Aveți o problemă cu mașina dvs.? Încearcă să întrebi. Este posibil ca alți motocicliști să vă poată sfătui.

moto

Bună, mă gândesc la a treia bicicletă. Îmi plac motardii pentru că nu aș avea unde să călătoresc pe un cross country, dar nu înțeleg deloc și nu știu ce să aleg.

Am un VFR 1200f pentru drumeții și un circuit cbr600rr, așa că caut ceva pentru o astfel de plimbare la mică distanță de casă plus pentru antrenament - indiferent dacă este gimnastică sau câteva circuite mici.
Problema este că motocicleta trebuie să aibă cel puțin 35 kW și trebuie să fie pe semne. Un alt lucru este costul față de caracteristicile de conducere. Este clar pentru mine că un anumit enduro ascuțit va avea un factor de distracție foarte mare, dar, având în vedere că am un circuit, am unde să încălzesc banii și chiar nu voi hrăni niciun alt vercajcg de motorsport. În timp ce mă uit la reclame, LC4 de la KTM se bazează pe mine ca o soluție rezonabilă, dar știu foarte puține motociclete din această categorie, așa că vă rugăm să ne sfătuiți. Mulțumiri

Deci enduro sau Motard?

Aș dori, de asemenea, să intru în problema enduro. Nu înțeleg acele schimbări de ulei după 10 MH sau după un an general . înlocuirea setului de pistoane. ar vrea ca cineva care o înțelege două ore să se așeze la o bere

Re: cruelbody: mașini mai noi, cel puțin la KTM, am un pic de o privire de ansamblu în faptul că, de asemenea, nu au intervale de serviciu sălbatice. Aș schimba probabil uleiul după 15 luni, acolo circulă un litru, dar supapele sunt deja în jur de 30 de luni.
Setul de pistoane a durat chiar și la modelele mai vechi de peste 200 de luni, dacă vorbim despre condus normal pe teren.

Și pur și simplu nu înțeleg.15 ore. vedem că sunt 5 zile. se schimbă în fiecare săptămână, uleiul se schimbă?

15 ore de funcționare reprezintă 20-25 de ore de condus normal, deci între 500 și 800 km. Asta pentru o săptămână?

Ei bine, acesta este un alt subiect. ca acei șobolani MH. ora de conducere pe asfalt el 0,2 MH?

Re: Awia:
Sincer nu știu care este diferența în afară de șasiu. Ei bine, caut doar o motocicletă ușoară pe hârtii pentru a călări ceea ce am spus. Nu am ocazia să merg pe teren și nu voi intra în pădure ilegal.

Nu ați specificat o limită de preț, dar ar putea fi un Yamaha WR 450 F sau ceva de genul acesta
motocykle.bazos.sk/inzerat/104688121/husqvarna-smr-511-.

Re: verde:
Arată ca un ciocan potrivit. Bănuiesc că aș fi rău la început

Servus, te rog să știi această piesă specială? Mă uitam deja la bază acum câteva zile.

Nu știu deloc despre motarding, dar ce zici de KTM 690? Intervalul este de până la 10kkm și enduro-ul îmi amintește de un motard în comparație cu TT600.

Re: originalD: Nu am avut încă acest tip, îmi place și am fost interesat să îl folosesc în serie
lucruri pe care le-a editat odată pe motto-ul său acum 30 de ani. Așezarea pendulului pe axa pinionului asigură aceeași tensiune a lanțului în timpul suspendării, șa la ghidon permite transferul perfect de greutate în diferite situații, reambalarea nu se lipeste sub motocicletă, unde prinde toată apa și noroiul din față roata, rezervorul sub scaun reduce centrul de greutate al motocicletei. Cu toate acestea, acest lucru poate fi folosit mai mult pentru a suporta.
De asemenea, nu știu cum este cu piesele de schimb, deoarece acesta este un produs când Husqvarna a făcut parte din BMV câțiva ani.
Uitați-vă și la acest Husqvarna SMR 511 - generator de divertisment

Așa că voi veni aici și vă voi oferi un enduro nesolicitat cu suficientă putere, potrivit pentru începători. Construiți doar pe anvelope de drum și vă veți bucura de o mulțime de distracție:
motocykle.bazos.sk/inzerat/104511951/gasgas-ec300-r.php

Aș merge la un Honda XR650 R, performanță suficientă, întreținere ușoară, doar greu de întâlnit cu o piesă conservată
www.offroadcentrum.com/products/demolition-motorbikes-d.
Baca de la NR a făcut un duș foarte frumos.

Cu toate acestea, rgw XR650 are nevoie de un driver de la min. 180 cm înălțime și 185 cm în câmp, altfel este o bătaie de cap cu el.

BranoVFR: foarte simplu, vânzare de VRF și CBR, cumpărați un nou KTM 1290 SA R, schimbați jantele, dați anvelopele și motocicletele potrivite pentru călătorie, circuit și motard.

Brani nu vinde VFR și CBR, veți obține ceva ieftin și totul.
Dacă aș avea de-a face cu un motard, aș încerca să obțin un BMW F650 bine condus, nu ar trebui să fie un G/S, ci doar o versiune atât de ieftină a scarverului.
Poți purta pantofi și ai ceva de scuturat, pentru că este o motocicletă cu o singură lamă, dar destul de reușită, cu centură goală.
Altfel, am văzut și a fost destul de distractiv pentru mine, pe roțile aleatorii F650 GS de la acel scarver. Mai exact roata din față a cărei CS.

Altfel, nu prea îmi plac acele tobe singure de la BMW, dar este un motto interesant.
Dacă aș fi singur, nu mi-aș conduce amanta, o călăresc și nu am nicio problemă, este în regulă pentru mine.
Pentru doi dintre ei într-o călătorie mai lungă, este, de asemenea, slab în opinia mea, chiar dacă am condus cuplul meu câțiva kilometri pe clasicul F650 și doamna mea, la urma urmei a fost cam plictisitor și boxerii nu au fost aceia.

Am condus pe un F650GS modificat pe față, schimbase furcile din față și a fost o plimbare uimitoare, dar nu vreau să știu cât a costat modificarea și cât a devenit fața. Amortizorul din spate este hiperpro și un motto complet diferit.
Am călătorit deja pe un F650 complet obișnuit, trebuia doar să înlocuiesc arcurile din față și interiorul amortizoarelor plus amortizorul din spate pentru hiperpro și răcoros, ideal pe baza motardului.
Ca un imens avantaj, aș considera un lucru atât de mic încât rezervorul îl are în spate, capacul frontal este pe paradă și nu ridică punctul de vedere.

Dar este doar părerea mea despre ce să faci o motocicletă ca un motard.

Re: Merlin00:
Mulțumesc, nu vând nimic. Numai VFR nu este potrivit pentru antrenament. Și vreau o a doua motocicletă pentru trafic pentru călătorii scurte. În vfr, când merg să conduc doar pentru înghețată, se pare că atunci când am fost la cafea ultima dată. Când ne-am întâlnit, cumva la patru? Am terminat asta într-adevăr doar pentru cafea. Ei bine, am ajuns acasă după vreo două dimineața, alimentând de două ori pe zi. Despre Tom este VFR.
Nu am nimic de antrenat cu Gymkhana. Ultima dată când m-am dus la bonevilul tipului meu, mi-a fost groaznic teamă că o voi pune undeva în jurul conului de pe pământ. Ar fi păcat să lovești o motocicletă atât de drăguță.
Mă voi uita la acel BMW, dar îmi place mai degrabă DR-Z. Chiar dacă am sub 35kw, voi afla totuși ce se poate face în acest sens. Dacă ar putea fi cumva mărit cu laufom plus orice altceva cu un certificat, măsurați pe frână, scrieți la TP, faceți MFK-ul lor strict aici în CH, construiți pe hârtie și atunci puteți face orice cu el, nu am nevoie de performanță pentru a plimbare.

Cu siguranță nu XR650R. Pentru scopurile tale. Este un ciocan indestructibil, dar este un centru de greutate greu și înalt. Minimum 180 cm și 90-100 kg călăreț. Cel mai mic doar se îngrijorează.

Re: Express:
Ooo, nu aș da un câine degeaba în lume.
Vfr Îmi place că este călătorit și nu este enduro. V4 oferă o astfel de senzație premium. Și prin faptul că este practic inutil, deoarece veți găsi o mașină mai ieftină și mai bună în fiecare categorie, deci este o astfel de clasă în sine. Nu l-aș vinde, pentru că sunt într-adevăr trist chiar și după tatăl meu.
Iar CBR este un întrerupător, acesta poate fi înlocuit doar cu un întrerupător

Motivul ajustării: adăugare

Editat de 1 dată. Ultima editare de BranoVFR (14-11.2019 17:00)

vrei să generalizezi din nou în 40 de luni? O calitate 5 ?
Nu sunt un fan al ktm, deși îl am, dar pentru ceea ce vrei, primesc 690 ca ideal.

Re: BranoVFR: Această motocicletă ar fi suficientă pentru a cânta în jurul conurilor.bazos.sk/inzerat/105050700/husqvarna-501.php

Re: tryskac:
Hei, asta nu este nici măcar pe plăcuța de înmatriculare. Dr-z am văzut doar unul.

Nu te lăsa descurajat de o motocicletă ușoară. E greu să ai două.

Drz 400 nu este nici ușor, nici puternic. Este atât de mult în Carpații români și ucraineni, unde puteți arunca un rezervor mai mare și niște bagaje. Versiunea live nu avea documente.

Bicicleta ușoară Janoval este bună, așa că doar scoate din groapă. Și știți deja că până și lumina este dificilă pentru asta.:-) ">
Dar nu, pe drum V4 are un circuit pe circuit și probabil că trebuie să i se acorde suficient timp pentru service. Dacă el ar fi putut să cânte ușor și să ceartă, ea ar cere serviciul cel puțin la fel de mult ca un circuit. Deci, ideea mea este că aș prefera să sacrific 25 kg de greutate excesivă și să iau un bustimotard, decât să rezolv tot ceea ce trebuie să mi se facă pe o lumină și un circuit.
Sau sunt mult în afara realității?

Re: tryskac:
Ai prins-o

Nu sunt de acord. La urma urmei, chiar și pe o durată ca a mea, nu există atât de multă întreținere. Sigur, uleiul, filtrează din când în când, dar nimic extrem, în comparație cu o motocicletă normală. Când nu te plimbi cu curse profesionale, nu este nimic extrem și mai ales nimic extra scump.

ca asta. schimbați uleiul pe o astfel de motocicletă în 30 de minute cu degetul în nas.

Așadar te invidiez pentru că ești atât de la îndemână. Așa că nu o voi da la jumătatea timpului, dar mă bazez și pe achiziționarea de material și, ca atare, o eliminare rezonabilă a bordelului și a uleiului care va fi creat.
Deoarece nu sunt ușor, nu știu dacă este necesar, dar uleiul este prescris și pentru inspecție - reglarea supapei.
Matúš, îl urmărești și pe el?
În plus, de ex. în manualul KTM EXC este scris că la fiecare 45 de ore este necesar să ÎNLOCUIȚI:
rulmenți de arborele cu came și de echilibrare
rulmenti cu manivela si biela
și lumânări, vată, benzi de cauciuc .
Deci, o dată la 50-100 de luni trebuie să opriți motorul? Nu știu, dar a făcut-o pe acel on după 40 de luni.
Dar aș vrea să știu cu adevărat ce durează acele motoare de amfetamină atunci când sunt prescrise pentru schimbări mai frecvente ale bielelor decât pentru schimbul de ulei TT600.

Re: BranoVFR: Bună, aruncați o privire la acest forum ceh, veți găsi o mulțime de informații utile despre enduro.

Jet, totul cu măsură . când EXC va fi condus de Svitko 45mth și tu (sau eu) 45mth, bicicleta nu va fi nici măcar în aceeași etapă de descompunere. Prin urmare, nu voi uda motorul după 45 de luni, și poate că va trebui. Percep linia subțire dintre întreținerea neglijată și întreținerea „cu bun simț”, cred că înțelegeți despre ce scriu

Sablare> cumpărați material peste plasă, aruncați pompa când mă duc să realimentez.
Supape pentru 30 de ore, robot pentru aproximativ 1 oră.

Rulmenți etc. - pentru călăria hobby, EXC poate rezista la 200 până la 500 de luni.

Există, de asemenea, o a doua opțiune de a cumpăra 2 bare.

Matúš are, de asemenea, o găleată de șaibe de supape acasă, dacă este necesar?
Deși nu prea știu cât de des trebuie să-mi stabilesc voința.
Nu sunt a priori împotriva îndurării luminii, dar cumva ai ratat sarcina:
Enduro în special pentru motarding mai mult de 35 kW.
Matúš ar dori să max. Motard cu 3 secțiuni dublă cursă? Deci nu sunt.
Demo Dacă aș încerca să merg ca pe un sul, cu siguranță nu aș fi durat nici măcar 45 de luni și ar trebui să fiu zgâriat. Ei bine, cred că în timpul motardizării exuberante pe circuit, amatorul încarcă și motorul într-o măsură similară cu un profesionist în domeniu.
De asemenea, sunt de acord că producătorii au intervalele unor piese setate destul de alibi, dar nu am experiență pentru a putea neglija acest dezavantaj semnificativ în comparație cu greutatea de 25 kg atunci când aleg o motocicletă.

În acest caz, ați putea încă argumenta de ce trebuie să aibă 35kW . pentru că, în opinia mea, chiar și 25kW într-o motocicletă ușoară pot jena în mod corespunzător pe pistă și mulți neexperimentați cu siguranță surprind și trag:-)

Re: demmoo:
Acea limită de 35kw se datorează hârtiei, nu am nevoie de performanțe ridicate. Am încercat să străpung un pic, dar mâna liberă 400 nu este o mașină proastă pentru ceea ce vreau. Pur și simplu nu vor fi acei 35kw. Aceasta nu va fi o astfel de problemă. Problema este că motocicleta nu mai este făcută pentru Europa. Astăzi am fost în Suzuki, șeful a spus că, de îndată ce va apărea unul decent, va pleca în două zile. Că au reputația de a fi o motocicletă ieftină și de încredere.
Am văzut un gsxr750 drăguț în 2007 în magazin, în stare frumoasă. Cel care este al meu are zero kilometri, dar este 2007. Amuzant. Puteți găsi în continuare astfel de motociclete aici, așa că am cumpărat un VFR. 2011tku deci 140km

Elvețienii sunt ciudați, așa că nu aș vrea să locuiesc acolo.

Jet - adevărul este că am avut anul 2007 și acolo au fost stabilite autorizațiile fără șaibe. Doamne ferește de ce au renunțat. Deci ar trebui abordat stocul de tampoane, dar nu este o știință. Trebuie să-l notați și după trei schimburi aveți o imagine de ansamblu asupra modului în care voința se schimbă și se pregătește.

Am avut un exc 450 și dezvoltarea merge mai departe - se spune că modelul 350 l-a înlocuit complet astăzi. Nu am motive să nu cred.
Cineva a menționat aici 690. Cred că este și o alegere bună pentru un motard.

Re: tryskac: Am husqvarna Germania/Italia/Taiwan, deoarece el a dat undă verde pe prima linie. Are 18 mii de km, ceea ce nu este chiar câte sute de ore de funcționare. Nu dețin o șaibă de schimb sub supapă.

Odată am avut pistonul înlocuit la aproximativ 10.000 km. Nu avea deloc, inele uzate, motorul lua puțin ulei, dar nu fuma. Există forțe A-Cehă, dimensiunea străină este aceeași cu inundațiile. De asemenea, puteți cumpăra inelele singuri, dar când a fost deja demontat.


O dată pe an scap capacul supapei. Mă împrăștie acolo cu solzi. Până în prezent, nu a fost necesar să înlocuiți o singură mașină de spălat în aproape 8 ani de funcționare.


Pe măsură ce mă schimb în mod regulat, există roți în roți. Dar, probabil, nu va vada cursurile albaneze de pe motard, nu va fi legat în noroi. Odată am înlocuit rulmenții din pendul. Este în regulă cu instrumentele potrivite. Și anul acesta am înlocuit rulmenții din gâtul de direcție. Schimb uleiul după 500 km în câmp, sau 1000 pe asfalt. Într-o jumătate de oră rece.

Motocicleta era plină cu akrapovic, străin origo lafranconi lauf cumpărați pe eBay pentru câțiva euro, dacă avea nevoie de un stk.

Se spune că așteaptă piese de mult timp, comand de pe partsedepot.cz. Am încercat de câteva ori prin motocorse, dar este destul de complicat și un mod spinos de piese de schimb.

Personal, aș prefera să merg la o motocicletă nouă sau ceva păstrat, cum ar fi 501, care a dat undă verde în a doua linie.

Motivul ajustării: aceste biciclete astăzi sunt în principal șasiu în altă parte, ca una de bronz, dar și ca vechea mea cochilie.

Editat de 1 dată. Ultima modificare făcută de janoval (16-11.2019 6:58)

Re: janoval:
Observații bune, mă gândesc și la una nouă. Când are astfel de intervale de schimb, întrebarea este și în ce stare reală va fi biletul.

Te rog, ce ar trebui să observ când merg să o văd?

Re: BranoVFR: Probabil că motocicleta nu va fi nimic, puteți vedea doar uzura discurilor, a plăcilor și a rozetelor. Mai degrabă, ar fi să aflăm ce este proprietarul motociclist și cum a condus acei kilometri. Descărcați manualul de service aici www.motorkari.cz/motorkari/?act=manualy-download. [motocicletă] = Suzuki% 20DR-Z400% 20SM/trebuie să fiți înregistrat/și să-l studiați puțin. Acest preț este destul de mare pentru mine.
Dacă linia este proastă, căutați DRZ 400 în 2006

Motivul ajustării: repararea liniei

Editat de 3 ori. Ultima modificare făcută de zeleno (16-11.2019 19:43)

Re: verde:
Ei bine, multumesc. Nu dau mare lucru pentru anul acela, scrie el acolo, că va veni împreună. Voi vedea cum se potrivește.

Dacă vrei un motard, vrei să faci sculele. Luați mașina fără compromisuri pe cabine.

Re: janoval:
Nu, nu, sculele. Îmi doresc foarte mult să antrenez gimcana și să învăț să țin puțin bicicleta când alunecă. Sunt începător, dar foarte hotărât și vreau doar să am un sentiment

Nu mă refeream la kktiny în trafic, punându-mă în pericol pe mine și pe ceilalți. Dar în timp ce scrii, aici alunecă, acolo se ridică în spate, în față. rulează niște conuri.

Dar dacă vrei doar să te apuci de treabă, este suficientă chiar și o bicicletă dură. Vara înainte de ceartă, când gătesc, văd adesea un drăguț drăguț vechi conservat pe roți motard.

Am urmărit puțin anunțurile, asta este oferta. Arată destul de promițător crf450L, nou - resp. 2018 cu zero km de Honda.
Are cineva experiență cu lopată și roți SM? Face cineva asta și poate exista o problemă cu Tom? Mulțumiri