Toamna mașinii din acest an a fost extrem de bogată. A fost completat de Salonul Auto de la Paris cu zeci de premiere mondiale și europene. Ne-am ocupat permanent de știri, dar nu este rău să ne amintim cele mai importante 20. Am ales exclusiv modele de serie.

Fiat 500X

O altă adăugire a familiei 500 îi va ataca pe iubitorii de crossover. Cu toate acestea, comparativ cu multe dintre ele, va avea și ambele acționări pe osie. A fost creat ca un geamăn al Jeep Renagade robust, cu care se va întâlni dintr-o linie comună în Italia. O altă caracteristică a noului produs cu o lungime de 4.250 mm este transmisia automată cu 9 trepte. Fiat va începe astfel un duel cu Opel Mokka, Škoda Yeti sau Nissan Juke. Și va oferi, de asemenea, un motor 2.0 MultiJet II puternic de doi litri, cu o putere de 103 kW.

premiere

Ford S-Max

MPV-ul sport Ford S-Max vine în a doua generație. Interiorul său oferă până la 32 de combinații de dispunere a scaunelor. Va fi primul din lume care va primi un sistem electric de comandă a scaunelor în al doilea și al treilea rând. Pot fi pliate la simpla apăsare a unui buton. O premieră mondială va fi, de asemenea, un sistem de direcție adaptiv încorporat direct în volan. Motorul 1.5 ECoBoost (110 kW) debutează sub capotă. Cu toate acestea, cea mai mare „bombă” este oferta de tracțiune pe ambele axe, pe care Ford a evitat-o ​​până acum.

BMW 2 Cabrio

Noul model linia 2 a fost extins cu o versiune deschisă a Cabrioletului. Comparativ cu generația anterioară a Seriei 1, noul decapotabil a crescut cu 72 mm. De aceea, oferă mai mult spațiu în interior și cu 30 de litri mai mult volum în portbagaj. Acoperișul rămâne fidel pânzei. Se întinde în 20 de secunde, până la o viteză de până la 50 km/h. Zgomotul din cabină a scăzut cu 5 dB semnificativ. Modelul de top M235i Cabrio cu 6 cilindri în linie 3.0 TwinPower Turbo (240 kW) accelerează la 100 în 5,2 secunde.

Honda Jazz

A treia generație a micului Jazz nu va fi pe piață decât anul viitor, așa că a fost introdusă doar o formă a prototipului. Dar nu mai este diferit de modelul serial. Este construit pe o nouă platformă cu ampatament de 2.530 mm (+ 30 mm). Acest lucru va aduce mai mult spațiu în interior și o greutate mai mică. De asemenea, vor exista scaune spate rabatabile și pliabile Sea Magicts și un rezervor situat sub scaunele din față. O nouă transmisie continuă i-VTEC cu 4 cilindri de 1,3 cilindri și CVT continuă va fi introdusă sub capotă. Motoarele de 1,2 și 1,4 litri se vor termina.

Honda HR-V

După ani de zile, Honda va reveni pe segmentul compact crossocera. Va revigora binecunoscutul nume HR-V, un model care a fost produs între 1999 și 2005. De data aceasta, însă, HR-V va fi construit pe platforma noului Jazz. De asemenea, moștenește un rezervor situat central și un sistem de pliere Magic Seats. În comparație cu acesta, cu toate acestea, lungimea de 4.290 mm va fi semnificativ mai mare. Este posibil ca motoarele 1.3 i-VTEC și 1.8 i-DTEC diesel (88 kW) să funcționeze sub capotă. Vânzările nu vor începe până anul viitor. Dacă acționarea ambelor axe nu va fi confirmată, dar în Japonia este vândută deja în versiunea 4 × 4.

Hyundai i20

Concurentul coreean Fabia s-a format din nou în Germania, deci caracteristicile sale europene nu vor surprinde. Stâlpul din spate întunecat este da. A crescut cu 40 mm intergenerațional până la ultimii 4.035 mm, ceea ce înseamnă unul dintre cele mai mari interioare din clasă. Și în mod similar va fi într-o valiză cu un volum de 326 litri. Este doar cu patru litri mai puțin comparativ cu Fabia. Pentru prima dată, va exista o fereastră panoramică, un volan încălzit și o interfață tactilă de 7 inci. Un nou venit sub capotă va fi un 3 cilindri supraalimentat 1.2 T-GDI cu o putere de până la 88 kW.

Jaguar XE

Noutatea britanică cu o lungime de 4.672 mm întoarce fiara insulei la clasa de mijloc după cinci ani. Este construit pe noua platformă iQ (AL). Până la 75% din construcție este din aluminiu, astfel încât XE este cel mai ușor și, de asemenea, cel mai aerodinamic Jaguar din toate timpurile. Interiorul are un afișaj cu laser în premieră mondială și interfață InControl. Datorită acestuia, este posibil să controlați unele funcții ale vehiculului de la distanță prin intermediul unui smartphone. De exemplu, aer condiționat sau deschidere și închidere. O nouă generație de motoare Ingenium cu consum redus de combustibil va fi introdusă sub capotă.

Kia Sorento

A treia generație a Sorenta s-a transformat într-un SUV de lux. Are o lungime de până la 4.780 mm, cu 10 cm mai mult decât în ​​trecut. Exteriorul relativ conservator este completat de o cabină premium, care oferă până la șapte locuri. Luxul este reprezentat, de exemplu, de scaunele din față încălzite și ventilate sau de un acoperiș panoramic imens. Vor fi disponibile două piese 2.0 CRDi și un motor pe benzină cu 2 cilindri 2.3 GDI. Conducerea ambelor axe este o chestiune firească.

Kia Rio

Rio a suferit o „sculptură” după trei ani. Masca de vânzare a evidențiat designul nasului „tigru”, iar luminile de ceață sunt, de asemenea, noi. În bara de protecție spate veți găsi o nouă matriță de plastic mare. Noile decoruri și o interfață cu un monitor tactil de 7 inch au fost adăugate la interior. Deși motoarele rămân originale, Rio poate utiliza a doua generație a sistemului ISG start-stop pentru a reduce consumul. Cu toate acestea, Rio nu va fi pe piață decât la începutul anului viitor.

Land Rover Discovery Sport

Noutatea îl va înlocui pe vechiul Freelander în ofertă și înseamnă o revoluție completă. În comparație cu Freelander, Discovery Sport este fabricat în mare parte din aluminiu ușor, iar interiorul oferă trei rânduri de scaune. În ciuda designului civil, se ocupă de vaduri adânci de 600 mm și o înclinație de 45 de grade. Noua generație de motoare Ingenium și o transmisie cu 9 trepte se ocupă, de asemenea, de acest lucru, unde prima treaptă îndeplinește funcția de reducere. La aceasta se adaugă sistemul tradițional Terrain Response pentru instalarea vehiculului în diferite condiții. Cu toate acestea, el poate alege și el programul optim.

Mazda MX-5

Iconicul roadster japonez vine la a patra ediție. Și în multe privințe se întoarce la moștenirea primei generații din 1989. De exemplu, construcția ușoară. Prin utilizarea bogată a aluminiului și reducerea lungimii totale cu până la 10 cm (3.915 mm), Mazde a reușit să economisească 100 kg în greutate. Hota frontală este mai lungă, iar interiorul s-a deplasat mai mult înapoi, ceea ce este ideal pentru distribuirea greutății. Sub capotă se vor alege două Skyactiv-G cu 4 cilindri atmosferici, cu un volum de 1,5 (88 kW) sau 2,0 (132 kW) litri. Pe lângă un manual cu 6 trepte, acesta oferă și o transmisie automată cu 6 trepte.

Mercedes-AMG GT

Deși noul supersport de la Stuttgart și-a pierdut ușile batante, acesta va fi mai mic și mai ieftin decât predecesorul său SLS AMG, dar cu siguranță nu își va pierde performanța. A pierdut 50 kg (1.545 kg) intergenerațional și, în loc de un motor atmosferic de 6,2 litri, a obținut un 8,0 cilindri 4,0 V8 cu o pereche de turbocompresoare (340, 375 kW). De interes este amplasarea schimbătorului de viteză cu dublu ambreiaj cu 7 trepte pe puntea spate (Transaxle). Distribuția greutății este astfel exact de 47: 53%. Versiunea mai puternică a modelului GT S trece la 100 în 3,8 secunde.

Opel Corsa

Revizuirea aprofundată a Corsa vine după aproape opt ani. Deși Corsa folosește platforma originală, noua caroserie, interior și motoare sunt noi, așa că putem vorbi în siguranță despre a cincea generație. Au fost adăugate, de asemenea, elemente de siguranță, cum ar fi un cititor de marcă, un asistent pentru faza lungă și avertizare de coliziune. Interfața IntelliLink este o problemă firească. Cea mai mare noutate dintre motoare este greutatea ușoară supraalimentată cu trei cilindri 1.0 Ecotec DIT (66, 85 kW). Cu toate acestea, va fi gata și un slot machine cu 6 trepte.

Peugeot 508

Amiralul leului francez a suferit o sculptură distinctivă. Întreaga parte frontală este nouă, inclusiv masca orizontală și spoturile full-LED. Acest lucru este valabil pentru versiunea sedan, break și off-road a modelului RXH. O nouă interfață tactilă, o cameră de parcare și monitorizarea oglinzilor cu punct mort sunt adăugate în interior. De asemenea, noua este benzina cu 4 cilindri 1.6 THP (121 kW), diesel 2.0 Blue HDi (110, 120, 133 kW) și cutia de viteze automată cu 6 trepte. Versiunea RXH va fi acum disponibilă cu motorul 2.0 BlueHDi, chiar și fără sistemul hibrid HYbrid4.

Porsche Cayenne

Patru ani mai târziu, a doua generație a SUV-ului de lux Cayenne a suferit primul său lifting. Nou este bara de protecție față în stilul Macan mai tânăr și mai mic și luminile frontale full-LED pentru versiunea Turbo. Interiorul a primit un nou volan multifuncțional „á la” Porsche 918 și scaune ventilate din spate. Sub capotă, apare un nou 6,6 cilindri 3,6 V6 BiTurbo (309 kW), care înlocuiește motorul original aspirat natural de 4,3 V8. Cayenne S-Hybrid a înlocuit un nou hibrid plug-in numit S E-Hybrid.

Renault Espace

Noul Espace vine după 12 ani incredibili. Și schimbările corespund cu asta. MPV a devenit un crossover mare și luxos, cu un design futurist. Acesta va fi produs într-o singură versiune de caroserie, deci este mai apropiată ca lungime de Grand Espace original (4.850 mm). Interiorul oferă trei rânduri de scaune. Cele două spate pot fi îndepărtate sau pliate direct pe podea prin comandă din interfața tactilă R-Link. Progresul tehnologic este și controlul ambelor axe și al noului motor diesel 1.6 Twin Turbo Energy (118 kW) cu o pereche de turbocompresoare.

Škoda Fabia

Noutatea cheie de la Mladá Boleslav este construită pe șasiul celui mai recent VW Polo. Este cu câțiva milimetri mai scurt decât a doua generație, dar cu 90 mm mai lată. Oferă un interior mai spațios și un volum record al portbagajului de 330 de litri. În medie, 65 kg au slăbit. Acest lucru va aduce proprietarii cu până la 17% consum mai mic împreună cu noul 1.0 cilindru HTP (44, 55 kW) cu 3 cilindri și cu patru cilindri 1.2 TSI supraalimentat (66, 81 kW). Vor exista, de asemenea, o nouă cutie de viteze diesel 1.4 TDI (66, 77 kW) și DSG. Noul break are un portbagaj cu un volum de până la 530 litri, ceea ce este din nou un record în clasă.

Suzuki Vitara

Noul Vitara va înlocui crossocver-ul SX4 original și de mare succes. Cu o lungime de 4.175 mm, se potrivește astfel sub S-4 S-Cross mai mare cu care are aceeași platformă și tehnică. Designul atractiv se bazează pe studiul iV-4 de anul trecut. O caracteristică interesantă este pictura în două culori. Portbagajul poate conține 375 de litri de bagaje, ceea ce înseamnă cu 95 de litri mai mult decât SX4. Există două motoare dintre care puteți alege - un motor pe benzină de 1,6 VVT (88 kW) cu un manual cu 5 trepte și un motor diesel de 1,6 DDiS (88 kW) cu transmisie cu 6 trepte. Există, de asemenea, o unitate AllGrip opțională 4 × 4 cu patru moduri.

VW Passat

După nouă ani, noul Passat este în sfârșit aici. Este construit pe platforma modulară MQB. Deși dimensiunile externe s-au schimbat doar ușor, la ampatament s-au adăugat până la 80 mm (2.791 mm) și 21 de litri pentru bagaje (586 l) în portbagaj. Dimpotrivă, greutatea a scăzut cu aproximativ 85 kg. De vină sunt și motoarele mai ușoare. Aici nu veți găsi șase cilindri. Passat va trebui să se conformeze cu 4 cilindri, dar va economisi 20% din combustibil. Cea mai mare noutate este dieselul BiTurbo 2.0 TDI (176 kW) și versiunea hibridă plug-in (155 kW). Panoul de instrumente digitale merită, de asemenea, menționat.

Volvo XC90

După doisprezece ani, noul SUV mare vine doar la a doua ediție. Cu toate acestea, este literalmente o repornire a mărcii. Este primul model al noii generații, construit pe platforma SAP. Designul conservator aduce o nouă semnătură ușoară farurilor din față în formă de ciocan Thor. Interiorul cu trei rânduri de scaune este, de asemenea, nou de la capăt. Consola plutitoare este un lucru din trecut. XC90 introduce o nouă interfață tactilă. Sub capotă va fi exclusiv economic Drive-E cu 4 cilindri de doi litri, cu o putere de la 142 la 230 kW. Un hibrid plug-in va fi adăugat mai târziu.

© DREPTUL DE AUTOR REZERVAT

Scopul cotidianului Pravda și al versiunii sale pe internet este să vă aducă știri actualizate în fiecare zi. Pentru a putea lucra pentru tine în mod constant și chiar mai bine, avem nevoie și de sprijinul tău. Vă mulțumim pentru orice contribuție financiară.