copil

Cu siguranță veți fi de acord cu mine că primul Leon a fost de departe cel mai de succes model al vechii palete. Prin urmare, mulți s-au speriat când Seat a recunoscut că va proiecta noua generație în același limbaj stilistic ca Alteu și Toledo. Dar apoi a venit Salonul Auto de la Geneva și, odată cu acesta, conceptul Leon Prototype, care arăta perfect. Toată lumea și-a aruncat imediat îndoielile în spatele capului și a așteptat cu nerăbdare momentul când va fi capabil să-l încerce în serie. Am avut ocazia să încercăm Leon înainte de lansarea oficială pe piața slovacă. Deoarece acesta a fost primul nostru gust al noutății spaniole, am zâmbit la una dintre cele două versiuni cele mai picante - 2.0 TDI în echipamentele Sport-Up.

În stilul geniului
La prima vedere la noul Leon, este clar că el continuă valul stilistic precedat de studioul Salsa. Spre deosebire de cei doi frați mai mari, Alta și Toledo, însă, ei se întorc cel mai mult. Poate de aceea este suveran cel mai frumos lucru care a ieșit din centrul de proiectare Seat în ultimii ani. Partea din față este aproape identică cu cea a lui Alta, dar parbrizul este mai înclinat, iar capota din față este mai joasă, așa că nimeni nu o va confunda cu MPV-ul. În spatele coloanei din mijloc, începe un capitol complet nou, literalmente unic. Datorită esteticii sale aerodinamice, cu acoperișul înclinat ușor înapoi, oferă impresia unui coupe. În același timp, însă, dorește să ofere tot ceea ce se așteaptă de la un hatchback cu 5 uși din punct de vedere practic. Se descurcă destul de bine. Geamurile spate rotunjite în formă de pană și mânerele ascunse ale ușilor din spate îmbunătățesc semnificativ aspectul cupei din apropiere. A cincea ușă largă și ampatamentul lung sunt din nou un semnal clar de utilizare practică.

În acest moment, aș dori să mă opun declarațiilor adesea publicate în mass-media despre presupusa copiere a mânerelor ascunse ale ușii din spate și a stopurilor combinate de la Alfa Romeo. Poate că mulți au uitat că italianul Walter de Silva, în prezent designerul șef al Seat, a lucrat odată în aceeași poziție la un producător auto italian. A încorporat ambele elemente în Alfa 156 și ulterior și în 147. Prin urmare, personal, cred că abia a furat ceva, ci și-a îmbunătățit doar designul original. Pentru a ușura deschiderea ușilor din spate, el a creat nișe în geamurile din spate și a atașat clapetele de deschidere din interior, astfel încât oamenii să nu-și exerseze degetele și să-și rupă unghiile, așa cum a fost cazul ici și colo cu mânere similare Alfa Romeo . Și acum cea mai bună parte: dacă devii fericitul proprietar al noului Leon, îți garantez că vei iubi cel mai mult în spate. Nu mi-am putut lua ochii de pe spate (care sunt în cea mai mare parte pe Salsa).