Cadrul complet arcuit cu o cursă de 130 mm pe roțile de 29 "ar trebui să ofere performanțe optime pentru toate tipurile de teren. După cum sa dovedit în practică?
Nu mi-am putut imagina că merg cu o bicicletă cu curse sub 160 mm, dar după experiența mea cu Neuron, m-am răzgândit. Cadrul ușor surprinzător în combinație cu reambalarea bine rezolvată a structurii din spate garantează o deplasare lină și foarte rapidă în pasajele rădăcinii și în același timp asigura jocul si manevrarea usoara în coborâri dificile. După blocarea amortizării, bicicleta a fost „rulată” perfect chiar și pe asfalt, așa că am putut să mă urc confortabil pe traseele mele preferate.
Echipamente și geometrie
Prima impresie și cunoștințe
Aș minți probabil dacă aș spune că la prima plimbare am totul sub control complet. Cântărind doar 13,2 kg la dimensiunea M, Neuron, de exemplu nu trebuia să facă un asemenea efort să sară sau în viraje. După câteva călătorii, totuși, ne-am obișnuit unul cu celălalt, când pilotul a început în cele din urmă să-și dea seama de avantajul roților de 29 de inci.
Trecerile prin rădăcini au fost mult mai confortabile, ceea ce, desigur, a crescut și viteza. Fizica obișnuită se aplică pur și simplu aici: roata mai mare trece mai ușor prin denivelări. Furca Fox RHYTHM 34 și amortizorul Fox Float s-au umflat la greutatea mea, fără ezitare, au „mâncat” ceea ce aveau și au umezit confortabil saltul mai mare.
Roți și roți dințate
Jantele DT SWISS cu lățimea de 30 mm reprezintă baza ideală pentru montarea unei anvelope mai largi. Pe acest model anume, a fost Maxxis Forekaster de 2,35 ”, care s-a rostogolit bine pe asfalt și pe trotuarele pavate și a putut ține pe teren. Dar când a fost după ploaie și au pierdut ceva mai multe rădăcini umede, aș alege o altă haină. Butucii de la DT Swiss sunt foarte cunoscuți pentru calitatea și fiabilitatea lor, iar sunetul lor tradițional de nuci era de asemenea prezent.
Pentru mine, totuși, este în mod clar un plus, aș compara răsunătoarea rapire a piuliței elvețiene DT cu ceva similar cu sunetul unui motor în opt. - ambele sunt zgomotoase și nu mă voi sătura niciodată de asta. Unitatea a fost asigurată de un Sram GX Eagle cu 12 trepte și o casetă de 10-50 dinți. Deci, nu a lipsit nimic pentru dealurile provocatoare și, de asemenea, o cursă rapidă în jos.
Frâne și tijă de siguranță
De pe deal, frânarea este asigurată de patru pistoane de la Sram Guide T pe discuri de 180 mm și ale acestora eficiența a fost cu adevărat excelentă chiar și după o lungă coborâre. Tija tijei, desigur telescopică, în designul Iridium are o cursă de 150 mm. Simplu, fiabil și controlat de o manetă de ghidon.
Geometrie și reambalare nouă
Amortizorul și cinematica montate orizontal îmbunătățesc semnificativ răspunsurile roții la umflături mici, toate într-un cadru redus pentru o stabilitate și o joacă mai mari. Această nouă reambalare este realizate din plastic armat cu fibre, care sunt integrate în cadru, cu inserții metalice care îi măresc durata de viață.
Producătorul declară trei faze de suspensie, adică scufundarea structurii cadrului din spate:
Faza 1 - Poziția exactă a celor patru știfturi de suspensie va oferi sensibilitate
Faza 2 - stabilitate
Faza 3 - crește progresivitatea, astfel că cursa de 130 mm este folosită cu adevărat numai atunci când este necesar
Combinația dintre unghiul tubului principal de 67,5 grade, o înălțime centrală a cheii de 38 mm și un ampatament de 1.166 mm creează bicicleta stabilă în pasaje tehnice rapide și acordați-i manevrabilitatea necesară pe înclinații. Ghidonul cu lățimea de 760 mm poate fi acum numit standard pe modelele de trail.
Și ce în sus?
Deoarece furca este echipată cu un dispozitiv de blocare și amortizorul poate fi setat la compresie cu viteză redusă în toate cele trei poziții ale pârghiei: Deschis - Mediu - Firm, este opțiuni de personalizare mai mult decât suficiente.
În același timp, Neuron nu a rătăcit inutil în timpul drumețiilor și al secțiunilor plate, ceea ce l-a făcut să fie rapid cu mai puțin efort, cu care eram obișnuit până acum. Este un fel de universal, cu care vă puteți permite un ritm alert și de pe deal este la fel de confortabil să eliberați frânele. „Înregistrările mele personale” din aplicația Strava mărturisesc, de asemenea, în acest sens .
Conceptul de rulmenți
Rulmenții industriali sunt echipați cu o garnitură dublă, în plus sunt sub capace care împiedică accesul murdăriei. Știftul principal are două rulmenți pe partea laterală a cheii pentru a rezista mai bine la stresul crescut atunci când îl călcați. Așa că vor rezista mai mult decât suficient și timpul pe care l-am avut pentru testat, desigur, nu i-a afectat în niciun fel. În orice caz, este un plus că producătorul se gândește și la utilizarea în condiții mai proaste și la extinderea intervalelor de service.
Pro:
Contra:
Merită luat în considerare
Proprietățile Neuronului m-au surprins foarte mult, mai ales având în vedere faptul că până acum am condus aproape constant lovituri la nivelul de 160 mm și mai mult. Acum Aș fi fericit să-mi imaginez o lovitură mai mică, pe care parcurg trasee frumoase chiar și cu salturi mai mari și mai ales faptul că pot ajunge la ele mult mai ușor și mai repede.
Nu îi lipsesc jucăușul, controlabilitatea și toate atributele necesare care îl conduc pe călăreț înainte. Acea totul este completat de componente bine alese, indiferent dacă este în poziție de arc sau de acționare. Ca întotdeauna, fiecare mântuire costă ceva, dar în cazul Canyon, primești multă muzică pentru acești bani. Pentru a fi specific, prețul acestui model este de aproximativ 2.699 EUR și mai multe informații, inclusiv specificațiile sale complete, împreună cu geometria, pot fi găsite la acest link.
Testele și prezentările de produse se efectuează cu produse și materiale împrumutate de la importatorul mărcii sau de la magazinul MTBIKER. Conținutul și concluzia lor este opinia subiectivă a autorului.