Transport mai bun cu bicicleta și condiții pentru pietoni

La reuniunea de ieri a Comisiei pentru sisteme de transport și informație, a cărei membru sunt membru în calitate de expert ales (nemembru), am avut o prezentare a companiei private BigMedia, care în consorțiu cu cel mai faimos producător european de biciclete- partajarea bicicletelor NextBike și încă o dată o companie fără nume oferă Bratislava o aprovizionare completă cu un sistem de partajare a bicicletelor cu 750 de biciclete și aproximativ 150 de stații gratuite. Gratuit înseamnă că o achiziție completă de 750 de biciclete inteligente (fiecare echipată cu GPS, cartelă SIM, cititor de carduri etc.) și stații ar asigura BigMedia să facă ceea ce face cel mai bine - să vândă publicitate clienților săi (dar nu de data aceasta). panouri publicitare dar pe biciclete). Și știu că astfel de clienți există, dar și noi. În ultimul an, ne-am întâlnit cu mai multe companii de top din Slovacia - cum ar fi operatorii, băncile și alți giganți din diverse domenii ale industriei, care și-au exprimat interesul de a investi, de a sponsoriza sau chiar de a opera un sistem de biciclete. Credem că există și alte oferte interesante de luat în considerare, împreună cu aceasta, pentru a oferi orașului cea mai bună valoare pentru bani.

distribui

Un computer mic cu GPS, cartelă SIM, cititor de carduri în fiecare bicicletă. Autor foto: HibWub/Sursa: Wikipedia

Cum ar plăti sistemul?

Bicicletele, stațiile și punctele de informații ar fi, prin urmare, cumpărate de BigMedia pentru o valoare estimată de 1 până la 1,5 milioane de euro. O a treia companie din consorțiu ar opera sistemul (service, call center, redistribuire biciclete etc.). Taxele anuale de membru (în principal pentru rezidenți - utilizatori obișnuiți) și taxele pentru utilizarea unică a bicicletelor (în principal pentru utilizatorii ocazionali - de exemplu turiști) și contribuția din publicitate ar acoperi aproximativ 50% din costurile de funcționare. Aproximativ jumătate din costurile de funcționare ar fi suportate de oraș.

Cât costă operațiunea?

Potrivit companiei, costul lunar al unei biciclete este de aproximativ 35-60 de euro. Compania poate reduce costurile de operare dacă operează și alte sisteme în alte orașe din Slovacia (vom vedea în curând anunțul de partajare a bicicletelor în alte orașe regionale - știm de două), de ex. un singur centru de apel pentru mai multe orașe. Vom conta pe o sumă estimată maximă de 60 de euro.

750 biciclete * 60 euro * 12 luni = Operațiune anuală de 540 000 EUR

Din care aprox. jumătate ar trebui să fie subvenționată de oraș pentru a putea împărtăși biciclete în oraș. 270 de mii este într-adevăr o sumă mică comparativ cu toate posibilitățile anterioare, ce oras avea. Inițial, în 2014, a dorit să cumpere un sistem cu 100 de biciclete stupide și 20 de stații pentru peste 300.000 și să îl opereze pe cheltuiala sa. Cu toate acestea, nu a reușit să facă acest lucru, deoarece nici măcar nu putea asigura partenerul principal - sponsorul, să nu mai vorbim de operator (s-a vorbit despre Bratislava Transport Company, STaRZ etc.).

Doar din motive de interes, conform estimărilor noastre, aproximativ 200.000 nu vor fi folosiți din bugetul planificat pentru transportul de biciclete anul acesta - știm deja că proiectele nu vor fi finalizate. Orașul nu este în măsură să pregătească proiecte pentru faza de implementare - am informat despre aceasta recent. Un alt fapt interesant este că la consiliul municipal din martie, deputații au aprobat „extinderea liniei 95” (sub forma liniei 97) de la Bosáková la Nivy, care va costa 530 de mii de euro pe an. Partajarea bicicletelor pentru Bratislava ar costa doar jumătate din aceasta!

A avea acces gratuit la bicicletă în oraș sună prea bine în comparație cu situația de acum un an. Dar nu ne surprinde. După cum am scris mai sus, am discutat cu mai mulți jucători mari care s-au apropiat de noi pentru a ne familiariza cu situația din Bratislava. Au întrebat dacă este momentul potrivit, câte biciclete și stații are sens să le amplasăm, am încercat să le contactăm în oraș. Este sigur că oferta BigMedie este foarte interesantă și că orașul ar trebui să înceapă imediat să comunice cu această persoană (dacă comunică deja cu cineva). Nu spunem că aceasta este cea mai avantajoasă opțiune 100%, dar merită luată în considerare, deoarece costurile orașului sunt minime. Cu toate acestea, trebuie comparat cu alte oferte pe care le are orașul.

Mai multe detalii

Abonamentele pentru utilizarea bicicletelor pot fi, de asemenea, integrate într-un bilet de transport public cu abonament (de exemplu, automat sau pentru o mică taxă la prețul unui PCL anual) sau pot motiva șoferii să lase mașina în parcări pentru o reducere sau minute gratuite la folosiți o bicicletă. În opinia mea, prețul unui abonament anual pentru un oraș de dimensiunea Bratislava este potrivit la nivelul de aproximativ 40 de euro.

Deoarece bicicletele sunt inteligente (GPS, cartelă SIM etc.), fiecare călătorie este urmărită cu precizie, ceea ce oferă orașului o privire asupra locului în care călătoresc oamenii, care sunt intersecții problematice care trebuie modificate rapid în beneficiul bicicliștilor. În același timp, fiecare utilizator poate ști câte calorii a ars, kilometrii parcurși, CO2 pe care l-a economisit, care ar putea fi transformat în clasamente.