mărcile

Dacia Când au trimis un nou Duster, am aplaudat. Aceasta este o mașină atât de obișnuită încât a devenit o tendință. Pentru banii unui tractor mic, am putea avea un SUV de dimensiuni medii, bine echipat. Deci, dacă ar avea o tapiserie cusută cu agrafe de hârtie și dacă ar purta praf românesc. M-am simțit bine în legătură cu asta. Astăzi, Dacia vrea să fie mai strălucitoare, mai modernă și vrea să câștige mai mult respect.

Și aș vrea să rămână acolo jos, să rămână singură, pentru că îi plăcea atât de mult. Fiat Au făcut Miata italiană. Insuficient. I-au îmbrăcat hainele Abarth și au împins-o în afara publicului. Au fost surprinse câteva perversiuni. Astăzi? Intalnesc MX-5 mai des decat transportul public si unde este Fiat? 124 Spider nu pare să fie suficient de sexy sau trăiește doar în umbra unui roadster legendar din Japonia?

Arată destul de bine, conduce bine, de ce nu-l pot vedea pe drum? În afară de faptul că națiunea nu credea 124k sau moștenirea sa istorică, italienii au fost umflați în continuare de 500k. Dar asta în mod corespunzător. Fiat Pampúch 500X ar putea fi totuși tolerat, este doar un ou plăcut, dar Fiat Turtle 500L, în versiunea Kombi, arată ca o broască țestoasă violată, pe care cineva a smuls-o din armură foarte fără tact. Nu am de ales decât să-i doresc Fiat să continue să producă un Ferrari atât de mare. Ford Focus RS a fost lovit cu fundul de fani pentru că avea probleme tehnice cu motorul. În rest, o mașină grozavă, pe care ATV-ul a făcut-o din călăreți amatori.

Fiesta ST este o prințesă perfect fierbinte și o voi ierta doar pentru că are 3 role. Singurul Ford pe care l-aș cumpăra este un Mustang. Nu pot numi sentimentul care mă împiedică să ies la o bere cu Ford. În ciuda șasiului său excelent, a direcției și chiar a se distra la volanul familiei S-Max, nu aș cumpăra un Ford. Și dacă trebuie să răspund la întrebare în mod responsabil, de ce nu aș cumpăra un Ford? Pentru că aș cumpăra un Mustang!

Și trimit un porumbel la Detroit cu un tip de la Ford, dorindu-mi să poată face din nou o mașină de curse de anduranță reală și să-i pună înmatriculări! Honda a construit comercializarea celui mai rapid Civic la timp pe bucla nordică a Nurbugring. Nu trebuia. Actualul Civic Type R este atât de bun încât, fiind o friptură, nu așteptați tacâmurile și începeți să vă smulgeți dinții cu voracitate până când sângele curge între degete. În America, s-au îndrăgostit literalmente de el și Europa are cel mai bun istoric de tip R, care este, de asemenea, cel mai bun hatchback ascuțit din lume. Noul CR-V păstrează mai multă afecțiune pentru fast-foodul american și este probabil să devină cel mai bun SUV din punct de vedere al calității, utilității și prețului. Va avea un hibrid și o benzină mică și 7 locuri și o funcție specială - Start/Plictiseală/Stop.

Îmi place mai ales Honda, înțeleg și CR-V, recunosc HR-V ca o idee bună pentru bebelușii din oraș și admir noul modul spațial numit după NSX-ul lui Senna. Sunt complet interesat de proiectarea conceptelor retro, dacă acest lucru începe să fie produs în serie, voi merge pentru el. Dar, mai presus de toate, ce este bun la Honda Vreau să se întoarcă un roadster vechi și hardcore - să-i dăm un nume, ca Honda S3000. Hyundai La fel ca Honda, a construit un hatchback, adaptat la Nurburgring. Și chiar funcționează pentru ei cu acei băieți coreeni și este fantastic. Publicitatea în jurul modelului i30 N Performance a fost atât de grozavă încât versiunea care a fost cel mai bun hothatch disponibil a fost crezută de cei care au călărit până acum. El este bun, fără dezbateri, dar vreau doar să subliniez modest că și ei sunt mai buni. Cu toate acestea, cele mai bune nu au 2 versiuni de caroserie ale mașinii ascuțite.

Hyundai și-a înșurubat caracterul N în caroseria Fastback și scotoceste o altă versiune sălbatică, care, totuși, nu trebuie să se încadreze deloc în categoria - mijlocul inferior. Că Genesis s-ar recupera de la letargie și ar construi o mașină sportă cu 6 cilindri autentică, împingându-și Nm-ul pe roțile din spate? Dar numai asta nu ar fi, iar Hyundai va veni cu un supersport electric, care va opri stimulatoarele cardiace pentru toți raziștii cu motor. Jaguar Slovak nu este interesat să promoveze F-Type mai mult decât seria Stormy Wine, dar inima mea a trebuit să cedeze loc unei afaceri în care F-Pace era o atracție mai bună pentru un client la modă. Faptul este că SUV-ul pleacă excelent și, ca toate modelele mărcii, poartă o bucată de unicitate sub forma unei aristocrații necontrolate. E-Pace nu trebuia să fie, nu îi înțelegeam obezitatea și aspectul curios al unui panda rănit, dar sunt dispus să-i urez bine. Uneori îmi amintesc de uimitorul și nevândutul XJ220 și îmi doresc ca Jaguar să găsească un loc, curaj și gust și să producă din nou ceva uluitor care să nu se vândă, dar istoria va fi puțin mai bogată. Și în contextul Jaguar, vreau și mai multă înțelegere între oameni, un angajament mai personal față de lucrurile bune și o atitudine mai deschisă față de comunicarea verbală. Autor: Marek Varga, Foto: arhiva RL