21.3. 2018 9:24 Noua lege privind condițiile de funcționare a vehiculelor este mult mai detaliată și mai extinsă decât cea actuală și aduce mai multe schimbări importante pentru șoferi. Verificările privind MOT, emisiile, dar și, de exemplu, kilometrajul pe contoare vor fi mai stricte.

Săptămâna trecută, în a treia lectură, Parlamentul slovac a aprobat o lege complet nouă privind condițiile de funcționare a vehiculelor în trafic rutier, care va înlocui legea existentă nr. 725/2004. Cele mai mari modificări vor afecta modul de înființare și funcționare a stațiilor de inspecție tehnică, a locurilor de muncă pentru controlul emisiilor și pentru controlul originalității. O serie de decrete și regulamente de aplicare vor fi adăugate la lege, dintre care unele au fost deja aprobate, altele sunt încă în procedura de comentarii.

fiecare

Deoarece există mai mult de 1.000 de pagini de text legal, vom furniza treptat informații cu privire la modificările care vor afecta publicul, deoarece, cu ajutorul experților în controlul tehnic și al emisiilor și al controlului originalității, parcurgem formularea legii și a decretelor și comparați-le cu reglementările existente. Între timp, însă, am identificat patru schimbări majore care afectează driverele convenționale.

1. Inspecție tehnică

Analiza preliminară arată că, în principiu, nimic nu se modifică în ceea ce privește sfera inspecției tehnice. Cu toate acestea, decretul, care se află încă în procedura de comentarii interdepartamentale, a arătat că intervalele inspecțiilor tehnice se schimbă. Pentru unele vehicule au fost complet desființate, iar pentru altele termenele vor fi prelungite. Cu toate acestea, aceste modificări nu se aplică autoturismelor (M1) sau vehiculelor comerciale (N1). În textul următor, identificăm categoriile de vehicule care vor fi afectate de modificările planificate.

Motociclete mici

Inspecțiile tehnice sunt anulate pentru motocicletele și tricicletele din categoriile L1e și L2e, care până acum au fost supuse primului TC după patru ani și, ulterior, la intervale de patru ani. Categoria L1e constă din motociclete mici și triciclete mici L2e cu o deplasare de până la 50 cm3, o viteză maximă de proiectare de 45 km/h și o putere nominală continuă maximă (motoare electrice) sau netă (motoare cu combustie) de până la 4 kW.

Motociclete mari, quad-uri și tractoare

O modificare semnificativă va afecta motocicletele din categoriile L3e la L7e, tractoare și remorci. Conform legislației actuale, motocicletele mari (L3e), motocicletele laterale (L4e), tricicletele mari (L5e), cvadriciclele mici (L6e), cvadriciclele mari (L7e) și remorcile de până la 3,5 tone (O1 și O2) trebuiau să finalizeze prima tehnică inspecție după patru ani și la fiecare doi ani după aceea. Tractoarele cu roți și remorcile au avut aceleași termene limită.

După cea nouă, perioada primei inspecții este prelungită la șase ani și apoi la fiecare patru ani. Vă rugăm să rețineți că noul decret împarte termenele limită pentru tractoare. Termenele prelungite se aplică numai tractoarelor cu roți cu o viteză maximă de proiectare de până la 40 km/h. Pentru tractoarele cu un maxim mai mare, termenele limită nu se modifică, deci 4 + 2 se aplică în continuare.

2. Controlul emisiilor

Cea mai mare schimbare în cazul controlului emisiilor este introducerea unei evaluări în trei etape. Deși până acum vehiculul poate fi „eligibil” sau „neeligibil”, va fi adăugat un nou nivel de „eligibil temporar”. Majoritatea greșelilor care au descalificat până acum un vehicul din trafic vor intra în noua categorie. În acest caz, vehiculul trebuie să fie supus unei verificări repetate a emisiilor în termen de 60 de zile calendaristice. Dacă aceeași eroare gravă este detectată în timpul unei re-inspecții sau dacă șoferul nu respectă termenul limită de 60 de zile, vehiculul devine automat impropriu.

Tabelul următor poate provoca anumite confuzii și îngrijorări cu privire la extinderea domeniului de aplicare al controlului emisiilor. În acest context, trebuie să subliniem că controlul emisiilor nu constă doar din măsurarea în sine, ci include și alte operațiuni, cum ar fi inspecția vizuală a pieselor motorului relevante pentru emisii. Prin urmare, dacă treceți controlul emisiilor împreună cu cel tehnic, totul este verificat simultan. Toate operațiunile enumerate, cu excepția măsurătorii, sunt vizuale.

3. Registrul înregistrărilor operaționale ale vehiculului

O noutate completă este extinderea funcțiilor Registrului de evidență a traficului de vehicule, în care „valoarea afișată a contorului distanței totale parcurse (în continuare„ contor ”) a unui autovehicul rutier în diferite situații de viață în timpul funcționării vehiculului și scoaterea acestuia din registru este înregistrat pentru a elimina manipulările neautorizate. cu valoarea afișată a kilometrului ". Statele membre vor putea împărtăși aceste informații între ele și, în opinia noastră, registrele naționale vor fi legate în timp de un registru la nivel european. Legea prevede deja că, atunci când vindeți o mașină slovacă în străinătate, datele contorului de kilometri din registrul nostru vor fi, de asemenea, trimise automat.

Un număr de instituții și companii trebuie să trimită gratuit informații cu privire la starea contorului. Acestea nu sunt doar stații de inspecție tehnică, locuri de muncă pentru controlul emisiilor și locuri de muncă pentru controlul originalității. Toate serviciile, fără excepție, bazarele auto, companiile de asigurări (inspecțiile vehiculelor după un accident) sau companiile de leasing (la încheierea unui contract) trebuie, de asemenea, să trimită imediat date către sistem. Conform legii, aceste date sunt trimise în registru chiar și fără acordul prealabil al proprietarului vehiculului.

4. Placă de emisie

O noutate completă este și introducerea unei plăci de emisie, care dă dreptul vehiculului să intre în așa-numitul zone cu emisii reduse. Este probabil o chestiune de pregătire pentru momentul în care astfel de zone vor începe să apară și în Slovacia, deși modificarea Legii aeriene din decembrie anul trecut are în vedere deja crearea lor.

Plăcile de emisie vor fi autocolante care vor fi fixate pe marginea din dreapta jos a parbrizului, aproximativ în locurile în care astăzi sunt amplasate autocolantele de la controlul tehnic și de emisie. Plăcile vor indica clasa de emisie a vehiculului sau tipul de propulsie, pe baza căruia vehiculului i se va permite sau i se va refuza intrarea în zona cu emisii reduse.. Pe lângă mașinile electrice și vehiculele cu celule de hidrogen, mașinile cu o clasă de emisii de la Euro 3 pot obține placa de emisie. Vehiculele mai vechi nu au dreptul la aceasta.