Alții

Subaru și cu mine am învățat o întorsătură eficientă în timp ce mergeam înapoi

Subaru și cu mine ne-am bucurat de ziua noastră la Aeroportul Trenčín. În plus față de etapa specială, am încercat și diverse manevre, inclusiv o virare eficientă în timpul mersului înapoi.

Cea mai frumoasă parte a muncii noastre este călăria în sine și complet pe treapta superioară este călătoria pe un circuit închis, ideal pe zăpadă. Undeva în această categorie a inclus și evenimentul Fun and Drive cu marca Subaru. Deși fără zăpadă, dar într-un spațiu închis, ne-am bucurat de plimbări care au combinat plăcutul cu utilul - distracție la volan, respectiv antrenament. școală de șoferi sigură. O manevră de evitare avea ca scop conducerea în siguranță, în care șoferul trebuia să evite un obstacol și să lovească un spațiu îngust între conuri în timpul manevrei. Manevra dezvăluie nu numai (în) dexteritatea șoferului, ci și marea influență a vitezei asupra succesului manevrei.

eficientă

Subaru

Cea mai distractivă disciplină a fost etapa specială, care a constat din slalom, dar și secțiuni mai rapide. Subaru Outback nu a fost o alegere ideală în acest caz în ceea ce privește obținerea celui mai bun timp, dar, pe de altă parte, sa dovedit că chiar și o mașină de familie poate transporta ADN-ul Subaru. În ciuda faptului că Subaru s-a schimbat semnificativ în ultimii ani, iar Impreza este astăzi o mașină diferită de cea din trecut, poate totuși mulțumi un ventilator de adrenalină cu caracteristicile sale de conducere. Robustul Outback, cu anvelope urlătoare, a fost surprinzător de ușor de controlat atunci când este împletit cu o încurcătură de conuri. Ritmul lui era ridicat și nu părea să fie supraponderal cu o mașină mare. Am perceput comportamentul șasiului cel mai pozitiv, deși modelul Outback s-a înclinat și s-a înclinat ușor în anumite locuri când se întoarce dintr-un colț în altul, dar a fost surprinzător de lizibil și extrem de manevrabil pentru mașina de familie. Impresia de a conduce nu a fost stricată de transmisia CVT Lineartronic, care nu este concepută tocmai pentru experiența conducerii sportive, dar până la urmă nu am perceput deloc munca ei. Acesta este un plus. Spunem întotdeauna că, dacă nu vă amintiți transmisia în timp ce conduceți, probabil că nu face greșeli.

Subaru

Una dintre abilitățile inutile, dar fără îndoială dexte, în practică este rotirea vehiculului cu o deplasare de 180 de grade, menținând în același timp direcția de mers. Aceasta înseamnă mai întâi să faceți o mișcare, să întoarceți mașina eficient și apoi să continuați în aceeași direcție, dar să mergeți deja înainte. Știm manevre similare din filmele de acțiune și nu aparțin traficului, dar dacă îți place să te distrezi la volan, de ce nu? În esență, este o manevră simplă și repetând-o, veți învăța să o gestionați relativ repede. L-am testat cu un Subaru SV cu tracțiune integrală și transmisie automată.

Am făcut în mod regulat o greșeală la sfârșitul manevrei, nu am aliniat roțile în poziție dreaptă, așa cum se poate vedea în videoclipul de mai sus. Vehiculul se clătină ușor la sfârșitul manevrei. Motivul acestei erori este simplu. În cazul în care vehiculul se întoarce cu un derapaj, suntem obișnuiți să compensăm derapajul prin rotirea volanului în partea opusă. Acesta este un răspuns comun la situații de criză. În acest caz, însă, este dăunător, deoarece derapajul este necesar pentru a roti vehiculul în poziția corectă, astfel încât să-l putem trage înainte în linie dreaptă adăugând apoi gazul cu roțile aliniate.

În sfârșit, încă un sfat. Dacă încercați așa ceva în aer liber, începeți pentru prima dată după ploaie pe un drum umed. Dacă faceți o greșeală, vehiculul suferă mai puțin pe drumurile umede cu frecare mai mică. Cu toate acestea, este ideal să îl încercați sub supravegherea unui instructor care vă va conduce mai repede către tehnica potrivită cu sfaturi bune.