Panaracer este unul dintre brandurile legendare din lumea ciclismului, dar la noi este mai degrabă o raritate să vezi aceste anvelope pe trasee și drumuri. Am primit o noutate pe segmentul de pietriș.
Trebuie să recunosc că nu sunt unul dintre acei oameni care se potrivește la fiecare modificare nouă care apare pe piață și, mai ales, dacă ceva funcționează, nu trebuie să-l schimb. Și din moment ce excepția confirmă regula, atunci când am început să vorbim despre segment pietriş, Am știut imediat că va trebui să o am. Nu că aș vrea să mă aflu, dar așteptam exact așa ceva, deoarece pe drumul spre muncă am o porțiune frumoasă de doi kilometri de-a lungul râului, care cere direct o astfel de bicicletă.
Ce legătură are asta cu cauciucurile? Spre deosebire de pur traseu sau drum, doar anvelopele cu pietriș trebuie să se ocupe de ambele. Pe de o parte, mă aștept să se lipească de asfalt chiar și atunci când sunt umede, pe de altă parte, vreau să nu mă tragă pe teren mai ușor și aș putea conta pe mine să nu mă întind.
Vine regele
Am fost foarte mulțumit că tocmai am primit din nou o anvelopă de la Panaracer pentru test. După o experiență bună cu Panaracer Pandura, mă așteptam ca nici măcar GravelKing SK să nu mă dezamăgească. Traducerea gratuită a „regelui de pietriș” sugerează că va trebui să fie ceva special. GravelKing este realizat într-o versiune pentru tubeless și în clasicul pliant, pe care îl am disponibil și în dimensiunea de 700x32C. De asemenea, voi afla de pe etichetă că se folosește materialul ZSG (Zero Slip Grip), care este un compus din cauciuc natural, care este susținut în continuare de o inserție Anti Flat în jurul întregii circumferințe. Este similar cu Pandura, care ar trebui să ofere o rezistență excelentă la defecte, iar întregul lucru este apoi terminat de călcâiul Alfa Cord, care ajută la rulare mai bună.
Îl arunc imediat pe cântar și rămân plăcut surprins, deoarece afișajul arată frumos 320 grame. Nu este nimic demn de vorbit atunci când arunc, deoarece folosesc paltoane cu suflete. Dar am observat că Panaracer nu lasă mici „antene” pe produsele sale, ceea ce nu-mi place foarte mult, deoarece mi s-a întâmplat că acestea au fost cele care au sculptat un brand frumos în cadrul meu. Este timpul să încercăm în practică toate aceste afirmații frumoase de la producător.
Era suficientă teorie
Modelul benzii de rulare este format la mijloc de trei rânduri de pătrate, care sunt completate pe laturi de două rânduri de lamele transversale alternând din nou cu știfturi pătrate. Datorită faptului că aceasta este o anvelopă chiar și în disconfort, consider că banda de rulare este insuficientă și simt că pătrățelele vor fi sigilate cu noroi după câțiva metri. Am pornit la prima mea călătorie și am observat imediat că GravelKing este despre cunoașterea reciprocă mai liniștită ca o competiție pe care am avut ocazia să o încerc. De asemenea, modelul indistinct deja menționat are o rulare foarte bună, așa că pe asfalt această anvelopă este o plăcere de a merge. De asemenea, cauciucul natural ZSG încă se menține peste așteptările mele și după aproximativ 500 de km nu observ nici o uzură.
Cu toate acestea, mă îndrept spre secțiunea în care se termină frumosul asfalt și începe un amestec de nisip, noroi și pietriș. Paltoanele sunt din nou foarte rapide, așa că uneori mă tem că mă vor împușca undeva și mă uit la un copac sau la o tufă de aproape. Modelul lateral mușcă în pământ atunci când este înclinat și nu vă va lăsa să plecați nici măcar în condițiile în care nu mai înțelegeți încet ce ține acolo. Un alt lucru care l-a mulțumit este capacitate bună de auto-curățare în noroi. Nu mă înțelegeți greșit, niște noroi se lipesc de anvelopă, dar când vă uitați la modelul benzii de rulare, este mai puțin ca și cum aș aștepta și, după înlocuirea secțiunii de noroi cu o suprafață pavată sau asfalt, se curăță foarte repede. Desigur, totul va ajunge pe spatele tău .
După câteva sute de kilometri, pot spune că mi-au plăcut foarte mult aceste anvelope, în ceea ce privește asfaltele sunt foarte rapide și liniștite și dacă este necesar, atunci pot ține, de asemenea, pe un drum de câmp și pietriș. Pe de altă parte, chiar dacă se țin destul de bine când sunt umede, alunecă foarte repede la frânare. Este adevărat că frânele mele nu sunt „superstar” în modulație, dar trebuie totuși să fii atent, mai ales atunci când un tip bun te preferă pe drum, nu? Pe uscat este mai bine și momentul în care trec de la frânare la patinaj este mult mai lung.
Cu o conștiință curată, pot recomanda GravelKing oricui îi place să taie o scurtătură din drum printr-o pădure sau câmp și dorește totuși să păstreze o rulare și o aderență foarte bune pe o suprafață bună. În cele din urmă, voi adăuga doar că GravelKing SK este încă produs în Japonia, astfel încât să puteți fi siguri că primiți o calitate înaltă.