Socialismul pe căile ferate nu se va termina, noul guvern vrea să răsfețe transportatorul de stat

Președintele SNS, Andrej Danko, a reușit cu planul său de a readuce în joc trenurile IC de stat. El nu a spus cum să le asigure rentabilitatea.

La gara din Senec, era încă posibil să se vadă un fenomen în toamnă, care nu adăuga prea mult la bunăstarea mentală a multor oameni.

Unul dintre autobuzele suburbane a sosit aici dimineața chiar când un tren de călători pleca spre Bratislava. Pasagerii au trebuit să aștepte o jumătate de oră pentru următoarea conexiune.

Deși neînțelegerile similare scad în Slovacia, trenurile și autobuzele suburbane nu sunt încă atât de armonizate pe cât ar trebui.

Un motiv? Orarele pentru autobuze sunt întocmite de oficiali din regiuni, orarul trenurilor este elaborat de stat. Cu toate acestea, dacă al treilea guvern Fico își asumă promisiunile serioase pe care le-a făcut în declarația programului, acest lucru se va schimba în viitorul apropiat.

Coaliția promite o nouă instituție care va coordona transportul cu autobuzul și trenul în Slovacia.

„Guvernul va pregăti condițiile pentru înființarea unei autorități de transport care să acopere ordonarea serviciilor de interes public în transportul feroviar și cu autobuzul”, se menționează în documentul programului.

Înființarea unui astfel de birou este una dintre puținele inovații pe care le aduce programul în domeniul transportului feroviar. În caz contrar, nu se așteaptă nicio revoluție majoră.

Reduceri doar pentru cineva

În ultima perioadă, Căile Ferate Slovace au fost conduse în principal de două lucruri: introducerea reducerilor Fico și sosirea RegioJet privat pe cea mai importantă linie dintre Košice și Bratislava.

Primul dintre aceste lucruri este rezolvat doar marginal - trenurile gratuite din gama lor actuală nu spun da sau nu.

"Guvernul se angajează să ofere în continuare reduceri sociale pentru grupurile vulnerabile", se menționează în declarația programului.

căile
Reducerile lui Fico au contribuit la umplerea trenurilor slovace, uneori supraaglomerate. Conform cifrelor neoficiale, costă în jur de 30 de milioane de euro pe an. Fotografia N - Tomáš Benedikovič

Ce înseamnă exact asta? Sunt studenții cu vârsta sub 26 de ani care folosesc reduceri cel mai adesea în rândul grupurilor vulnerabile? Nimeni nu stie.

În mod surprinzător, însă, Ficov Smer a renunțat - cel puțin deocamdată - la ideea extinderii reducerilor de 100% la autobuzele suburbane, care leagă oamenii de tren.

Această idee a fost prezentată de Fico în decembrie la adunarea partidului de la Nitra, dar nu se menționează în declarația programului.

Trenuri IC de weekend?

Ideea guvernului despre situația de pe linia Bratislava - Košice este oarecum mai clară. Președintele SNS, Andrej Danko, a presat întoarcerea trenurilor expres InterCity, care au fost anulate de stat în ianuarie anul acesta, când nu au putut concura cu trenul galben al Regiojet.

„În 2016, guvernul va reconsidera anularea trenurilor interurbane pe cea mai aglomerată linie de distanță lungă între Bratislava și Košice, cu scopul de a reînnoi această linie cât mai curând posibil”, se arată în document.

Cu toate acestea, acest plan are o slăbiciune. Al doilea guvern al lui Fico a anulat trenurile IC, argumentând că nu au nicio șansă de a fi profitabile într-un război al prețurilor cu RegioJet.

„Am luat toate măsurile posibile pentru îmbunătățirea economiei și în același timp am adus servicii pasagerilor. Cu toate acestea, încheiem pentru că suntem manageri responsabili și nu ne putem comporta neeconomic ", a declarat Pavol Gábor, șeful Companiei de Căi Ferate din Slovacia (ZSSK), în decembrie.

În legătură cu sosirile RegioJet, ZSSK a introdus o clasă premium 1 plus în trenurile InterCity, unde pasagerii aveau și un meniu cu trei feluri de mâncare inclus în prețul biletului. Chiar și asta nu a fost suficient pentru succes. Foto - ZSSK

Deși RegioJet privat a anunțat între timp o creștere semnificativă a prețurilor, nimeni, inclusiv Danka, nu a arătat până acum nicio analiză a modului în care „obiectivele” reînnoite ar putea fi operate cu profit.

ZSSK ar trebui să poată opera acest tip de tren fără subvenții - spre deosebire de punctul trenurilor expres obișnuite sau al pasagerilor. „Trenurile IC sunt un produs premium care nu oferă servicii de transport de bază. Conform normelor care se aplică oriunde în Uniunea Europeană, statul nu poate subvenționa astfel de trenuri ", subliniază proprietarul RegioJet, Radim Jančura.

Până în prezent, guvernul are o singură oportunitate echitabilă de a reînnoi trenurile IC și de a nu plăti suplimentar pentru ele - pentru a le permite să circule numai în zilele puternice, cum ar fi vineri sau duminică.

În timpul acestor vârfuri, există o astfel de cerere pe calea ferată pentru călători, încât trenurile expres ale ambilor transportatori ar locui unul lângă altul.

"Vineri sau duminică, trenurile ar fi pline, chiar dacă ambii transportatori ar circula cu 30 de euro", a remarcat Jančura în urmă cu ceva timp.

Vânzări online, după caz

Noul guvern nu ascunde programul oferindu-i operatorului său de stat o preferință clară în următorii patru ani. De exemplu, compania feroviară slovacă ar dori să găsească „parteneri strategici” în Europa.

„Guvernul va lua în considerare soluții strategice pentru a consolida competitivitatea Companiei Feroviare Slovace și pentru a spori calitatea serviciilor sale. Scopul este de a promova ZSSK ca operator de transport feroviar de călători orientat spre client ", se menționează în document.

Compania de stat ar trebui, de asemenea, să fie completată de alte seturi moderne, pe care le-a achiziționat până acum în principal datorită Eurofunds: „Guvernul va continua un program de modernizare la scară largă în zona flotei de transport feroviar de pasageri cu scopul accelerând confortul călătoriei. ".

Datorită Eurofunds, ZSSK a achiziționat până acum zeci de seturi noi destinate liniilor regionale. Foto - TASR

În plus, politicienii vor să învețe transportatorul de stat să vândă bilete pe internet într-un mod ușor de utilizat.

„Se va pune, de asemenea, accentul pe eficientizarea modului în care biletele sunt vândute prin instrumente moderne, cum ar fi Internetul sau aplicațiile mobile și nivelul general de comunicare dintre ZSSK și public”, adaugă declarația programului.

Danko: Urăsc trenurile galbene

În același timp, din formularea documentului reiese în mod indirect că cel de-al treilea guvern Fico nu se așteaptă să invite prea mulți transportatori privați în Slovacia. Nu menționează niciun pas către așa-numita liberalizare a transportului feroviar, pe care al doilea guvern Fico a încercat să îl promoveze cu atenție.

În toamnă, fostul ministru Ján Počiatek a lansat un concurs pentru exploatarea trenurilor expres subvenționate între Bratislava și Banská Bystrica, la care s-ar putea aplica și transportatori privați. Câștigătorul este cel care se oferă să călătorească pentru cele mai mici subvenții la cea mai înaltă calitate.

Astfel de competiții nu sunt menționate în programul celui de-al treilea guvern Fico. Nici soarta ulterioară a acestei competiții inițiale, care a fost prima de acest fel din Slovacia, nu este menționată.

Singura persoană fizică angajată acum de stat pe una dintre liniile subvenționate este Cehia RegioJet. Guvernul lui Radič a înlocuit transportatorul de stat pe linia Komárno - Bratislava. Cu toate acestea, această decizie nu a fost precedată de o competiție deschisă în acel moment. Fotografia N - Tomáš Benedikovič

În același timp, mai multe partide, inclusiv, de exemplu, Most-Híd, au spus înainte de alegeri că ar dori să continue această tendință.

„Obiectivul nostru este să deschidem în continuare transportul feroviar, deoarece este evident că aduce mai multă concurență și acest lucru este asociat cu o calitate mai înaltă a serviciilor, precum și cu presiunea asupra prețurilor. Cetățeanul beneficiază de acest lucru, care ar trebui să fie obiectivul nostru principal ", a declarat președintele Most-Híd Béla Bugár în ianuarie.

Dimpotrivă, actualul său partener de coaliție Danko a arătat clar de la început că trenurile private - în special cele de la RegioJet - îl deranjează în Slovacia. „Urăsc acele trenuri și autobuze galbene. Îi prefer pe ai noștri. Trenurile și autobuzele galbene trebuie să dispară ", a spus el pentru Hospodárske noviny înainte de alegeri.