemenea, mai mică. Airbagul absoarbe și mai mult impactul și protejează capul sau pieptul șoferului de lovirea pieselor dure din cabina mașinii. În cazul unui impact lateral, centurile de siguranță sunt mai puțin eficiente, astfel că sunt utilizate diverse armături suplimentare sau airbag-uri pentru uși.

Dependența impactului asupra greutății mașinii

În cazul accidentelor auto, greutatea mașinii este foarte importantă. Șoferul unei mașini mai grele are o forță mai mică decât șoferul unei mașini mai ușoare. Dacă greutățile mașinilor sunt aceleași, forțele care acționează asupra șoferilor sunt, de asemenea, aceleași.

Ce ar trebui să avem în vedere

  • Schimbați cu atenție anvelopele în funcție de starea drumului,
  • purtați centuri de siguranță la fiecare călătorie cu mașina,
  • dacă purtăm copii, folosiți scaune auto,
  • dacă avem opțiunea, am prefera o mașină mai grea, cu echipament airbag la cumpărare,
  • dar cel mai important, comportați-vă cu atenție și cu atenție pe drumuri, păstrați limita de viteză și nu conduceți mai repede și mai îndrăzneț decât credem.