1. Cum a început totul
La acea vreme, a luptat pentru cititor cu cotidianul sportiv Le Vélo. Cursa de șase zile a avut un succes imens, iar vânzările L’Auto au crescut semnificativ.
2. Cel mai lung tur
Sportivii au fost nevoiți să parcurgă cea mai mare distanță la cele mai prestigioase curse de ciclism din 1926. A fost de până la 5.745 km. Pentru comparație, anul acesta ciclistii vor parcurge un total de 3.519 km pe Turul Franței.
3. Calorii arse
Cursa medie a Turului Franței arde de la 4 la 6.000 de calorii într-o singură etapă. Pe parcursul întregii curse, care include 21 de trasee, aceasta reprezintă 123.900 de calorii. Pentru a vă face o idee mai bună, este vorba de cât de multă energie, cât sunt 252 hamburgeri de brânză duble sau 619 conuri prăjite. Un om obișnuit arde între 2 și 2,5 mii de calorii în timpul zilei.
Ce ia prânzul Peter Sagan? Trebuie să mănânce patru >>
4. Cadență
Numărul mediu de rotații ale pedalelor ciclistului pentru întreaga cursă este de 486 mii, ceea ce reprezintă 90 de pedale pe minut.
5. Alcool și țigări
Până în anii 1960, nu era neobișnuit ca participanții la peloton să bea alcool cu intenția de a atenua durerea. Ulterior, au interzis consumul de alcool pe motiv că este un stimulent.
În anii 1920, era, de asemenea, obișnuit ca călăreții să bea țigări în timpul cursei. Unii au făcut acest lucru în convingerea că o țigară îi va ajuta să „deschidă plămânii” înainte de o urcare mare.
6. Transpirație
În timpul Turului Franței, bicicliștii transpiră atât de intens încât ar fi suficient să clătiți toaleta 39.
7. Cel mai mare eveniment sportiv
Cele mai faimoase curse de ciclism au devenit atât de populare încât evenimentul nu este ratat în fiecare an de 12 milioane de spectatori care vin să urmărească în mod direct Turul Franței. Mai multe miliarde de oameni din întreaga lume urmăresc cursa la televizor.
8. Cei mai puțini călăreți în final
Turul Franței din 1919 a fost primul după primul război mondial. Franța a fost complet decimată. Sute de mii de oameni au murit în război, inclusiv concurenți. Doar 10 dintre cei 69 de piloți care au participat la cursă au ajuns la linia de sosire.
9. Frauda
Câștigătorul Turului Franței în 1904 a fost pilotul Maurice Garin. La început s-a bucurat de victorie, dar mai târziu a fost descalificat pentru fraudă. Garin a luat trenul în partea poloneză a cursei pentru a-și asigura victoria.
Au publicat numele atacatorului de la Nisa
10. Moartea în curse
Patru călăreți au murit în istoria cursei.Fabio Casarteli s-a prăbușit la 88 km/h în timpul unei coborâri în 1995. Tom Simpson a murit de un atac de cord în 1967 după ce a luat amfetamine înainte de a încerca să calce Mont Ventoux. Ciclistul spaniol Francisco Cepeda a murit în 1935 după ce a căzut într-un defileu.
Primul ciclist care a murit în timpul Turului a fost Adolphe Heliere. Nu a murit undeva pe pistă, ci în timpul zilei libere. Moartea sa este învăluită în mister. Potrivit unei versiuni, el a fost mușcat de o meduză în timp ce înota și, după etapa anterioară, nu a avut suficientă putere pentru a ajunge la țărm. A doua versiune spune că s-a înecat fără vina nimănui.
11. Cel mai în vârstă și cel mai tânăr de pe podium
După una dintre etapele din Turul Franței în 1922, belgianul Firmin Lambot a urcat pe podium. Concurentul avea atunci 36 de ani. Ciclistul francez Henri Cornet avea doar 19 ani când a câștigat una dintre etape în 1904.
12. Cel mai dur pilot
Suedezul Magnus Bäckstedt a participat la Turul Franței cu o greutate de 97 kg. Avea 1,93 m înălțime.
13. Cea mai lungă scurgere
Ciclistul francez Albert Bourlon a reușit în ceea ce este de neconceput în ciclismul profesional de astăzi. La cursa din 1947, el a menținut 253 km în evadare.