Abrevierea PDC este deja destul de comună, dar dacă cineva nu o știe încă, este Park Distance Control, adică controlul distanței la parcare. Pur și simplu după senzorii noștri de parcare. Dacă aveți o mașină cu această achiziție de tehnologie, după ce v-ați mutat la alta fără PDC, ar trebui să ezitați în timp ce parcați dacă aveți suficient spațiu acolo. Dar dacă aveți un PDC rupt în mașină? Funcționarea fără aceasta este destul de solicitantă și amenință să nu vă afecteze numai proprietatea. Cum să descoperiți că nu funcționează corect sau deloc?
Acțiune
Mijloacele de parcare nu sunt nimic nou. Ele pot fi împărțite în pasive și active. Ați putea cunoaște pasiv mai devreme, de la vechile Tatra cu așa-numitele „palpatoare”, sau Mercedes, care ieșeau și din bara spate mici tentacule. Mai bine i-au spus șoferului unde se află colțul mașinii. Cu toate acestea, timpul a avansat semnificativ și astăzi avem elemente active care au simplificat foarte mult parcarea.
Am luat și suportul împreună cu senzorii în cazul în care vechiul plastic s-a fisurat accidental în timpul demontării.
Ei au activat aici de la sfârșitul anilor '80. Ele ajută la distingerea distanței de un obstacol acustic și unele chiar vizuale. La început au fost găsiți în mașini de lux, astăzi le putem găsi în cele mai ieftine. Cele mai scumpe se bazează deja pe diverse camere cu captură de spațiu la 360 de grade sau chiar pe cea mai recentă proiecție a unei mașini într-un spațiu dat.
Un conector OBD este utilizat pentru a conecta diagnosticul, dar fiecare mașină îl ascunde în altă parte.
Cu toate acestea, o mare parte din vehiculele mai vechi au senzori simpli standard, în spate sau chiar în bara de protecție față, care avertizează asupra obstacolului în principal acustic, dar și optic. Cu toate acestea, acești senzori sunt foarte stresați. Lucrează mai ales pe un sistem cu ultrasunete, sunt expuși pietrelor zburătoare, umezeala conectorului și sarea de pe drumuri. Prin urmare, nu face excepție că într-o zi vor înceta să lucreze pentru dvs.
Diagnosticul a scris un senzor defect în spate în bara din mijloc din stânga.
Nu există multe probleme cu senzorii PDC
Acesta a fost și cazul meu, de la achiziționarea mașinii, când a fost activată „treapta de mers înapoi”, a existat întotdeauna doar un semnal sonor lung și lumina de pe panoul PDC a rămas intermitentă. Dacă te lasă chiar și un singur senzor, mașina nu poate prelua date doar din rest, dar aruncă problema și sistemul este rupt. Problemele pot fi de obicei 3. Primul este senzorul defect însuși, al doilea cablarea acestuia și al treilea unitatea de control în sine. Există cazuri când „bip-ul” în sine, care produce sunetul, pleacă, dar poți afla foarte ușor. În mașină va fi liniște.
În cazul meu, senzorul a fost apăsat în bară, nu a trebuit să pun toată bara de protecție.
Deoarece, probabil, toate mașinile cu astfel de senzori PDC folosesc deja opțiunea de conectare a diagnosticelor, cel mai bun ajutor va fi cel. Pentru a verifica dacă unitatea de control v-a părăsit sau dacă există o problemă pe drumul către senzori. Puteți înlocui RJ-ul în sine, dar trebuie să găsiți aceeași mașină cu un sistem de lucru. Nu recomand cel mai ieftin diagnostic general din China, în acest caz 98% nu vor spune nimic. Trebuie să aveți fie diagnostice concepute cel puțin direct pentru marcă, fie universale, dar puțin mai „sofisticate”.
După schimbarea senzorilor, problema sa deplasat spre dreapta.
Schimbarea lichidului de răcire nu este o știință
- Miloslav MIHALIK
- Consiliere 13 3
Este necesară schimbarea servo lichidului?
- Miloslav MIHALIK
- Consiliere 27 6
Aveam un „original” pentru mașina mea, așa că am încărcat unitatea PDC și cu siguranță a aruncat o eroare de senzor. Diagnosticul enumera exact care este, mai exact în partea din spate în bara din mijloc, cea stângă, adică driverele. Înainte să mă hotărăsc să mă duc la unul nou, am încercat cel mai simplu truc. Ce se întâmplă dacă există o problemă cu cablurile sau conectorii? Am făcut clic pe bară și am schimbat-o pe cea stângă în spatele senzorului din dreapta. A încărcat din nou și a sărit cu siguranță în AutoKella pentru unul nou, cu rezultatul de data aceasta al senzorului potrivit.
La început am testat noul senzor doar pentru conectarea cu conectori, nu l-am pus la început în șină pentru siguranță. Numai după verificarea faptului că există într-adevăr o greșeală.
După eliminarea erorii de diagnostic, nu s-a aprins nimic.
Apropo, noi și vechi, ce merită mai mult? Nu-mi place să stârnesc o dezbatere pe această temă, un nou original pentru mașina mea costă 150 de euro. Folosit undeva la nivelul de 20 de euro pe bucată, un nou neoriginal de aproximativ 40 de euro. Aici trebuie să decidă fiecare dintre voi, dar probabil că nu l-aș recomanda deloc pe cel vechi. Poate dura ani sau chiar o lună. Deja când am cumpărat al doilea folosit, aș fi plătit pentru un nou neorigo. Și întrucât este o parte care pur și simplu nu mai funcționează datorită utilizării unei mașini, personal prefer să aleg una nouă nouă.
Noul senzor avea o ghidare precisă, deoarece se potrivește în bara de fixare.
Înlocuirea este foarte simplă. Dacă aveți un senzor în bară, nu aveți nevoie decât de o șurubelniță subțire cu lamă plată și o cârpă pentru a evita zgârierea vopselei. Dacă îl aveți în bara de protecție, nu vă mai rămâne decât să dezasamblați bara de protecție. Am avut norocul să am senzori în bar. Tot în față. Cu toate acestea, aveți grijă la cabluri, după ani se pot rupe, ca și la siguranțele de pe conectori. Fiecare senzor are, de asemenea, poziția sa exactă, către care vă vor ghida șinele de ghidare de pe senzor și suport. Prin urmare, înlocuirea este ușoară, la fel ca și dezvăluirea problemei. Sistemele mai noi cu o mulțime de camere nu mai pot fi reparate sau reparate cu ușurință cu ajutorul diagnosticării, dar vă vor costa zeci, ci mai degrabă sute de euro.
Verificați conectorii, pe de o parte, dacă noul și vechiul se potrivesc mai întâi și, pe de altă parte, dacă nu au fost oxidați pe vechi. Apoi conectorul cablului trebuie de asemenea curățat.
De ce scriu un lucru atât de banal ca un articol pentru cineva? Desigur, dacă nu aveți diagnostice acasă, va fi dificil să eliminați o problemă similară acasă și este mai bine să încercați serviciile de diagnosticare. Cu toate acestea, dacă aveți diagnostice pentru mașina dvs. acasă sau una mai bună universală (de exemplu, eu am una specifică pentru mașina mea, mașina pur și simplu are deja atât de mulți senzori pentru care mă poate lăsa să stau oriunde), puteți gestionați, de asemenea, propriile condiții. Economisiți bani și, din motivul dvs. „țărănesc”, descoperiți o problemă specifică.
Articolul a fost creat în colaborare cu AUTOKELLY
După eliminarea erorii și remontarea, lumina PDC este aprinsă și când se apropie de obstacol, senzorii sună așa cum ar trebui.