„Mașina electrică nu este mai curată când este inclusă producția de energie electrică”
Acesta este un argument comun împotriva ecologiei mașinilor electrice. Cu toate acestea, să analizăm datele exacte:
Generarea de energie electrică
În 2016, centralele slovace au produs 19 TWh de energie electrică, furnizarea fiind de 17,2 TWh de energie electrică. (Nu știu care este diferența între timp, dar cred că numărul mai mic este mai important;-)
În 2016, centralele slovace au produs 2,3 mil. tone de CO2.
Notă sub linie: Majoritatea emisiilor sunt produse de centralele termice pe cărbune, care însă produc doar aproximativ 10% din energie. Înlocuindu-le, ajungem la numere semnificativ mai bune. Dar aceasta este realitatea, trebuie să număr 133g/kWh.
Curent electric la 1 km
Consumul mediu realizat într-adevăr în Tesla Model S 90D (2016): Chiar și cu toate cursele și cu un milion de accelerații puternice.
Centrala nucleară Tesla Model S și Bohunice
Producția de combustibili
În 2016, Slovnaft a produs 5,9 mil. tone de produse, din care 24% erau benzină cu motor și 51% motorină (în total 75%). Prin urmare, combustibilul a fost de 4.424.000 de tone.
În 2016, Slovnaft a produs 2,2 mil. tone de CO2. Proporțional, din cauza combustibililor a fost de 75%, adică. 1,65 mil. tone.
375g de CO2 se bazează pe 1 kg de combustibil. 1 litru de benzină cântărește 0,75 kg, 1 litru de motorină cântărește 0,85 kg.
Combustibil pentru 1 km
Contez cu o mașină comparabilă: Audi A7 4.0 TFSI quattro. Consum mediu 8l, emisii 221g. Cu toate acestea, acestea sunt date oficiale date de producător. Știm cu toții cum descriu aproximativ realitatea;-) Din păcate, Tesla cu autonomia lor de 550 km nu face excepție - de aceea am calculat consumul real mai mare, de aceea calculez în continuare consumul real al mașinii:
Comparație: Electricitate vs. Benzină
Modelul Tesla S poate parcurge un milion de kilometri pe parcursul vieții sale (da, cu o singură baterie din producție). Poate o mașină obișnuită să se descurce atât de mult? Greu de spus, să presupunem că se descurcă. Un milion de km la Tesla Model S produce 27 de tone de CO2. Produce o mașină comparabilă pentru aceeași distanță 315 tone de CO2. Și tot trebuie să schimbe uleiul la fiecare 15000 km. Este suficient pentru o mașină și, de obicei, una sau două persoane, nu crezi?
Diferența de 288 de tone de CO2 pe mașină este suficientă
Dacă numărăm 1 galon SUA de CO2 comprimat, precum și gaz natural (nu am găsit date pentru CO2 comprimat), 1 galon US de CO2 cântărește 0,5 kg. Doar pentru a vă face o idee, acest rezervor poate umple CO2 comprimat al unei mașini în timp ce parcurge doar 160.000 km (50 tone). Dacă aveți o mașină foarte economică (care, totuși, nu este comparabilă cu senzația de a conduce cu un Tesla), această distanță poate fi dublată.
Așa arată 50 de tone de CO2 comprimat după ce am parcurs 16.000 km într-o mașină cu combustie comparabilă.
Analiza din GB
Concluzie
Acest blog compară doar emisiile de CO2 în timp ce conduceți! Scopul nu este să includă costul producției de mașini și reciclarea ulterioară a acesteia. Data viitoare. Cu toate acestea, cred că se poate presupune deja că producerea unei baterii auto nu va costa 288 tone de CO2.
În acest blog, am neglijat emisiile provenite din extracția materiilor prime, indiferent dacă este vorba de cărbune, uraniu pentru centrale electrice, dar și extracția de petrol pentru rafinării.
În acest blog, am lucrat doar cu cele mai comune emisii de CO2. Prelucrarea uleiului produce orice sulfit, NOX și altele asemenea. La rândul său, energia atomică produce deșeuri nucleare. Nu poate fi comparat la fel de direct ca CO2, dar cândva data viitoare. Voi obține numerele exacte (ceea ce nu este ușor) și vă voi anunța. Rămâneți conectat (FB)!