Mazda MX-5 este o dovadă clară că experiența la volan poate fi îmbunătățită. În același timp, japonezii folosesc aceeași rețetă de douăzeci și opt de ani.
Punct Mazda MX-5? Este o experiență! Da, exact parametrul pe care nu îl veți găsi în tabele. Este un roadster simplu, care se concentrează pe cele mai esențiale, indiferent de ceilalți. Și tocmai această filosofie a adus Mazda MX-5 acolo unde se află astăzi. Pe piedestalul unor șosete mici care au fost odinioară popularizate de britanici. Paradoxal, practic nu mai produc această categorie.
Pe de altă parte, Mazda MX-5 și-a sărbătorit aniversarea: Un milion de piese vândute! Într-o categorie pe care o putem numi cu ușurință marginală.
Și Mazda este singura care nu rămâne cu o singură versiune. Pe lângă softop, generația anterioară a oferit și hardtop. Bătălia dintre clasici și modernitate a fost în cele din urmă câștigată de un acoperiș clasic din pânză. Proiectantul a rămas astfel o construcție extrem de ușoară a acoperișului pliabil, dar în același timp a fost clar că hardtopul clasic nu atrăgea fanii. Designerii au primit o mână gratuită, datorită căreia a fost creată o versiune a RF, adică Retractable Fastback. Personal, însă, aș numi-o „Targa” urmând exemplul cultului Porsche 911 Targa, care a fost vândut cu succes de câteva decenii și este una dintre cele mai populare versiuni în rândul clienților. Aveți o siluetă atractivă, indiferent dacă aveți un acoperiș în partea de sus sau de jos.
În același timp rețeta unui roadster mic și ușor nu se schimbă de-a lungul anilor, ci se maturizează. Ca și în alte lucruri din viață, simplitatea este esențială. Actuala generație nu este doar mai scurtă decât modelul primei generații, ci și cu o sută de kilograme mai ușoară, astfel încât greutatea la bord este de aproximativ o tonă. Rezultatul este dexteritatea și controlul extrem prin telepatie. Din fericire, Mazda nu a ascultat niciodată reporterii care au cerut un motor mai puternic sub capotă pentru o mai bună derivație. Ar strica rețeta, ar strica experiența. Cel mai important lucru despre „em-iks-five” este modul în care conduce, felul în care se întoarce și modul în care rămâne în apropierea financiară a șoferilor chiar și după ani. Păstrarea tuturor atributelor menționate înseamnă că este suficient și un motor obișnuit.
Un capac cu patru cilindri atmosferic funcționa sub capotă și se pare că această combinație ar fi fost scoasă din Vechiul Testament. Un volum de doi litri și o putere maximă de 118 kW (160 CP) este suficient pentru a accelera de la 0 la 100 km/h în 7,5 secunde.
Viteza maximă este irelevantă, mult mai important este ceea ce se întâmplă cu fiecare schimbare sau retrogradare. Perfecțiunea mecanică constă în feedback-ul către șofer, precum și în servodirecția reglată excelent cu transmisie directă și, nu în ultimul rând, suspensia contribuie la experiența generală. Nu este nici dur, nici moale și oferă mașinii caracteristici de conducere excepțional de rafinate. Îndrăznesc să spun că fiecare șofer, indiferent de experiența sa, se va bucura de MX-5.
Toate acestea la un consum mediu de 6,6 l/100 km! Nu trebuie să știi cum să derivezi, chiar și în timpul condusului normal, jocul de comenzi este atât de perfect încât nu vei cere mai mult. Dimpotrivă, dacă știi acest lucru cu volanul, sensurile giratorii umede vor fi domeniul tău. Înconjurarea întregului cerc „lateral” nu va fi o problemă, pe drumurile deschise ai nevoie doar de puțin mai mult curaj și o frână ușoară atunci când intri într-o curbă și rezultatul va fi o derivație + un zâmbet larg pe față. Ca nu veți vedea fețele șoferilor BMW Z4 sau Mercedes-Benz SLK. Asta în ciuda faptului că au plătit cu zeci de mii de euro mai mult pentru căruțele lor.
Are Mazda MX-5 deloc negative? Ei bine, într-adevăr, el a făcut-o. Este un spațiu interior conceput pentru oameni cu înălțimea de până la 185 de centimetri. Dacă ești mai înalt, cel mai probabil te vei simți înghesuit la volan. Pe de altă parte, un acoperiș pliabil solid nu a afectat spațiul pentru bagaje, dar volumul său este probabil ultimul punct de vânzare pentru clienți.
** Ce să adăugați la final? ** Majoritatea cuvintelor cheie din anunțuri sunt într-adevăr doar expresii fictive ale marketerilor. Mazda folosește termenul Jinba-Ittai pentru a-și indica filosofia, care simbolizează interacțiunea dintre călăreț și cal. Adaug doar că nu ar putea alege mai bine sau mai concis.
Date tehnice Mazda MX-5 RF
Motor atmosfere. benzină R4, 1.998 cm3
Putere 118 kW (160 CP) la 6.000 rpm. mai rau
Cuplul 200 Nm la 4.600 rpm. mai rau
Unitate și șasiu: tracțiune spate, cu 6 trepte transmisie manuală, suspensie trapezoidală în față, suspensie multi-link în spate. Frâne cu disc, față și spate, față cu răcire internă. Anvelope 205/45 R 17 față și spate.
Compartiment pentru bagaj 127/dm3 mai rău
Dimensiuni: 3 915 × 1 735 × 1 230 mm, ampatament 2 310 mm
Standby/greutate totală 1.090/1.260 kg, volum rezervor 45 l.
Viteza maxima Cu 215 km/h mai rău
Accelerare 0 - 100 km/h 7,5 s diametru
Consum 8,7/5,4/6,6 l/100 km medie
Emisiile de CO2 154 g/km
Preț/mașină testată 29.290 €/32.090 € mai bine
Concurenți: Mercedes-Benz SLK, BMW Z4, Audi TT
POZITIV Caracteristici de conducere clasice, combinație de motor atmosferic și transmisie manuală, design.
NEGATIV Mai puțin spațiu în interior pentru oameni mai înalți, spațiu pentru bagaje.