Gama de mașini electrice este încă un subiect fierbinte. Este unul dintre punctele neurale ale expansiunii lor. Acum revista britanică What Car? S-a uitat la ea. Și a aflat ce știm cu toții. Datele producătorilor sunt în afara realității. Niciuna dintre mașinile electrice nu poate parcurge 500 km cu o singură încărcare.
Mașinile electrice au în continuare un drum spinos. Datorită bateriilor, acestea sunt extrem de scumpe, grele, reîncărcabile pentru o lungă perioadă de timp, iar impactul lor pozitiv asupra mediului este încă doar local. Și apoi există un alt factor important. Este gama, importantă din punctul de vedere al utilizatorului. Dacă nu este suficient, mașina electrică rămâne doar a doua mașină pentru traficul orașului. Producătorii de automobile știu acest lucru bine, așa că „hrănesc” potențialii solicitanți cu date fictive care nu au nicio legătură cu realitatea. Hârtia poate rezista la toate, astfel încât să puteți citi că mașina dvs. electrică va parcurge 300, 400 sau chiar mai mult de 500 km cu o singură încărcare. Dar chiar este?
Exact la asta s-a uitat revista britanică What Car ?, care a testat douăsprezece mașini electrice diferite. El a testat vehiculele pe un loc de testare închis, cu o lungime de 31 km, în condiții apropiate traficului real, cu siguranță mai mult decât cele din laborator. În același timp, motocicliștii nu au ajuns la extreme. Au condus mai economic. Dar cu aerul condiționat pornit, setat la 21 de grade Celsius, cu luminile aprinse, pasagerul la bord și în modul normal. Testele au fost efectuate la o temperatură exterioară de la 0 la 15 grade. Vehiculele erau parcate într-un garaj cu aer condiționat, cu o temperatură de aproximativ 18 grade Celsius.
Pista a inclus o simulare a condusului în oraș, în afara acestuia și pe autostradă. Rezultatele arată cât de mult au înregistrat mașinile electrice în ultimii ani, dar, pe de altă parte, nu inspiră. Raza lor de acțiune este încă incomparabil mai mică decât gama de mașini cu motor cu ardere internă. Clasament clasat Ce mașină? de la mașina electrică cu cea mai mare la mașina electrică cu cea mai mică gamă. Niciunul dintre ei nu a ajuns la datele producătorului și deloc la limita de 500 km. Nici Tesla S cu bateriile sale gigantice de 100 kWh nu pot face asta. Capacitatea bateriei este importantă, dar consumul de energie este și mai important. Este similar cu mașinile clasice. Un rezervor mare nu garantează o rază lungă de acțiune dacă mașina extrage o porție mare de combustibil din rezervor la fiecare 100 km.
Prin urmare, ordinea este destul de surprinzătoare. Câștigătorul este coreenii, care au combinat o capacitate suficientă a bateriei cu un consum redus de energie. Hyundai Kona (64 kWh) cu un consum de numai 17 kWh/100 km a fost dezvoltat în prim-plan. Acest lucru îi permite să parcurgă 417 km cu o singură încărcare. Este urmat de Kia E-Niro cu aceeași capacitate și cu doar o zecime mai mare consum. Cu aceasta veți parcurge 407 km. Similar cu Jaguar i-Pace, care, totuși, are nevoie de baterii cu o capacitate de până la 90 kWh pentru aceeași gamă. Tesla S 75D a ajuns pe locul patru. Urmează Renault Zoe sau Nissan Leaf, cu care veți parcurge maximum 235 km. Și mai rău este BMW i3 de carbon și păcătos de scump (27,2 kWh), care are o cantitate mică de baterii și un consum relativ ridicat.
Deși Hyundai Ioniq a terminat pe locul nouă cu o autonomie de 188 km, are cel mai mic consum de energie dintre toate mașinile de testat. Doar 15 kWh/100 km. Cu 10 kWh mai puțin decât Tesla S sau cu 9 kWh mai puțin decât Jaguar I-Pace. Deci, dacă ar avea o baterie mai mare decât curentul de 28 kWh, l-ar catapulta în fruntea clasamentului. Masa este închisă de VW e-Golf și două Smarty. În plus, vor fi surprinși de consumul mai mare de energie, deși sunt mici creste urbane. Smart Fortwo cu două locuri este, de asemenea, „mai inteligent decât Hyundai Ioniq cu 4 locuri. În combinație cu o capacitate mică (17,6 kWh), aceasta înseamnă o autonomie mai mică de 100 km.