• Știri
    • Economie
    • TV Pravda
    • Pareri
    • Sport
    • Jurnal
    • Un adevăr util
    • Cultură
    • Cocktail
    • Mașină
    • TVA
    • Călător
    • Sănătate
    • O femeie
  • Dezbate
  • Știri
  • Sport
  • Mașină
  • Bloguri
  • Cultură
  • Cocktail
  • Un adevăr util
  • Sănătate
  • O femeie
  • Jurnal

Dezbatere articol

De:

"Potrivit producătorului auto, noua Octavia este cu 102 kg mai ușoară în ciuda creșterii dimensiunilor, astfel încât greutatea sa ar fi scăzut sub prima generație Octavia introdusă în 1996"

škoda

Ei bine, faptul că este puțin mai ușor cu 102 kg nu spune nimic, atunci când nu știu valoarea implicită specifică. Când reduc 2 tone cu 100 kg, este doar 5%. Când reușesc să-l tai dintr-o tonă, este 10% și asta e ceva!

Skoda face din marketing un număr fără valoare semnificativă. Dar OK:-) Voi informa mass-media, realitatea va fi diferită.

Potrivit carfolio.com (veți găsi o mulțime de date tehnice despre cele mai importante mașini din întreaga lume), modelul de bază de 1,6 litri Octavia din anul modelului 1996 cântărea (cu umpluturi, dar fără șofer) 1160 kg. Modelul 1.9TDI a cântărit 1285 kg ca standard - vorbim despre modelele din primul an de producție din prima generație.

Ei bine, dacă modelul de bază 2013 Octavia cântărește 1058 kg, voi lua o perie de sârmă.

Printre altele, pentru că Rapid 1.2 începe de la 1135 kg.

Astăzi, fiecare kilogram cântărit joacă un rol, indiferent de greutatea inițială. Cu toate acestea, acest lucru nu îl împiedică pe Škoda, deoarece în calitate de jurnalist care conduce mașini noi, percep și partea inversă a fulgerului - corpurile obosesc mai repede și își pierd puterea inițială. Sarcina acestui sistem pervers este de a crea condiții ideale pentru consumul ciclic. Ce anume este calitatea astăzi? Durabilitate? Reziliență? Nici eu nu cred. Asistăm la un moment în care definiția calității se schimbă. Nu este o problemă producerea unui produs durabil, dar viața care amenință consumul ciclic este pe lista proprietăților nedorite. Și mașinile nu fac excepție.

Suhlas. Fiecare kilogram ponderat de vitamine - 1300 kg de mașină necesită mai puțină energie decât 1500 kg de mașină, deci este suficient un motor mai mic, care are un consum mai mic etc.

Reducerea dimensiunii Hura. De cealaltă parte. Este logic să puneți un motor turbo mic în mașină, atunci când mașina cu acesta are o greutate mai mare decât același model cu un motor neîncărcat cu putere comparabilă.

Această întrebare care ne aduce la marketing, deși exemplul meu privește un alt producător auto.

Fără îndoială, Skoda are 102 kg într-un fel drenat (deși va fi un bob de mazăre exact cu numere selectate cu precizie), altfel ar fi de ex. Organizațiile britanice de consumatori împrăștiate pe copite.

Pe de altă parte, tabla nu este ca tabla, nu este oțel ca oțelul, așa că știu din experiența personală că nu toate mașinile ușoare suferă de oboseală accelerată a caroseriei. Nu este nevoie să confundați calitatea și fiabilitatea. Doar o mașină fiabilă este de asemenea de bună calitate.

Iar fiabilitatea este o cantitate ușor de cuantificat. Știți cu siguranță cum AutoBild descompune 100.000 km de mașini.