M-am jucat cu ideea de a vizita Moscova aproape zece ani. Și poate că nu aș fi ajuns încă acolo dacă nu aș fi descoperit ceva care m-a copleșit într-o zi în timp ce vizionam imagini prin satelit ale acestui oraș mare. Direct la Moscova pe malul râului cu același nume stătea o siluetă albă asemănătoare unui avion, o siluetă pe care o cunoșteam intim din poze și videoclipuri - naveta spațială Buran.

navetă

Chiar era el. Ca un entuziast al cosmonauticii și al spațiului, nu mai aveam nevoie de el. Și așa s-a întâmplat că în acel an am vizitat Moscova cu un grup de prieteni. Am ales o cale care poate fi atipică pentru cineva - cu trenul.

Planuri îndrăznețe și sfârșitul trist al navei spațiale Buran

Ce a urmat?

Desigur, ne-a interesat soarta navetelor individuale. Știam cu mult timp în urmă că, pe lângă modelul care a zburat în spațiu, au fost produse alte 7 modele de testare. Aceste modele au fost utilizate pentru teste dinamice, statice, de temperatură, vibrații și alte sarcini. Deși rușii le-au numit modele - nu se disting de Buran. Unde să împărtășești? Răspunsurile pe care le-am putut găsi pe Internet sunt incomplete sau diferă în multe feluri. Deci, unde este adevărul?
Dima știa și răspunsurile la aceste întrebări. Deși destul de amar.

Însuși Buran, care a intrat în spațiu, nu mai există astăzi. După independența Kazahstanului (unde se află cosmodromul Baikonur), rușii au fost nevoiți să le „dedice” această navetă ca parte a deblocării datoriilor lor față de kazahi. Buran a fost plasat imediat direct pe Baikonur într-un hangar marcat cu 112. Cu toate acestea, independența Kazahstanului a adus numeroase negative la Baikonur. Subvențiile generoase pentru întreținerea cosmodromului s-au uscat și, așa, sa întâmplat ceva care l-a îngropat pe Buran literalmente pentru totdeauna, iar în scrisoare ... Hangarul 112 era o imensă structură din tablă de beton. În interiorul acestuia, nu numai Buran însuși era depozitat, ci și părți ale vehiculului de lansare Energia. Deoarece nu a fost efectuată nicio întreținere a acestei clădiri timp de aproape 10 ani din cauza finanțelor, la 12 mai 2002, acoperișul hangarului a căzut sub greutatea zăpezii direct pe navetă și a distrus-o. Opt persoane au murit în acest proces. În același an, un detașament de cosmonauți ruși a fost în sfârșit desființat, pregătindu-se pentru primul zbor cu echipaj al unei navete spațiale rusești.

Resturi ale navetei din hangarul 112

De asemenea, naveta Ptička a rămas în Kazahstan - pregătită pentru zbor timp de aproape 20 de ani. Potrivit rapoartelor, este depozitat în zona Muzeului J. Gagarin și se află într-o stare relativ bună.
A treia navetă 2.01 (Baikal) a fost finalizată doar cu 40% la sfârșitul proiectului Buran - Energy și a rămas în uzina de la Tushina până în 2004 - după care a fost demontată și exportată în părți către orașul Khimki de lângă Moscova pentru depozitare temporară.
Puțină lume știe că, în 1993, naveta cu numărul de serie 2.02 (fără nume) a fost finalizată. După încetarea producției, a fost demontată și unele dintre componentele sale au fost vândute pe internet.
Lucrările au început și la a cincea navetă, dar a fost demontată în 1995 direct în uzina de producție, care a schimbat apoi programul de producție și se presupune că produce încă autobuze.

Unde sunt partajate modelele de testare ale proiectului Buran?

Sunt depozitate în hangare și hale din toată Rusia, unde în majoritatea cazurilor se ruginesc și se descompun. Dar nu toate. Doi dintre ei au avut cea mai interesantă soartă.
Modelul de testare OK-GLI (BTS02) a fost introdus la Sydney ca parte a Jocurilor Olimpice din 2000, de unde și-a continuat călătoria până în Bahrain, unde a fost cumpărat de un bogat om de afaceri de origine chineză pentru proiectul său Space Shuttle World Tour. Dar, cu excepția anului 2002, când a fost expus la festivalul de vară, publicului nu i s-a permis (cu puține excepții) să se bucure de vederea acestuia. Se spune că timp de cinci ani a fost depozitat în părți în portul Bahrain. Abia în 2008 a fost cumpărat de Muzeul Tehnic German Speyer și, după multe bătălii legale, a fost transportat la Sinsheim, Germania, unde este încă acolo. Pentru aproximativ 10 milioane de euro, germanii i-au pregătit un loc decent, care va fi probabil ultima lui casă. Interesul turiștilor pentru această atracție este imens, așa că se pare că pelerinajul acestui model s-a încheiat cu mâini foarte bune.

Transferul navetei la Muzeul Tehnic Speyer