amiralele

Jungheinrich și Linde MH se numără printre cei mai mari producători mondiali de stivuitoare electrice. Odată cu apariția bateriilor litiu-ion, gama de produse pentru scaune cu rotile electrice s-a extins. Am fost interesați de scaunul cu rotile electric în care producția acestor companii este cea mai interesată.

Potrivit Marián Jančík, șeful sistemelor logistice de la Jungheinrich, cel mai mare interes este pentru camionul frontal electric din seria 2 (EFG2). Este interesat de utilizarea versatilă pentru diverse activități din cadrul intralogisticii. Acestea sunt, în special, încărcarea, descărcarea, depozitarea, furnizarea liniilor de producție etc. „Este un dispozitiv cu un raport optim de dimensiune și eficiență. Necesită puțin spațiu de rotire și obține performanțe ridicate cu cel mai mic consum de energie de pe piață. ”

Cele mai vândute camioane electrice de la Linde MH sunt E12-E20 din seria 386 cu o capacitate de încărcare de 1,2-2 tone. „Acestea sunt cele mai de succes camioane de acest gen din lume. Nu avem date statistice actuale, dar la sfârșitul anului 2017 fuseseră produse în total 111.111 piese ", spune Miloš Vlk, șef de leasing și vânzări la Linde MH.

Jungheinrich ETV216i

Argintul familiei

Ce stivuitor electric consideră că ambele companii sunt flagship-ul lor? De-a lungul istoriei sale, Jungheinrich s-a profilat ca un furnizor de soluții pentru tehnologia de depozitare, dintre care cea mai importantă parte sunt camioanele de retractare, resp. camioane cu echipament de ridicare retractabil. De aceea, acest tip de camion este considerat flagship-ul companiei. Jungheinrich, primul producător de echipamente de manipulare, a lansat acest tip de camion. „În 2018, a introdus în lume noul ETV216i - primul camion din lume cu o baterie litiu-ion complet integrată, proiectată și dezvoltată inițial pentru acest tip de unitate. Capacitate reziduală mai mare, putere constantă ridicată, viteză de ridicare mai mare, spațiu de funcționare mai mic, timp de încărcare extrem de scurt și o garanție de 5 ani pentru o baterie Li-Ion fără întreținere îl fac un dispozitiv inovator care schimbă semnificativ funcționarea depozitului ". spune M. Jančík.

Experții de la Linde MH consideră că camioanele electrice din seria E20-E35 387 în versiunea roadster sunt flagship-ul companiei, adică fără un stâlp A al cabinei. Camioanele frontale Linde se caracterizează și prin faptul că rolele de basculare ale catargului sunt amplasate pe acoperiș. „Această soluție avansată, fiabilă, sensibilă și sigură a permis proiectanților să omită stâlpul frontal al cabinei, deoarece cadrul de protecție a acoperișului este ținut de rolele de basculare menționate anterior. Motivul fără echivoc al omiterii stâlpilor frontali a fost siguranța sporită, deoarece vederea din cabina șoferului nu mai este restricționată de stâlpii cabinei ”, explică Miroslav Babka, Linde MH Product Manager.

Linde E20-E35

Proceduri de încărcare a bateriei

O condiție importantă pentru funcționarea corectă a unui stivuitor electric este încărcarea și regenerarea bateriilor de tracțiune. Pe lângă factorul uman, calitatea încărcătorului este un element important în procesul de încărcare a bateriei de tracțiune. În acest sens, eficiența nu trebuie să fie mai mică de 90%, optimul este de 93-95%. Acest factor este, de asemenea, important având în vedere creșterea prețurilor la energie.

În funcționare normală și fără efectele negative ale factorului uman, este suficient să încărcați bateriile de tracțiune cu un încărcător cu o eficiență suficientă. Cu toate acestea, dacă există un impact negativ asupra procesului de încărcare (încărcare incompletă, încărcare scurtă) sau descărcare (descărcare profundă), este de dorit să acordați atenția cuvenită remedierii. „Dacă este încărcat sau descărcat incorect, este important să efectuați încărcarea de service sau chiar formatarea bateriei, adică încărcarea bateriei cu curent redus (1-2% din capacitatea bateriei) în mod constant 3-4 zile.

În timpul regenerării, complexitatea operației este, de asemenea, un factor determinant, deoarece operațiunile cu mai multe schimbări necesită o rezistență de 8 ore de la bateria de tracțiune. Dacă bateria nu durează timpul necesar chiar și după regenerare, merită să luați în considerare înlocuirea acesteia ", subliniază M. Jančík.

El spune că încărcarea incorectă repetată duce la sulfarea electrozilor. Manifestarea sulfării este o densitate scăzută a electroliților, tensiune scăzută, rezistență internă ridicată a bateriei, în timp ce celulele sunt adesea deformate și plăcile de plumb sunt crăpate. Potrivit acestuia, sulfarea electrozilor poate fi oprită în timp, chiar prevenită. Nu numai prin instruirea operatorului cu privire la încărcarea corectă, ci și prin posibilitatea dizolvării chimice a sulfatului folosind un reactiv lichid, care s-a dovedit în instalațiile mari.

Atunci când proiectează încărcătoare, Linde MH preferă dispozitivele de înaltă frecvență decât transformatoarele tradiționale. Încărcătoarele moderne sunt mai mici, mai ușoare, au un consum redus de energie și pot fi setate la diferite moduri de încărcare. „Cerința obișnuită este să încărcați bateria în cel mai scurt timp posibil. De aceea, recomandăm utilizarea încărcătoarelor cu un sistem de amestecare forțat al electroliților. Compresorul de aer din încărcător împinge aerul în fiecare celulă a bateriei în timpul procesului de încărcare. Un încărcător modern de înaltă frecvență poate regenera cu ușurință bateria într-un mod de încărcare foarte lentă, în care dizolvă depunerile de sulf din celule. Dacă vorbim despre regenerarea reală, atunci fiecare celulă a bateriei va fi supusă unei revizuiri separate. Le vom înlocui pe cele problematice și vom încărca fiecare articol separat pe un dispozitiv special ”, notează M. Babka.

Scopul unui astfel de proces de regenerare este de a atinge aceleași valori în toate celulele bateriei. Acest proces ne va permite să extindem ciclul de viață al unei baterii tradiționale de tracțiune cu plumb.