• Știri
    • Economie
    • TV Pravda
    • Pareri
    • Sport
    • Jurnal
    • Un adevăr util
    • Cultură
    • Cocktail
    • Mașină
    • TVA
    • Călător
    • Sănătate
    • O femeie
  • Dezbate
  • Știri
  • Sport
  • Mașină
  • Bloguri
  • Cultură
  • Cocktail
  • Un adevăr util
  • Sănătate
  • O femeie
  • Jurnal

Dezbatere articol

De:

tratează-o puțin și va fi un veteran drăguț

dezbatere

Văd lumânările îndepărtate și cablurile de contact încurcate acolo, așa că probabil nu era chiar mobil.

Odată ce mi-am dorit să am o astfel de Lada, nu-mi amintesc cât a costat, dar a fost cea mai bună livrare de pe piața noastră. A fost consilier pentru ea și a durat mai mult de un an.

M-a costat 67.000 CZK în Lučenec în 1981 și l-am călătorit 23 de ani. Apoi am cumpărat și un break, LADA VAZ 21044 1.7i.

Apropo, este VAZ 2102, nu așa cum este scris în articolul 2101!

Îți va fi dor de ceva greu +

Asa si asa. pe astfel, băieții din Marea Britanie m-au adus acasă într-o dispoziție veselă și cu o bandă pe spate de la bendrek.hahaha. acestea au fost vremurile./mirosea puțin în ea, pentru că uneori aveau acolo un câine /

Poate ma5 și 100033km:-)

pe anvelopele neutilizate

nu la vechea calitate comunistă rusă. Dacă ar fi fost o mașină occidentală la o asemenea vârstă și ar sta doar în aer liber, ar fi fost mult timp mâncată de rugină.

Vechea calitate comunistă rusă este doar o copie vizionată a unei urâte mașini capitaliste fabricate în Italia - Fiat 124

Comuniștii au fost atât de buni încât nici nu au putut să-și inventeze propria mașină, dar au copiat pe cele occidentale.

Desigur, žigulák nu este singura copie.

Moskvich 400 - Opel Kadett K-38

Gaz AA - Ford AA

„Zaporozhye” - această mașină sovietică este probabil amintită de puțini, dar este o copie a Fiat 500

ZIS - (Zavod Imeni Stalina) prima limuzină sovietică - o copie a americanului Buick din 1932 (Bine că mașina cu numele Stalin a fost copiată de la americani. Este cu adevărat comică .)

Volga 21 - celebră mașină papală - Ford Mainline

Moskvich 402 - record Opel Olympia

Pescăruș - Patrician Packard

Volga 24 - Ford Falcon

Lada 2105 - Fiat 125 Mirafiori

Lada - Vaz 2103 - Fiat 125

Moskvich 2141 - Simca - Chrysler 1308

Există mult mai mult, dar cred că acest lucru este suficient ca exemplu de ingeniozitate comunistă și „calitate” comunistă.

VAZ 2103 nu este o coincidență a Fiat 125. Fitat 125 este o mașină mai mare decât Fiat 124 sau VAZ2101 de la care se bazează VAZ 2103.

VAZ 2101 este o mașină diferită - este, de asemenea, o copie a unei alte mașini - Fiata 124

Altfel - între noi

Fiat 125 a servit ca original pentru copierea unei alte producții de mașini „perfect comuniste”. în Polonia, unde, după el, așa-numitul „Fiat polonez” în abrevierea din fabrică „FSO” pentru „Fabrika samochodow osobowych”. Dar într-o calitate mult mai proastă.

Bine. calitate comunistă.

Oh ... am uitat dovada.

La fel. puteți susține că bunurile de consum, cum ar fi mașinile, nu erau importante pentru o persoană socialistă. O copie a mașinii capitaliste a fost suficientă pentru atacantul socialist mult după ce originalul a încetat producția în țările occidentale.Pentru Uniunea Sovietică, producția pentru civili nu era importantă, producția de arme era importantă. La urma urmei, o țară la fel de imensă ca Uniunea Sovietică nu a fost creată. Nici un imperiu uriaș nu va fi creat „la fel”. Ele vor fi întotdeauna create militar prin subjugarea vecinilor mai mici. Sunt cunoscute exemple din istorie. Și cum este jignit un astfel de imperiu? De asemenea, numai prin forță. Și marile imperii vor supraviețui numai dacă se vor extinde. Există, de asemenea, multe exemple istorice în acest sens. Nu a fost niciodată diferit. Deci CV-ul - ce zici de niște căruțe civile. Rezervoarele sunt importante!

Fiat 124 era o mașină bună la acea vreme. Prin urmare, a fost fabricat sub licență (nu fără praf ca în cinematografie) în mai multe țări. URSS, India, Spania. Au cumpărat o licență și au construit o fabrică în secțiunea italiană cu condiția ca Fiat 124 să fie întărit pentru condițiile rusești. Italienii i-au întărit astfel încât niciun Fiat nu a supraviețuit testelor în condiții rusești. Așa că rușii l-au reglat singuri. Și astfel a fost creat Lada 1200.

Žiguli nu este o copie, ci o versiune rusă a Fiat 124, o mașină din 1966. Mașina respectă condițiile rusești și, prin urmare, rușii și-au cumpărat și au asamblat linia de producție în Togliat, inițial cu unitățile Fiat originale. Când vine vorba de copii, încercați să aflați cine au copiat rușii cu mașina GAZ 61 de la sfârșitul anilor treizeci, care astăzi poate fi considerată primul SUW.

Apropo, prima mașină care ar putea fi descrisă ca SUV a fost fabricată de italieni - în special de producătorul de automobile Lamborghini - poate fi mai puțin cunoscută, dar a fost fabricată în 1986.

Până în prezent, am crezut că anul 1938-1939 a fost mai devreme decât 1986.

Hmmm.L-am căutat.

Arăți rău, GAZ61 nu are nicio legătură cu niciun DODGE, este clar la prima vedere, GAZ 61 este ușor de recunoscut printre toate mașinile de la acea vreme cu construcția sa înaltă datorită tracțiunii față. A fost creat din faethon GAZ11 prin reconstrucția șasiului.

GAZ a fost fondată în 1932 ca o cooperare cu FORD. Primele modele au fost copii ale puckup-urilor Ford A și Ford AA, care au fost vândute ca NAZ-A și NAZ-AA și au fost asamblate din piese americane.

Uite, spui că GAZ 61 nu a fost copiat, spun că da. Este pe pagina pe care am menționat-o. Acest lucru poate fi sau nu adevărat, desigur. Este doar un site web. Cu toate acestea, faptul este - indiferent de istoria GAZ - pe care rușii l-au copiat. Nu o singură dată. Multe ori.

Trebuie să recunoașteți și acest fapt, indiferent de faptul că cazurile individuale pot fi discutabile, dar există atât de multe cazuri de copiere încât pur și simplu nu le puteți juca.

Cel puțin în cazurile în care rușii au copiat legal, au plătit și au mărturisit.

Aceasta este o chestiune de dovezi și fapte. Putem vorbi despre asta, schimbul de probe și rezolvarea cazurilor individuale. Altfel - o dezbatere destul de interesantă - îmi place să vorbesc despre aceste lucruri - este hobby-ul meu - mașinile.

Dar sunt îngrozit de altceva.

Contribuția inițială a străinului la care răspundem primește în continuare beneficii. Nu dă fapte, nu dovedește. El doar a lăudat comunismul și profesioniștii pleacă.

Nu este vorba despre fapte, ci despre emoții fără dovezi.

De multe ori văd adevărul aici

Și de asta mi-e frică.

Dacă compar, de exemplu, fascismul, nazismul. Au rănit mulți oameni și lăudarea lor este pur și simplu tabu. Și mai mult sau mai puțin este acceptat social. Dacă cineva a început să laude nazismul aici în dezbatere, ar merge acolo.

De asemenea, comuniștii au făcut rău, iar acestea sunt victime în multe țări din Blocul de Est care au fost închise, persecutate și ucise. Am trăit-o în propria mea familie. Nu am asta de pe internet sau din auz.

Și cineva de aici va scrie cât de mari sunt comuniștii. Și încă mai primește destule aici. Nicio dovadă - doar din simpatie pentru comuniști.

Este dezgustător și este terifiant pentru mine.

Dacă ai ști de ce sunt capabili toți acești comuniști, nu ai fi bun la asta, dar te-ai simți rău.

Comuniștii au trebuit doar să-și apere ideea de a-l priva pe țar și pe iobăgia înființării feudale învechite de atunci de restul lumii. Iar apărarea este eficientă numai atunci când este mai puternică și mai inteligentă decât un atac. Dacă cineva nu se poate apăra mai acerb decât este atacat, atunci lasă-l să renunțe înainte să fie prea târziu. Lasă-l să renunțe sau să fugă. Personal, am vorbit cu mulți ani în urmă cu un membru al legiunilor din Rusia, care, împreună cu prietenii săi, au fost închiși în cazarmă după ce s-au întors din Rusia, pentru a nu răspândi ideile sovietice cu care erau saturați soldații noștri când au întors. Probabil că nu a ajutat prea mult, chiar și așa am fost loviți de această ideologie câțiva ani mai târziu și, ridicol, această ideologie a ajuns în Slovacia din vest, adică din Republica Cehă, unde a câștigat Partidul Comunist. Dacă nu ar fi fost atacul lui Hitler asupra Uniunii Sovietice, s-ar fi putut să nu l-am experimentat, comuniștii ar fi fost lipsiți de importanță. Dar le-au dat șansa să devină celebri. Și au făcut, au învins ocupanții și i-au condus acasă.

Gaz 61 nu avea de la cine să copieze, în 1938, când VAGracev a conceput-o ca înlocuitor pentru modelul său anterior, prea mult conceput pentru condițiile rusești, pur și simplu nu avea de la cine să-l copieze, un autoturism de această construcție - că este, o componentă civilă și civilă asamblată, o mașină „de agrement”, capabilă să conducă chiar și pe drumuri neasfaltate cu tracțiune integrală - nimeni din lume nu a produs. Americanul JEEP este o mașină militară, iar Landrower este, de asemenea, construit pe un șasiu JEEP. Această mașină a fost cam elegantă pentru ruși, chiar și prin simplitatea ei, așa că cumva nu au progresat cu producția în serie, au început să o producă abia doi ani mai târziu, deja adaptată pentru ofițerii șoferi, deși era încă o versiune civilă, totul sub presiunea războiului din Europa, care și-a accelerat producția, dar nu a lipsit caracteristicile acestei mașini de unicitatea pe care o are și astăzi. Că amintirea circumstanțelor de origine este suprimată este o practică comercială obișnuită a capitaliștilor de astăzi care răspândesc teorii complet diferite.

Acest lucru este foarte asemănător cu afirmația că prima pușcă de asalt din lume se spune că este StG-44. Acest lucru nu este adevărat, prima pușcă de asalt a fost inventată de rusul-Fedor cu douăzeci de ani înainte de StG.