Un veteran militar MAN de douăzeci și cinci de tone, cu o suprastructură de expediție și o doamnă mică și zâmbitoare la volan. Un cuplu cu adevărat neobișnuit. Unde s-au dus? La fel ca într-un basm - în lumea largă în drumeție.

Când puntea față a început să lovească serios, Petra Schürmann cu vehiculul său de expediție MAN KAT1 8 × 8 se afla în Slovacia. Ea a cerut ajutor de la Centrul MAN Truck & Bus din Bratislava, unde a fost complet găzduită. Desigur, câmpul blindat făcut în 1977 a provocat o agitație în slujbă. Nu au avut încă nimic în groapă. Cu toate acestea, mecanicii s-au clătinat, și-au confirmat cetatea profesională și, până seara, camionul era din nou în formă. Ei bine, pe lângă așteptarea unei reparații, Petra ne-a spus de bunăvoie povestea ei.

expedition

Ford Trucks cu noutăți și ediție limitată

Acum puteți comanda atât Actros F, cât și Ediția 2

Apartament mic sau rulotă mare?

Visăm cu toții și mulți reușesc să își îndeplinească visul de viață. Se aplică acest lucru lui Peter? A lucrat ca consilier fiscal, care se află la câțiva kilometri distanță de conducerea unui camion v Dar în cabina unui camion greu este evident acasă. „Nu, nu am visat niciodată să merg cu un camion. Cu toate acestea, îmi place foarte mult să călătoresc și am visat să plec din Germania. Sunt foarte sensibil la vreme și ori de câte ori se schimbă, am o migrenă teribilă. Acasă, în Soest, lângă Dortmund, mi s-a întâmplat de trei sau patru ori pe săptămână, dar când eram în vacanță în sudul Europei sau în Africa de Nord, unde vremea aproape că nu s-a schimbat vara, capul meu nu nu te doare. M-am gândit o vreme că voi cumpăra un mic apartament în Italia sau Spania și voi călători de acolo. Apoi, în 2010, am fost în Australia să-mi iau fiica care era acolo la un schimb. Nu ne-am dus acasă imediat, dar am călătorit împreună pe întregul continent pe o rulotă închiriată. Și acolo am observat că mulți australieni conduc camionete sau pick-up-uri cu o rulotă atașată. S-au mutat prin țară în funcție de vremea frumoasă. Asta e o idee! În loc să locuiesc într-un apartament mic, pot cumpăra un autocaravan mare. Nu trebuie să vin în continuare acasă din excursii, îmi pot lua casa cu mine în excursii ".

Locul de muncă al șoferului, la fel ca întreaga cabină, este spartan, volanul fără posibilitate de reglare și, de asemenea, scaunul șoferului este original, neșters (FOTO: Peter Hargaš)

Extensia rezidențială de 8 x 2,5 x 2 m are un dormitor, zonă de living cu masă și canapele, chicinetă, baie și toaletă și o serie de dulapuri, sertare și alte spații de depozitare (FOTO: Peter Hargaš)

O jumătate de an de muncă la suprastructură

A fost nevoie de un an și jumătate pentru a construi un camion de expediție. Containerul gol - o suprastructură rezidențială, cu doar uși și ferestre - a fost furnizat de o companie profesionistă din Berlin, dar interiorul a fost realizat de Petra împreună cu Alex. De aceea a terminat lucrările în 2018 și apoi a ajutat la construcții aproape zilnic. „Am vrut să știu cum sunt construite lucrurile și cum funcționează sistemele individuale. Voi călători singur, așa că trebuie să înțeleg electricitatea, distribuția apei și cum să controlez totul. "

O vizită neobișnuită părăsește centrul de camioane și autobuze MAN din Bratislava după o reparație (FOTO: Peter Hargaš)

Poate schimba roțile sau poate avea grijă de un generator, e în regulă. Și recunoaște, de asemenea, dacă totul este în regulă sau dacă există o problemă tehnică. Știe cum funcționează motorul, dar nu ar putea să o repare. „Dacă ceva nu merge bine la motor, pot merge la cel mai apropiat atelier MAN și cineva îl poate repara. Este clar pentru mine că eșecul în mijlocul deșertului este o problemă. De aceea trebuie să cer pe cineva să meargă în deșert cu mine. Și dacă există o problemă în care nimeni nu va fi cu mine, există încă un quad în rezervă. Are un rezervor de combustibil de 50 de litri și am adăugat încă două cu un volum de 20 de litri. De asemenea, vor lua 20 de litri de apă potabilă și puțină mâncare, așa că pot merge să caut cel mai apropiat sat sau serviciu. Așa că știu ce voi face, ca să nu mă blochez undeva fără ajutor. Desigur, în unele țări africane nu este sigur să călătoriți singur. Trebuie doar să conduci acolo într-un convoi ".

După reconstrucție, MAN KAT1 are 11 metri lungime, 2,50 m lățime și 3,80 m înălțime. Greutatea totală maximă a vehiculului este de 25,4 tone. Când rătăcești cu un astfel de uriaș, desigur, nu poți parca nicăieri și mergi să vezi orașul ... „De aceea iau cu mine o bicicletă și, de asemenea, un ATV mare, un Yamaha Kodiac 700 cu o putere de 50 CP, cu care am călătorit deja foarte mult. Bicicleta se pliază și pot merge pe jos aproximativ 20 sau 25 de kilometri pe ea. Nu mai mult, pentru că este destul de dificil ".

Spațiul de locuit oferă spațiu cât un studio mic (FOTO: Peter Hargaš)

Tehnică sofisticată sub exteriorul dur

Vehiculul este propulsat de un motor cu furcă KHD (Klöckner-Humboldt-Deutz) răcit cu aer, cu o cilindree de 12.675 cm3, cuplat la o transmisie manuală cu șase trepte. Puterea inițială era de 320 CP, acum după modificări are cu aproximativ 100 de cai putere mai mult. Pe lângă rezervorul original de 270 de litri, au fost adăugați alți 700 de litri sub suprastructura rezidențială. Echipamentul special al camionului de expediție include și 9 panouri solare montate pe acoperișul suprastructurii. Când soarele strălucește, acestea au o putere de aproape 2 kW. Există 12 baterii în zona de living, dintre care patru sunt proiectate pentru o rețea de 24 de volți, iar celelalte generează 220 V printr-un transformator de 6 kilowați.

Un aport adecvat de energie este esențial pentru viața la bordul unei autovehicule. „Am suficientă energie electrică de gătit și apă fierbinte pentru tot ce trebuie făcut. Nu folosesc gaz, nu-mi place. Dar nu am suferit niciodată de o lipsă de energie electrică de când am plecat - chiar și atunci când folosesc o mașină de spălat. " Apa potabilă este pompată în trei rezervoare cu un volum total de 750 de litri, iar un rezervor mai mic de 40 de litri este destinat apei calde. Încălzește încălzitorul la 87 de grade, deci este foarte cald și este suficient ca 3 sau 4 persoane să facă duș.

Petra poartă toate echipamentele cu ea (FOTO: Peter Hargaš)

Suprastructura rezidențială oferă călătorului confort la fel de mult ca un studio bine echipat. Cu toate acestea, locul de muncă al șoferului, la fel ca întreaga cabină, este spartan, volanul fără posibilitate de reglare și, de asemenea, scaunul șoferului este original, neșters. Mulți oameni îl înlocuiesc atunci când cumpără un MAN KAT1 pentru uz privat. „Acest loc mi se potrivește - chiar și după 5 sau 6 ore de condus” spune Peter.

Dacă ți-e frică, rămâi acasă