RAM 1500 Crew Cab Limited. Acesta combină cele mai bune din lume cu SUV-uri mari de lux și pick-up-uri off-road.

Audi, BMW, Mercedes-Benz, Range Rover ți se par „urât”? Simți că sunt ca macii și nimeni nu se oprește lângă ei, dar vrei să atragi atenția și respectul oriunde mergi? În plus, nu vrei să te gândești dacă vei fi deloc acolo? Dacă da, atunci avem un sfat pentru dvs.: RAM 1500 Crew Cab. Această „firimitură” nu se va pierde nicăieri. Dimensiunile în sine - o lungime de aproape 6 metri, o lățime de peste doi metri (chiar și fără oglinzi), o fac de neratat. Apropo, RAM 1500 este atât de mare încât aveți nevoie de o scară pentru a merge mai confortabil. Mașina în sine o va furniza pentru dvs. În versiunea limitată, are un ridicator care se pliază automat la deschiderea ușii și apoi se ascunde din nou, astfel încât să nu restricționeze în niciun fel unghiul de conducere sau garda la sol. Adăugați la asta designul robust cu o grilă de radiator megalomaniană. Cei care sunt la nivelul tău vor atrage și cei de sub tine vor fi înspăimântați.

test

Nu vreau spațiu

Un capitol separat ar merita un spațiu în spate, deoarece este literalmente regal. În pick-up-urile off-road europene și japoneze, acestea stau pe partea din spate a RAM-ului pe banca RAM. Cu toate acestea, în RAM, pasagerii din spate au atât de mult spațiu pentru picioare, încât își pot plia genunchii. În plus, poziția așezată în sine este foarte confortabilă, deoarece spătarul este înclinat bine - nu este deloc vertical. Și dacă doare pe cineva, acesta poate totuși să înmoaie înclinația spătarului. Spătarul central poate fi transformat într-o cotieră. Nu lipsesc aerul condiționat, conectorii, spațiile de depozitare, lămpile de lectură ... Pe scurt, luxul ca într-o limuzină.

O legendă vie

Sub capota masivă, pe care ar ateriza un avion mai mic, se află un „cult” al industriei auto americane - motorul HEMI de 5,7 V8. Nu este la fel de spontan ca motoarele turbo, nu vă va rupe capul când călcați pe podea, dar cu siguranță asta nu înseamnă că are puțin abur. Dimpotrivă, în ciuda greutății mașinii de peste 2,6 tone, puteți începe depășirea mai strânsă. La urma urmei, 401 cai putere și 555 Nm sunt argumente care îi vor convinge deja pe cele 2,6 tone să se miște. Exact că creșterea puterii este mai lină decât la motoarele turbo. Cu toate acestea, niciun motor turbo nu are aceeași carismă ca această legendă a motorului. La viteze mici, se învârte frumos ca un băiat fericit și bulele de eșapament sunt decente, în timp ce la viteze mai mari ambele joacă o simfonie, dar nu urlă, nu-și deranjează împrejurimile. O altă caracteristică a motorului este că nu observați nicio vibrație, chiar și atunci când opriți jumătate din cei opt cilindri. Automatul cu opt trepte se schimbă ușor, își adaptează strategia la stilul dvs. de conducere, resp. cerințele curente ale motorului. Nici măcar nu mi-au scăpat aripile de sub volan, cu care puteam să-l ghidez. Singurul lucru pe care vi-l va permite transmisia este să limitați ce angrenaj ar trebui să vă sfătuiască. Acest lucru se reunește la tractarea unei remorci grele.

Acum uită-te la masă cu aproximativ un ochi și spune că consumul de 15,5 l/100 km este mult. Deloc. În primul rând, corespunde faptului că nu am încercat deloc să economisesc. În al doilea rând, încercați să aveți unul mai bun cu un motor turbo atunci când utilizați potențialul său.

Vei veni oriunde

Mașina este construită pe un cadru nervurat și există o punte rigidă în spate. Nu voi minți, o voi simți în funcție de caracteristicile de conducere, mai ales atunci când o compar cu SUV-urile convenționale. În comparație cu acestea, RAM sare pe inegalități. Dar când îl privesc din partea camionetelor, atunci memoria RAM este excelentă. Saltul menționat al caroseriei nu este iritant în niciun fel, rigiditatea șasiului este plăcută și puntea spate nu sare. Chiar și printr-un miracol, mașina nu sare nici măcar la denivelarea transversală a curbei. În plus, aceste inegalități nu sunt resimțite la volan. Apropo, am fost surprins de ce viteze mi-am putut permite în viraje. La limita posibilităților, mașina este, bineînțeles, subevaluată, dar veți înregistra această tendință în timp și puteți reacționa la ea. Datorită calității șasiului, ampatamentului, dar și datorită greutății mașinii, memoria RAM este extrem de stabilă chiar și la viteze mari, iar zgomotul este la un nivel foarte scăzut. Mă refer la zgomot în general - de la motor, roți și fluxul de aer.

În mod miraculos, mașina nu sare nici măcar la denivelările transversale ale curbei.

Desigur, tracțiunea integrală reproiectată. Puteți utiliza antrenarea pe puntea spate 2WD pentru o conducere economică. Personal, am preferat să folosesc modul 4WD Auto. În el, doar roțile din spate sunt acționate, dar în momentul în care este necesar, o parte din putere este deplasată înainte. În plus, aveți modul 4WD High, adică diferențial între axe închis și modul de reducere 4WD Low și Axle Lock, blocarea diferențialului din spate. Adăugați la aceasta garda la sol ridicată, brațele de suspensie oneste și robuste din față, puntea rigidă din spate, cadrul rigid cu nervuri și garda la sol ridicată (o puteți ridica în continuare) și vă va fi clar de ce a scris în introducere că nu trebuie să te gândești dacă vii deloc undeva. Pur și simplu vii peste tot. Oriunde vă puteți potrivi cu dimensiuni mari. Trebuie remarcat faptul că specimenul de testare avea vopsea în oraș - discuri de roți frumos lustruite cu anvelope cu profil redus. Nu voi mai ierta o remarcă pe tema „mașinii americane non-americane”: în timpul întregului test nu am înregistrat niciun sunet în cabină, totul a fost solid ca o piatră, inclusiv mânerele ușilor.

Ironia sorții

Doi in unu? Acesta este cel mai bogat clișeu pe care l-a inventat vreodată omul. Cu toate acestea, acest lucru este adevărat pentru RAM 1500 Crew Cab. Acesta combină cele mai bune SUV-uri de lux - echipamente, materiale premium, pozat, senzație de unicitate - și pick-up-uri off-road - cadru nervurat, gardă la sol ridicată, sofisticat 4 × 4 drive cu reducere. Ironia sorții este că, în timp ce o persoană se simte amenințată într-o astfel de mașină, mașina în sine aparține speciei pe cale de dispariție. Și numai pentru legiuitorii orbi din Parlamentul European care nu-și văd capătul nasului și nu sunt conștienți de impactul legilor lor.

Ce trebuie recunoscut

  • Sentiment de excepționalitate, superioritate și chiar neînfricare.

Ceea ce ne lipsea

  • Doar posibilitatea de a-l cumpăra.

Ce ne-a surprins

  • Oferta spațială și confortul de a sta în spate.

RAM 1500 Crew Cab 5.7 V8 HEMI 4 × 4 Limited

Preț (test) 78.354 €

Motor

  • Benzină atmosferică V8/32V, cilindree 5.653 cm 3, max. putere 295 kW (401 CP) la 5.600 rpm -1, max. cuplu 555 Nm la 3.950 rpm -1. Emisii de CO2 352 g/km.

Performanța la volan

  • V max = 173 km/h, consum producător/test 12,7/15,5 l/100 km.

Icoane

  • Bluetooth - da
  • Wi-fi - da
  • AUX/USB - da/da
  • Oglindire - da
  • Diagonală: 12.0