încercat

Števo Porubský Števo Porubský

Števo Porubský Števo Porubský

Ne place să facem lucrurile mai întâi. După aspiratoare robotizate, cele mai noi smartphone-uri de ultimă generație sau difuzoare premium Bluetooth, am decis să trecem la ceva mai mare. La un moment dat, am încercat pe piața noastră 4 hatchback-uri complet electrice la prețuri accesibile de la Hyundai, Nissan, Renault și VW. Care este mai bun?

În Slovacia, în comparație cu străinătatea, avem condiții foarte slabe pentru utilizarea mașinilor electrice. Tot ce obțineți de la stat pentru a economisi natura este de 5.000 € sub formă de subvenție, pe care nu o veți primi imediat.

Din fericire, unele orașe gândesc diferit și oferă șoferilor electrici bonusuri locale, cum ar fi parcarea gratuită. Recent, se pregătește și un pachet de măsuri pentru susținerea electromobilității, dar nu se știe încă când și în ce condiții îl vom vedea.

Desigur, tot ceea ce produce o persoană lasă o anumită amprentă de carbon, inclusiv mașinile electrice, dar chiar și așa, mașinile electrice pot fi considerate viitorul călătoriei timp de cel puțin câteva decenii, până când se creează o unitate complet nouă, poate așa cum vedem uneori în science fiction.filme.

Creșterea extrem de lentă a stațiilor de încărcare, tehnologia slabă de subvenționare din partea statului și reticența clienților de a cumpăra mașini electrice supraevaluate au cauzat electromobilitate în scutecele noastre, dacă este cazul.

Acest cerc vicios nu se va sparge atât de repede, dar vom încerca să-l ajutăm și pe el. Pe lângă faptul că scriem încet zilnic despre știrile de electromobilitate din lume sau din Slovacia pe site-ul web TECHBOX.sk, am decis să aflăm care este cea mai bună mașină electrică disponibilă pe piața noastră mică.

Nu există o selecție mare, dar o categorie are cea mai mare - hatchback-uri. Există mai multe dintre ele pe piața slovacă. Ne bucurăm că am reușit să-i ducem pe patru la test la un moment dat. Deși pregătirile au durat mult mai mult și ne-au luat mult timp, credem că rezultatul va fi cu atât mai interesant și mai valoros.

Ce am testat?

Hyundai IONIQ Electric, Nissan LEAF TEKNA, Renault ZOE Z.E. 40 Intens și noul VW e-Golf. Toate cele patru modele sunt mai mult sau mai puțin similare, printre care se remarcă nu numai culoarea, ci și modelul de la Renault.

Hyundai IONIQ Electric este o versiune modificată a modelului clasic cu motor IONIQ cu ardere internă. Principala diferență este poate doar o grilă de radiator frumoasă, pe care producătorul însuși o poate face cu siguranță mai frumoasă. Uită-te la micul SUV electric Hyundai Kona Electric. IONIQ electric are un preț de bază de puțin peste 37.000 €. Dar, cu diverse bonusuri, puteți obține, de asemenea, un preț de aproximativ 30.000 EUR, ceea ce este mult mai interesant. În plus, echipamentul de bază este destul de bogat.

Al doilea nou venit pe piața noastră este noul Nissan LEAF în echipamente TEKNA, adică cel mai înalt. Prețul corespunde acestui preț, aproape 38.000 EUR. Aspectul pozitiv este designul complet nou, care seamănă în cele din urmă cu o mașină serioasă, precum și cu un echipament de bază foarte bogat și prețuri rezonabile pentru echipamente suplimentare. Un plus este un motor electric puternic și o baterie puțin mai mare.

Al treilea câștigător pentru titlu este vechiul Renault ZOE Z.E. 40 în Intens. Deși oferă o bază decentă, se poate vedea că acest model este moral mai vechi. Trebuie să uitați de urmărirea benzii, controlul automat al vitezei de croazieră sau alte modificări tehnologice din prezent. Cu toate acestea, avantajul este în mod clar cel mai mic preț de achiziție, dimensiunile urbane și gama excelentă.

Cel mai recent testat este noul Volkswagen e-Golf de ultimă generație. Aduce în principal o baterie nouă cu o capacitate de 35,8 kWh. VW e-Golf este poate singura mașină electrică pe care nu ați recunoaște-o dintr-un model obișnuit (cu excepția câtorva mici detalii).

Care va fi cel mai bun? Coreeană, japoneză, franceză sau germană?

După cum am testat?

Un lucru a fost foarte clar la început - trebuie să avem mașini electrice simultan, astfel încât toate să aibă condiții identice. În acest fel, niciunul dintre ei nu va putea accepta că a fost mai cald sau mai rece. Al doilea pas crucial a fost să găsim ruta ideală pe care să putem testa cât mai multe proprietăți ale mașinilor electrice.

RESURSĂ Hărți Google

După câteva zeci de minute de gândire și clic, am ajuns la acest traseu ideal cu o lungime totală de exact 100 km! Am început în parcarea unui centru comercial de la periferia orașului Bratislava, de unde am traversat autostrada către Trnava.

Este adevărat că după D1 către Trnava viteza este limitată la 110 km/h, deci nu am atins viteza maximă a autostrăzii, dar puțini oameni conduc autostrăzi electrice pe viteza maximă permisă tocmai datorită pierderii masive de energie.

În Trnava, am condus câțiva kilometri în trafic ușor, ne-am întors la gară și am pornit pe un drum în cele din urmă mai interesant - pe vechiul drum către Cífer. De acolo am avut o și mai frumoasă, dar pentru mașinile electrice probabil cea mai provocatoare cale în sus către Zochova chata. De acolo ne-am îndreptat către Jurassic Shur lângă Sveti Jur. În mediul rezervației naturale, mașinile electrice se simțeau ca acasă, în afară de urmele de pe anvelope, nu au lăsat nicio altă urmă în PLA.

Acest traseu a măsurat 100 km și am finalizat o plimbare pe autostradă (43,5 km), oraș (5 km), district (10,5 km), dar și o plimbare pe un deal relativ mare (17,8 km) - Slovacia credința lor nu este suficient - și în același timp conducerea în jos pe deal (23,4 km), care numai cu mașinile electrice pot dona mile suplimentare de conducere, recuperarea reîncarcă bateriile destul de decent.

În timpul acestui test am avut o vreme plăcută și însorită, cu temperaturi de 26-28 ° C. Aerul condiționat a fost setat la 22 ° C în toate mașinile. În același timp, am convenit că în niciun caz nu vom depăși viteza maximă permisă, dar pe de altă parte nu vom conduce prea încet pentru a nu afecta consumul. Cu cât mașina electrică (și nu numai acea) conduce mai lent și mai lin, cu atât este mai mic consumul. În cele din urmă, însă, ne-am urmat ca pe pielea de găină.

Ce am aflat?

Tot ce trebuie să faceți este să vă uitați la un tabel clar cu parametrii comparați ai mașinilor electrice individuale. Cu toate acestea, îl puteți descărca și ca fișier PDF ... Datele din tabel sunt valabile de la data testului, adică septembrie 2018.