• VEHICULE
    • LADA 4x4
      • LADA NIVA ECO - GPL
      • ECHIPAMENTUL VÂNĂTORILOR II
      • Caracteristici tehnice LADA 4x4
      • Configurare LADA 4x4
      • FOTO LADA 4x4 GALERIE FOTO
    • LADA URBAN 4x4
    • LADA KALINA II
    • LADA GRANTA
  • LISTE DE PRETURI ȘI CATALOGURI
  • SERVICII ȘI FINANȚARE
  • PENTRU FIRME
  • SERVICIU
    • SERVICIUL DE VEHICULE OFFROAD
    • INFORMAȚII TEHNICE
  • PIESE DE SCHIMB
    • CATALOG PIESE DE SCHIMB
    • INSTRUCȚIUNI DE UTILIZARE
  • CONTACTE
    • FORMULAR DE CONTACT

Istoria lui AvtoVAZ

La 20 iulie 1966, după analizarea a 54 de situri diferite, Comitetul Central al PCUS și guvernul sovietic au decis să construiască o nouă fabrică de automobile în orașul Togliatti, regiunea Samara. Compania italiană de automobile FIAT a fost însărcinată cu pregătirea proiectului tehnic. La 15 august 1966, la Moscova, directorul FIAT, Gianni Agnelli, a semnat un contract cu Alexander Tarasov, ministrul industriei auto din URSS, pentru a construi o fabrică de automobile cu un ciclu complet de producție. Istoria lui AvtoVAZ a început.

Teritoriul viitoarei fabrici de automobile în 1966.

auto fost

Construcția gigantului auto a fost încredințată fabricii Kuibyshevgidrostroj, care a avut deja experiență în construcția de clădiri mari precum Centrala hidroelectrică Voles. În ianuarie 1967, a început construcția completă.

Domeniul de aplicare al construcției a fost literalmente uluitor, în patru ani s-a planificat construirea nu numai a centralei auto în sine, ci și a centralelor termice și a clădirilor infrastructurii conexe, inclusiv a clădirilor rezidențiale și sociale precum școli, centre comerciale etc. În acel moment, bugetul depășea mai mult de două miliarde de ruble.

Echipamentele de producție pentru noua uzină auto au fost fabricate la 844 de uzine domestice, 900 de uzine ale Comunității Socialiste și companii din Italia, Germania, Franța, Marea Britanie, SUA și alte țări.

Schița pentru prima mașină VAZ se bazează pe Fiat 124, care în 1965 a câștigat titlul european „Mașina anului”.

Concomitent cu construcția uzinei, Fiat-124 a fost testat la autopoligonul Dmitrov. Condițiile domestice ruse dificile au fost ușor spuse de „italian”, „nu de dinți”. După 5.000 de km, mașina trebuia aproape aruncată. La Fiat, corpul a fost practic spulberat, a fost dezvăluită incapacitatea de a conduce și, în special, să fie eficientă în realitatea drumurilor rusești. De asemenea, înălțimea clară a „italianului” - 110 mm a fost prea mică în condiții de drum ușoare Soyuz. Prin urmare, s-a decis creșterea gardei la sol la 17-17,5 centimetri. Totuși, când italienii au aflat că partea rusă era pe punctul de a ridica mașina mai sus de la sol, au întrebat cu toată seriozitatea: „Ce, nu intenționați să construiți drumuri?”

Primele mașini igiguli pe linia de asamblare în 1970.

La 19 aprilie 1970, primele șase mașini VAZ 2101 - igiguli, cunoscute în majoritatea țărilor străine sub numele de Lada, au ieșit de pe linia principală de asamblare VAZ. Primul-născut a îndeplinit așteptările creatorilor săi. Calitatea călătoriei a fost excelentă și repararea vehiculului a fost necesară atunci când vehiculul a parcurs o distanță egală cu zece drumuri de la Moscova la Vladivostok.

În cei 14 ani de producție a acestui vehicul, peste trei milioane de „copeici”, adică vehicule VAZ 2101, au ieșit de pe linia de asamblare.

Numele LADA este folosit pentru vehiculele VAZ din 1973. Marca Lada este destinată clienților străini. O versiune a originii mărcii Lada afirmă că designerii AvtoVAZ pur și simplu au iubit melodia foarte populară „Nu este nevoie să înghețe, Lada” la vremea respectivă.


De fapt, numele Lada este legat de marca similară a companiei „Р› Р ° Р ° СЊСЏ ”, care a apărut aproape simultan cu producția de mașini ЕЅiguli. În orice caz, tuturor le-a plăcut acest nume.

În decembrie 1973, la fabrica de automobile AvtoVAZ au fost produse milioane de autoturisme. Și pe 3 iunie 1978 a fost produs un vehicul cu numărul 4.000.000.

Și așa arată una dintre cele mai mari uzine auto din lume - AvtoVAZ. În fundal, infrastructura de facilități civice care aparține cursei auto.