The Great Gildersleeve: Leroy's Paper Route/Marjorie's Girlfriend Visits/Hiccups (februarie 2021)
Sistemele de rafturi pentru vehicule m-au surprins întotdeauna. În ceea ce privește costul echipării unei mașini cu rafturi, mă aștept ca componentele să fie frumos proiectate și proiectate să funcționeze impecabil de ani de zile - și ca sistemul să cântărească mai puțin decât vehiculul care merge. În schimb, rămân de obicei cu remușcări pentru conștiința cumpărătorului. Dacă aș vrea să petrec întreaga zi greșit asamblând piese din plastic și oțel presat, aș putea merge la Ikea și a-mi salva norocul. Nu știu despre tine, dar dacă cheltuiesc câteva sute de dolari - sau mult mai mult - pe un rack sau sistem, vreau să arate și să acționeze. Din păcate, cele mai multe rafturi sunt mai învălmășite ca benderele lui Gary Busey și au atât de multe materiale plastice încât strigă „Primul meu suport pentru biciclete” al lui Fisher Price. Dezamăgirea se agravează atunci când culorile se estompează mai repede decât Ken Bone (Red Sweater Guy) din ciclul de știri din octombrie 2016. Pe lângă toate acestea, majoritatea rafturilor parcă eram departe de descărcarea încărcăturii prețioase pe autostradă - nu am făcut niciodată cu mine, dar știu că oamenii care au găsit cândva vânturi suficient de puternice, Columbia River Gorge la curte vândând conținutul rachetelor lor și al rafturilor de acoperiș peste tot I-84.
Acolo, când am spus „majoritatea rafturilor”, au inclus câteva produse Yakima. Cu toate acestea, acest lucru nu a fost cazul, inclusiv Yakima Dr Tray, care este probabil cea mai proastă companie de rafturi realizată vreodată. Apropo, dacă mai folosiți rafturi pentru acoperiș, faceți-vă o favoare și obțineți un cârlig - acestea sunt mai bune din multe puncte de vedere. Sunt în programul de prindere cu cârlig de aproximativ zece ani, inclusiv mașini mici, și nu mă voi mai întoarce niciodată. Dr. Tray este unul dintre cele mai bune pe care le-am încercat, înainte de câteva îmbunătățiri pe care le-a făcut recent.
Suport din aluminiu Dr. Tava este ușoară, ușor de instalat și nu se mișcă.
Dulce
Iată lucrurile pe care le iubesc despre Dr. Tava, în nici o ordine specială:
Unul, numele. Adică să mergem! Asociați-l cu vestibulul de pe acoperișul Yakima Slim Shady și aveți un duo de rap de neegalat.
Doi, este ușor. Întregul șasiu, inclusiv balamaua pătrată a versiunii de 2 inci a receptorului, este fabricat din aluminiu, la fel ca tăvile pentru biciclete, cârligele roților și jantele din față. Versiunea cu un receptor de 2 inci cântărește doar 35,5 lire sterline, deci nu vă încarcă suspensia și nici nu vă rupe spatele atunci când doriți să o puneți jos. Piesa de inserție filetată a versiunii de 1 1/4 inch la care se atașează restul șasiului este fabricată din oțel, deoarece stocul de aluminiu pătrat de 1,25 inch pur și simplu nu este suficient de robust. Acest lucru face ca o versiune mai mică a Dr Tray 6 lire să fie mai grea, ajungând la 41, 5 lire sterline.
Cablurile de blocare sunt trase din interiorul aluminiului extrudat lângă roata din față și atașate la un știft lângă roata din spate. Potrivirea este strânsă, dar de cele mai multe ori trece prin roți și cadru. Aș recomanda să lăsați încuietorile în timp ce conduceți, deoarece chiar dacă sunt acoperite, cablurile vor transporta suprafețele vopsite.
În al treilea rând, este fără balansuri și poate fi instalat sau îndepărtat foarte rapid, fără instrumente. Îți amintești pluma? Acesta este modul în care Dr. Tava funcționează. Prin rotirea butonului roșu (care încă nu este roz după un an, apropo), extinde panoul și preia toată voința din interfață. Majoritatea rafturilor suspendate alunecă în receptor și au un știft filetat care trece prin gaură, lăsând suportul liber să se rotească înainte și înapoi și în sus și în jos în receptor. Există încă un pin pentru Dr. Tava pentru a împiedica ieșirea suportului din receptor în cazul în care panoul este eliberat în vreun fel, dar este un instrument fără instrumente. Deoarece este atât de rapid, nu necesită instrumente și este atât de ușor, mă încurajează de fapt să-l scot din mașină când nu este folosit. Instalarea sau demontarea durează mai puțin de un minut. Blocarea pornește și oprește butonul roșu, care funcționează cu panoul, și asigură faptul că hoții nu vor merge atât de repede cu suportul tău.
Panoul în formă de pană în expansiune creează o interfață fără fluctuații.
Patru, tăvile sunt controlabile. Fiecare buncăr are o mulțime de spațiu pentru alunecare dintr-o parte în alta, precum și pe partea din față și din spate a șasiului, asigurând o distanță suficientă între biciclete. Toate acestea se pot face fără instrumente. Dr Tray acceptă, de asemenea, o a treia tavă, ușor adăugată sau îndepărtată, numită EZ + 1 pentru o sumă suplimentară de 240 USD.
Manetele cu eliberare rapidă din plastic se pliază, permițând/pe spate și reglarea laterală dintr-o parte în alta.
Cârligele roților sunt rigide, ușoare, ușor de articulat și au mecanisme pozitive de fixare rapidă.
The Not Sweet
Deși Yakima este Dr. Tava al naibii de bună, nici un suport nu este perfect. Iată câteva lucruri care nu-mi plac, într-o anumită ordine:
Unul, nu este un nivel. În modul de uzură, se înclină ușor înainte. Nu este chiar așa de mare lucru, dar da, așa că nu poți arunca cu adevărat bicicleta pe un stand și să te aștepți să se echilibreze acolo. Există șanse mari să cadă în vehiculul dvs. dacă îl scoateți din mână înainte de a fixa cârligul. Acesta este ceva ce ar trebui să faceți oricum, dar partea din față a subțirei este vizibilă. Este mai bine decât să te sprijini pe spate, care este Dr. Tava nu o va face, chiar și cu o mașină și un stand complet încărcate. Tava Dr. Cu toate acestea, tava este și ea oprită când este în modul de salvare. Se apleacă ușor înapoi. Din nou, este un mic detaliu, dar pentru 600 de dolari vreau perfecțiunea. Totuși, nu este complet un ruptor comercial.
Dr. Tray are trei poziții pentru depozitarea, transportul bicicletelor și accesarea portbagajului.
Doi, el încă mai are cureaua cu clichet pentru roata din spate. Îmi dau seama că sună ca un tâmpit leneș care spune asta, dar cea mai enervantă parte a plasării unei biciclete pe o tavă este Dr. Și recuperarea acestuia este o afacere cu două mâini, deci trebuie să vă asigurați că faceți lucrurile în ordinea corectă. Dacă eliberați cârligul roții înainte de deșurubarea curelei pentru anvelope, trebuie să eliberați bicicleta, care va cădea în vehiculul dvs. Am menționat acest lucru doar pentru că aveam un rack Saris care avea cârlige pentru ambele roți, iar viteza și nu trebuia să se îndoaie era spectaculoasă. Mi-aș dori să dispară complet curelele roților cu clichet. Desigur, cred, de asemenea, că bicicletele nu ar trebui să poarte fermoare, așa că poate am o problemă cu lucrurile din plastic care clochează - cine știe.
Trei, este puțin voluminoasă. Deși Dr Tray este drăguț și ușor, ocupă mai mult spațiu decât Yakima Hold-Up, un suport mult mai greu și de altfel inferior (în opinia mea). Janta care susține roata din față atârnă destul de departe și este fermă. Dacă este agățat acolo unde se conectează la rezervorul principal, s-ar putea plia înăuntru și în afară. Dar asta ar crește complexitatea și, eventual, greutatea mică. Având suportul atât de mare, atât pe verticală, cât și pe lățime, arată destul de deplasat pe mașina mea mică Audi, dar, din moment ce poate fi instalat și îndepărtat atât de repede, îl iau când nu am nevoie, este primul rack de prindere pe care l-am făcut de fapt. Prin asta vreau să spun că nu există nicio perdea în lume care să îmbunătățească aspectul unui vehicul, așa că cel mai bun lucru pe care un designer crede că îl pot face este că este incredibil de ușor să îl pornești și să îl oprești. Yakima a explicat acel aspect al Dr. Tray. Ultima dată când am scos standul suspendat din mașină a fost când mi-am rupt brațul și vederea standului a fost un memento constant că nu puteam conduce.
Publicitate
The Newly Sweet
Vă amintiți la început când am menționat pe scurt noile îmbunătățiri? Prima versiune a Dr. Tray avea câteva bug-uri care au fost remediate de la versiunea actualizată a Dr. Tray. Tava, care este acum în producție. Iată aceste îmbunătățiri într-o anumită ordine:
Un buton de eliberare a cârligului roții. Era un buton cu profil redus care aluneca spre pământ. Problema era că poate fi dificil să te relaxezi. Ar trebui să împingeți cârligul împotriva anvelopei pentru a elibera presiunea. Yakima a înlocuit acest buton cu ceva mai mult decât o pârghie și este mult, mult mai ușor să-l eliberați. Este o mare îmbunătățire.
Buton vechi de eliberare a cârligului.
Două pubele mai lungi. Tava originală Dr Tray nu a făcut o treabă excelentă de a plasa biciclete cu ampatament lung, așa că cea actualizată are acum cele care sunt cu 3 inci mai lungi. De asemenea, suportul roții din spate nu se mișcă așa cum s-ar face pe suportul original, provocând retragerea roții din față. Noua versiune este chiar mai durabilă decât cea originală. Cel mai bun mod de a le recunoaște este forma butonului de eliberare a cârligului.
Trei, trageți mai ușor de maneta de înclinare. Trebuia să trageți maneta de înclinare gri originală cu două mâini pentru a o elibera, dar a fost reprelucrată pentru a necesita mult mai puțină forță. Acum este o mână.
Mânerul de înclinare este situat la capătul suportului pentru un acces ușor, iar designul nou îmbunătățit facilitează stoarcerea.
Sprijină Yakima pentru recunoașterea acestor neajunsuri și implementarea soluțiilor pentru acestea, pentru proiectarea completă fără asamblare și modificare a ansamblului și, mai ales, pentru construirea unui rack care merită prețul ridicat.