Portalul oficial de știri al ŠKM CPM SMF
Am bătut ca un curse
Era 1987, aveam 13 ani și îmi plăceau curse de motociclete. Aș putea distinge piloții mondiali în funcție de stilul lor de virare, chiar dacă ar avea aceeași motocicletă și aceleași salopete cu cască, aș ști dacă Gardner, Lawson, Mamola sau Spencer sunt în curbă.
Aceasta este „mașina” mea!
Mi-a dorit să experimentez senzația de a merge pe o mașină de curse, a bate, a câștiga, a saluta spectatorii entuziaști în jurul pistei și acasă, a bate pe spătarul unui scaun sau pe un băț de hochei din lemn, l-am experimentat în mintea mea. Cu toate acestea, teama și respectul meu pentru viteza enormă cu care se deplasează piloții în jurul circuitelor m-au împiedicat să îndeplinesc pe deplin această dorință. Acea frică rămâne cu mine până în prezent și, deși am deja 46 de ani, nu am mers niciodată pe motocicletă de curse. De fapt, el doar a stat ... pe unul cu motorul oprit 🙂
După un hoker de lemn, pe care l-am jucat pe Petr Baláž de la vârsta de cinci ani, a dat peste o serie de biciclete, dar tot nu putea fi răsturnat, așa că cel puțin pe o suprafață prăfuită am schiat și am fost freelancer Jiří Štancl sau Zenon Plech. Tocmai când aveam 13 ani, în timpul vacanțelor de vară din Dolný Srní, lângă Nové Mesto nad Váhom, fratele meu în vârstă de opt ani și, în același timp, cel mai mare Fero, care mi-a văzut pasiunea pentru cursele de motociclete, mi-a venit ideea să le arunc copiilor mei bicicleta, celebrul Pioneer, capote asemănătoare prin ceea ce sunt pe motocicletele de curse. Câteva cutii de carton cu bere au fost suficiente și s-a pus imediat la treabă. Pentru că el a avut întotdeauna talent și imaginație, în câteva ore, cu ajutorul cartonului și a firelor de întărire, s-a creat în lume o lume din care frisoanele treceau pe tot corpul meu. Carena din față nu era încă pregătită și deja vorbisem cu fratele meu pe un test drive. „Vino aici, lasă-mă să o fac”, m-a sunat și avea deja o idee clară în cap cum să-l termine și să-l fixeze pe strămoș. Rezultatul a fost fantastic pentru mine. „Mașina” era încă fără culori de luptă și „sponsori”, adică doar în carton, dar mă urcam deja pe deal, astfel încât să mă pot bucura de o linie dreaptă la întoarcere și apoi să trec rapidul stâng al mașinii cu glugă 🙂
Așa am călărit-o
Trei copii, de aproximativ 5-8 ani, se uitau la creațiile fraților lor pe stradă, literalmente cu gura deschisă, și unul dintre ei a strigat: "Stiu! Asta e Honda o mie cinci sute trei sute și probabil că l-a furat! " Cu toate acestea, eram deja în drum spre deal, simțeam mirosul de carton concentrat în nas și mă grăbeam spre curbă, în care abia puteam strânge. "Grozav! Grozav! " Am sunat și m-am obișnuit să răsucesc ghidonul în jos pentru a face ca „motocicleta” să pară cât mai reală. Fratele pregătea deja culoarea roșie și inventează o culoare de luptă. Un sponsor principal a fost ales un producător japonez de electronice, AKAI, care a fost deținut cu câțiva ani mai devreme de Barry Sheene, de două ori campion mondial la jumătate de litru. S-a adăugat Rothmans și, din moment ce eram fan Honda, la fel s-a adăugat și sigla HRC. Probabil că nu a fost atât de departe cu adevărul când Sheen, după o altă plecare din curte spre stradă, un prieten m-a observat și mi-a spus: - Acum ești ca Bar Shena.
Aici, cu o frumoasă capotă din spate și cască din tablă
Nu mi-a fost destul de ușor să merg cu această bicicletă, îmi pare rău, motocicletă la vârsta de treisprezece ani, deoarece îi văzusem limita de vârstă înainte de a avea aproximativ 10 ani și marea mea supraponderalitate nu a contribuit nici la caracteristicile sale ideale de conducere. Odată, furca mea din față s-a rupt chiar deasupra mânerului roții în timp ce conduceam, dar un prieten din vecinii mei a sudat-o imediat. Cu toate acestea, după câteva săptămâni, viața carenajului din spate s-a încheiat și eu și fratele meu am spus că probabil o vom reface într-o bicicletă. Când nu eram acolo, fratele meu mi-a pregătit o „surpriză”. La întoarcere, mi-a arătat capota din spate ruptă și scoasă, dar în timp ce puteam să-mi plâng „motocicleta”, a arătat spre partea opusă, unde mașina mea stătea cu o capotă din tablă frumos în formă de tablă! A fost ceva uimitor! Indestructibil și mult mai ușor de ridicat pe roata din spate! Și încă ceva, dintr-un „stejar” obișnuit, o cunoscută cască de protecție, a creat o integrală minunată cu carton și chit și am fost cel mai fericit adolescent din lume. A fost interesant să urmărim reacțiile locuitorilor satului, pe de o parte adulții șocați și care râdeau și, pe de altă parte, copii care erau uimiți și tânjeau după ceva similar 🙂
În 1988, fratele Fero mi-a pictat o imagine cu Toni Mang în ceară. Are o dimensiune de aproximativ 100 × 100 cm și a fost redesenată dintr-o imagine alb-negru de 6 × 6 cm din revista Start
Cursele cu motociclete și, prin urmare, călăria mea, au inclus întotdeauna căderi. De la cele ușoare la cele mai grele. Al doilea skuoine în cazul meu a fost cel când am lovit o găină pe stradă. Unii vecini își lăsau păsările de curte pe stradă și tu știi asta. O găină este o creatură ciudată. Odată ce îl vei înconjura și vei fi la nivelul acestuia, se va decide cu intenția ca acesta să traverseze drumul din fața ta. Am mers la viteză maximă și îmi amintesc de viziunea mea despre găină chiar între roți și de zborul de aproximativ trei metri prin aer, care s-a încheiat cu o aterizare pe ambele antebrațe, care s-au înroșit brusc. M-am uitat în continuare la găina care tocmai expirase pentru ultima dată și m-am dus sângeros la tatăl meu, care literalmente mi-a scăpat ambele mâini în dezinfectant.
Sărbătorile de vară s-au încheiat și mi-am dat seama că un an mai târziu, Pioneer, de fapt motocicleta mea, nu mă va mai lua. Cu toate acestea, din moment ce am fost și la Srnia în câteva weekenduri, așteptam cu nerăbdare să plec din nou de la Bratislava. Unul dintre astfel de weekenduri a fost cel din octombrie 1987, când nu mai era cel mai cald, dar puteai totuși să mergi cu bicicleta. Abia am ieșit din mașină și m-am îndreptat direct spre mașina mea, lăsați-mă să o depășesc. Pune casca pe cap și pleacă. De la capătul superior al satului, este ușor spre cealaltă parte spre Nové Mesto nad Váhom, deoarece este încă ușor la vale. Mi-a placut. Am avut din nou sunetul ciudat al aerului în urechi, mirosul de carton în nas ... Mergeam la accelerație, plin de pedale, în mijlocul satului am depășit un tractor în fața mea și m-am apropiat de o cotitură dreaptă la stația de autobuz inferioară, după care se îndreaptă spre JRD de atunci. - Neuberiem! Spun în cască și înclin mașina.
Asta este în prezent turnul meu „fatal” prin maps.google