16
91W
XL
Dunlop
SP Sport 2000E
Indicele vitezei anvelopelor
Indicele masei anvelopelor
Acest indice indică încărcarea maximă pe o anvelopă. Când vine vorba de o mașină, aceasta reprezintă aproximativ 20-30% din greutatea vehiculului.
Explicații
Inflația anvelopelor
Cele mai multe daune ale anvelopelor sunt cauzate de umflarea incorectă. Respectați manualul producătorului auto atunci când umflați anvelopele. Axa trebuie să aibă aceeași presiune pe ambele axe, dar axele față și spate pot fi diferite.
Presiunea din anvelopă crește în timpul conducerii, deci nu reducem niciodată presiunea asupra unei anvelope încălzite. După răcire, anvelopele ar fi subinflate și deformate. În timpul utilizării normale, verificăm presiunea anvelopelor cel puțin o dată la 4 săptămâni.
Presiunea scăzută a anvelopelor cauzează
- Deteriorează caracteristicile de conducere (în special aderența în viraje)
- Extinderea distanței de frânare pe suprafețe umede
- Pericol de rupere a carcasei
- Rezistență mai mare la rulare și astfel, desigur, un consum mai mare de combustibil
Când să schimbați anvelopele?
Sistem de călătorie de urgență
Producătorii de astăzi își echipează așa-numitele anvelope. sistem de acces de urgență. Principiul acestui sistem este că anvelopele sunt echipate cu un inel de susținere. Acest lucru asigură menținerea formei anvelopei după defectul necesar pentru a ajunge la service.
Ca orice sistem, acesta are avantajele și dezavantajele sale.
- În cazul unei perforări, este posibil să conduceți anvelopa la viteze de până la 80 km/h, fără a reduce caracteristicile de conducere.
- Anvelopa poate fi utilizată pe orice cadru
- Acest sistem poate fi utilizat numai pe o mașină cu un sistem de semnalizare a căderii de presiune în anvelope.
Abrevieri pentru sistemul de călătorie de urgență al unor producători (Run Flat):
- Bridgestone - RFT (Run Flat Technology)
- Hankook - HRS (Hankook Run Flat System)
- Dunlop - DSST (Dunlop Self-Supporting Technology)
- Continental - SSR (Runflate autoportant)
- Pirelli - Run Flat
- Nokian - Run Flat
Formele benzii de rulare a anvelopelor
Simetric - pe mașină, acest tip poate fi rotit și schimbat odată cu vârsta
Direcțional - este necesar să urmați direcția anvelopei
Asimetric - trebuie respectată direcția de deplasare a anvelopei și trebuie respectate laturile stânga și dreapta. Desigur, numai dacă anvelopa este marcată pentru partea dreaptă și cea stângă. În caz contrar, poate fi utilizat pe ambele părți în raport cu direcția.
- Marginile folosite - presiunea pneurilor prea mică
- Centrul folosit - anvelopa este umflată
- Am folosit o margine a anvelopei - geometrie setată incorect
- Uzură neuniformă - semnalează deteriorarea amortizoarelor
- Purtat un loc - apare la frânare (mașina derapează)
Informații despre anvelope
Adâncimea canelurii benzii de rulare
Conform legii, benzile de rulare de pe anvelope trebuie să aibă o grosime minimă de 1,6 mm atât pentru anvelopele de vară, cât și pentru cele de iarnă. În timpul iernii, totuși, recomandăm o grosime minimă de 4 mm, ceea ce îmbunătățește semnificativ aderența la suprafața drumului în prezența zăpezii și a gheții.
Pericole pentru tine:
Cu toate acestea, în alte țări, adâncimea minimă a eșantionului variază:
Anvelopele de iarnă sunt echipate cu marcajul M + S și sunt proiectate pentru a conduce în condiții de siguranță fără a limita performanțele chiar și iarna. Este permisă dotarea unui vehicul cu anvelope de iarnă care să îi satisfacă mai bine nevoile, indiferent de codul de viteză dat în Certificatul de competență tehnică, cu condiția ca acestea să nu fie marcate cu un cod mai mic decât „Q” (corespunzător până la 160 km/h). De exemplu, cerința 145 R 13 74S conform Certificatului de competență tehnică este îndeplinită dacă vehiculul este echipat cu anvelope de iarnă marcate cu 145 R 13 74Q M + S. În acest caz, este necesar, de asemenea, să plasați în mașină în un loc vizibil șoferului marcarea vitezei maxime.este posibilă utilizarea anvelopelor de iarnă montate. De exemplu: Cat. Q 160 km/h.
Anvelopele de iarnă marcate cu M + S reprezintă o alternativă la lanțuri.
Simbolul „lanțuri de zăpadă obligatorii” este utilizat pentru a indica obligația de a conduce cu lanțuri de zăpadă sau anvelope de iarnă.
Abrevierile anvelopei
RW, OWT = inscripție albă pe lateral
RB, RBT = inscripție neagră pe lateral
RY = inscripție galbenă pe lateral
TL (tubeless) = design tubeless
TT (tubetype) = versiune cu tub
DSST, SSR, ZP, RFT, EMT = tehnologie autoportantă (anvelope de gamă - înlocuire de rezervă), autonomie după un defect al anvelopei
XNW = dungă albă pe peretele lateral
C = camioane comerciale, ușoare
INTERIOR = partea anvelopei montată pe vehicul spre interior
EXTERIOR = partea anvelopei montată pe exteriorul vehiculului
ULW = anvelope ultraligere
SI = Indicele de viteză - indicele de viteză
LI = indicele de încărcare
DOT = săptămâna și anul producției de anvelope
MO = omologare pentru Mercedes Benz
NU = omologare pentru Porsche
* = Omologare BMW
F = omologare Fiat
FR, MFS = protecție consolidată a jantei
RF, XL = perete lateral întărit (indice de sarcină întărit)
OWL = inscripții albe pe pereții laterali ai anvelopei
RBL = litere proeminente pe pereții laterali ai anvelopei
A/T = toate terenurile
AW = toate vremurile (pe tot parcursul anului)
MS = denumirea anvelopelor de iarnă (tradusă ca Nămol și Zăpadă - noroi și zăpadă)
MS - în unele cazuri pentru anvelopele de vară și de teren, acest marcaj poate fi, de asemenea, amplasat pe peretele lateral al anvelopei (în special la producătorii chinezi sau coreeni), caz în care este vorba despre o anvelopă de vară
Anvelope pe discuri sunt depozitate stivuite sau agățate. Anvelopele fără jante sunt depozitate una lângă alta (vezi poza). Cu toate acestea, pentru a nu deforma anvelopa stocată în acest fel, se recomandă să rotiți anvelopa aproximativ o dată la 14 zile. În orice caz, se recomandă ca anvelopele să fie transportate din nou de un atelier după sezon înainte de a le monta pe vehicul. (imagine: Anvelope pe jante, stivuite, suspendate, stivuite) (imagine: Anvelope fără jante, stivuite, suspendate, stivuite)
Depozitarea anvelopelor și tuburilor trebuie făcută în încăperi întunecate, uscate și răcoroase, fără curenți de aer. Expunerea excesivă la soare, căldură și curenți de aer este dăunătoare acestui produs și este cauza îmbătrânirii premature, care se manifestă sub formă de mici fisuri pe suprafața cauciucului. Carcasa și miezul nu mai trebuie să intre în contact cu produse de origine petrolieră (cum ar fi uleiuri, combustibili, lubrifianți etc.), care determină cauciucul să devină spongios și să-și piardă proprietățile elastice vulcanizante.
Dacă depozitați anvelope fără discuri, așezați-le una lângă alta, este o idee bună să le întoarceți din când în când,
pentru a preveni deformarea acestora.
Anvelope echipate cu discuri
Anvelope fără discuri
Posibile defecte ale anvelopei
Enumerăm posibile defecte anvelope, în cazul respectării incorecte a presiunii de umflare sau în cazul defectelor șasiului.
Marginile benzii de rulare folosite - presiune prea mică
Centrul de rulare folosit - presiune prea mare, anvelopa va avea o formă de balon atunci când este umflată
Folosit o parte a benzii de rulare - cea mai frecventă cauză este geometria setată incorect
Purtate diferite locuri - anvelopa este „zimțată”, „sărită”, semnalează o defecțiune la amortizoare
Purtat un loc - când frânai, derapai
Caneluri longitudinale și caneluri - în special iarna, când se schimbă, greblează, când o roată este în picioare și cealaltă se rotește.