După berlina CT6 de lux, divizia premium a General Motors vine cu un al doilea model de la zero. Este mai ușor decât concurenții europeni. El va merge în SUA și China.
Cu luxosul sedan CT6, Cadillac a demonstrat că poate proiecta mașini mai sofisticate ca niciodată. Cu noul sedan, el a început literalmente o nouă eră. Este suficient să spunem că, deși CT6 este la fel de mare ca BMW Seria 7, greutatea sa este mai mică decât Seria 5. Probabil că nu v-ați fi așteptat asta de la Detroit acum câțiva ani. Și crossover-ul XT5 continuă tendința. Oferta va înlocui vechiul SRX din 2009. Cu toate acestea, în afară de poziție, nu are nimic de-a face cu ea. XT5 este un nou model de la început, inclusiv platforma modulară C1XX/Chui, care va sta la baza SUV-ului și crossover-ului de nouă generație al mărcii.
Proiectarea liniilor ascuțite urmează CT6 menționat. Masca frontală este astfel căptușită cu lumini cu diode verticale pentru lumina zilei, care indică luminile de ceață. Cu toate acestea, sub aceste margini se află o construcție inteligentă a caroseriei cu o proporție mare de oțel de înaltă rezistență și ultra-înaltă rezistență. Comparativ cu predecesorul său, Cadillac a reușit să slăbească 126 kg. Versiunea de bază cu tracțiune față cântărește 1.814 kg. Este chiar cu 45 kg mai puțin comparativ cu Audi Q5 semnificativ mai mic și cu până la 295 kg mai puțin dacă XT5 este comparat cu Mercedes-Benz GLE, care este încă puțin mai aproape de dimensiunile noutății americane.
Și vorbind despre dimensiuni, să menționăm că XT5 are 4.815 în lungime, 1.903 în lățime și 1.675 mm în înălțime. Aceasta înseamnă că, în toți parametrii cheie, noutatea este puțin mai mică decât predecesorul său. Cu toate acestea, acest lucru nu se aplică ampatamentului, care se întindea aproximativ cinci centimetri până la 2.857 mm. Și ampatamentul a fost mărit, oferind XT5 o poziție mai stabilă. De asemenea, este susținut de discuri de roți de 18 sau 20 de inci. Lucrul frumos este că, în ciuda „înghețării” formatului, acum există mai mult spațiu în interior. De exemplu, pasagerii de pe scaunele din spate au primit 8,1 cm în zona piciorului. Interiorul nu mai este atât de ascuțit și respiră o atmosferă premium.
Echipamentul include funcții de lux noi, precum un monitor în locul unei oglinzi retrovizoare interioare, care îmbunătățește vizibilitatea spre spate cu până la 300%, deoarece elimină punctele oarbe create de stâlpii corpului. De asemenea, noua este interfața CUE cu un procesor mai puternic și integrarea smartphone-ului prin Apple CarPlay și Android Auto. Capacul din spate poate fi acționat acum de senzorul piciorului. Au fost adăugate, de asemenea, un afișaj frontal și funcția Surround Vision pentru a afișa împrejurimile imediate ale vehiculului dintr-o vedere de pasăre. Caracteristicile de siguranță au fost îmbogățite prin pachetul de asistență la șofer cu frâne autonome, menținerea în funcțiune, avertizarea vehiculelor de croazieră sau monitorizarea punctului mort. Luminile full LED adaptive sunt disponibile la un cost suplimentar.
Paletul motorului este foarte îngust până acum. În SUA, XT5 va fi comercializat exclusiv cu un 6,6 cilindri pe benzină 3,6 V6 DI VVT cu 231 kW și cuplu de 366 Nm. Economisește combustibil datorită opririi a patru cilindri și a unui sistem start-stop. Puterea va fi transmisă printr-o transmisie automată cu 8 trepte cu sistemul Electronic Precision Shift, reducând vibrațiile și zgomotul, în față sau pe toate cele patru roți. Datorită utilizării a două ambreiaje electro-hidraulice, quad-ul AWD poate transmite 100% din putere doar la una dintre axe și astfel poate economisi combustibil sau poate distribui cuplul la roțile din dreapta sau din stânga. Acesta este cazul dacă tracțiunea se pierde pe o singură pistă.