• Știri
    • Economie
    • TV Pravda
    • Pareri
    • Sport
    • Jurnal
    • Un adevăr util
    • Cultură
    • Cocktail
    • Mașină
    • TVA
    • Călător
    • Sănătate
    • O femeie
  • Dezbate
  • Știri
  • Sport
  • Mașină
  • Bloguri
  • Cultură
  • Cocktail
  • Un adevăr util
  • Sănătate
  • O femeie
  • Jurnal

Dezbatere articol

De:

Totul era acolo, chiar și când pilotul a mers la WCko. Aceasta se va numi record.

dovezi

Cu siguranță există un dispecer care a preluat avionul, a cărui voce a fost navigată de piloți.

Instrucțiunile pilotului trebuie înregistrate în înregistrare, oferind coordonatele.

Toate obiectele, fie că sunt aeronave sau rachete, trebuie să fie înregistrate pe radar.

Avionul a fost operat de pe aeroportul din Kiev.

Deci, unde sunt toate faptele pe care trebuie să le aibă Kievul?

Rușii le-au furat?

Dacă da, nu îl voi apăra pe rusul care a doborât avionul sau a dat ordinul.

Dar nu voi ascunde faptele care indică o sursă de responsabilitate și o sursă de informații.

. cau nu ai fost expert aici de mult timp!

Au trecut 8 luni de la tragicul 17 iulie 2014. Rusia este trasă la răspundere, au fost impuse sancțiuni împotriva acesteia. Epava a fost colectată, cutiile negre au fost analizate în Marea Britanie, rămășițele victimelor au fost transportate în Olanda. Interesul pentru investigarea tragediei pentru o vreme a dispărut literalmente din mass-media până în ianuarie 2015. Americanii au recunoscut în liniște că dovezile nu indicau responsabilitatea Rusiei și politicienii au început să împingă cazul înapoi cu declarațiile lor.

În mod interesant, congresmanul Ron Paul a spus într-o adresă la împușcătura avionului că guvernul SUA reține dovezi și publicul nu va cunoaște adevărul din motive de „securitate națională”.

Se spune că vor fi publicate apeluri din cutii negre, întrebarea este dacă partea principală va fi acolo - interviul dispecerului de zbor din Kiev, spaniolul Carlos cu echipajul, chiar înainte de atacul asupra avionului.

Exact! Despre păcăleală și masarea creierului zdrențelor:-)))

faptul este că toate înregistrările au fost furnizate JIT - așa cum scriu în raportul meu

Acum câteva săptămâni, anchetatorii olandezi urmăreau dovezile rusești .

nu există altceva decât să sperăm că rușii le-au dat toate dovezile

doborât de o mitralieră su-25

doborât de o rachetă Su-25

doborât de ucrainean BUK

distrus de bomba MH17 la bord (adevărul komsomolskaya)

fapt este că înregistrările au fost confiscate de serviciul secret ucrainean - și nu scuturați propaganda americană.

Plecarea din traseu a fost confirmată și de dispecerat

veți afla, de asemenea, de ce a fost deviat peste Varșovia și a fost anulat oficial

Interesant este că ruta acestui zbor peste Donbass nu a fost ruta obișnuită.

Serverul Voicesevas.ru (Vocea Sevastopolului) a avut grijă și a monitorizat rutele de zbor în zilele precedente. În perioada 7-11 iulie, zborul a zburat departe de zona de război, peste Marea Azov. Iulie a zburat în mod excepțional peste coasta de sud a Crimeei și zilele următoare au zburat din nou peste Marea Azov

Și pe 17 iulie, a făcut o manevră neobișnuită peste Varșovia, întorcându-se mai spre nord și îndreptându-se direct peste Donbass.

Deci, indiferent cine a tras, ghidarea aeronavei către o zonă în care bătăliile sol-aer în mod regulat sunt de neiertat.

Întrebarea este, de asemenea, de ce 2 luptători ai Forțelor Aeriene din Ucraina atârnau lângă avion în momentul dispariției sale și de ce guvernul de la Kiev nu a explicat ce fac acolo și nu a declarat ce au văzut.

Existența avioanelor de luptă în acea zonă este luată ca atare, de asemenea datorită interceptării radio a comunicării piloților lor.

Așa este, cineva a schimbat intenționat traseul avionului

de ce doar ultimul cuplu?

Aceasta este singura întrebare pentru Ucraina. După accidentul din Alpi, cutia neagră a fost deteriorată, dar imediat au fost date afară. După avionul din Malaezia, cutiile au fost predate anchetatorilor nedeteriorate și nu au fost încă publicate date. Și nu vorbesc despre înregistrările de la centrul de control al zborului. Nu vi se pare ciudat? Ce se întâmplă? Oamenii încearcă să gândească!

Este clar pentru fiecare criminalist de la început că avionul a fost doborât de cei care l-au recunoscut imediat. Faptul că au preferat să-l anuleze atunci când au aflat ce au făcut este doar o dovadă că rușii nu trebuie să creadă în nimic, pentru că mințesc când fac praf pe Putin pe frunte. Peștele dă duhoare din cap!

și am găsit un profil în care editorii CTK citesc de câte ori mai am de fumat. către șeful tău.

pentru numele lui Dumnezeu, rețeaua socială ca sursă de dovezi

și numiți-o investigativă

Avionul nu a fost deviat și înregistrările din turn au fost livrate chiar mai devreme decât cele din cutia neagră.

Se știe din septembrie din raportul preliminar, așa că nu repetați prostia propagandei rusești.

Ce s-a întâmplat cu acele înregistrări este complet necunoscut. Ceea ce se știe este că orice speranță de a obține o explicație neajustată a motivului pentru care avionul a zburat în modul în care a zburat sau ce a putut vedea sau spune pilotul în momentele dinaintea exploziei, a dispărut pentru totdeauna.

De asemenea, înseamnă că orice speranță a posibilității de a lucra cu fapte reale în loc de apeluri emoționale și de a câștiga rădăcinile tragediei avionului din Malaezia, rezidă doar în ceea ce ar putea fi înregistrat în cutia neagră, din păcate, conținutul casetelor negre pe care le avem de asemenea, nu știu

Cu alte cuvinte, chiar mai multe fapte lipsite de confuzie și speculații, care este, desigur, exact ceea ce are nevoie un sistem de raportare bazat pe propagandă.

Și de aceea, ca și în cazul MH-370, MH-17 poate să nu știe niciodată ce s-a întâmplat cu adevărat.

dacă vrei să reacționezi la mine, în primul rând nu-mi da referințe la un satelit (care are mai puțin de jumătate de an și a fost creat de Kremlin pentru aproximativ 100 de milioane pentru a răspândi porpaganda rusă în lume) sau principalul reparație.

Zborul nu a fost deviat, ați afla pe Flighradar în acea zi (nu flightaware care nu are acoperire în zonă) sau în raportul anchetatorilor din SEPTEMBRIE.

Moscova nu a furnizat nicio dovadă, deși anchetatorii au cerut acest lucru. articolul din iulie trecut chiar după tragedie se referă la celebrul videoclip din briefing-ul generalilor ruși, care au încercat să vină cu ceva imediat după tragedie, așa că au marcat o bucată ruptă a avionului care a apărut pe radar la moment al atacului și a dispărut din radar. a căzut în spatele SU25 fără ca bătrânii să-și dea seama că este imposibil pentru SU25 (până acum probabil că loveau capul de perete, că ar prefera să nu-l numească SU27). Și idioții o repetă până astăzi.

cred stymi ce forio so rad senator american mccain?

pașapoarte acolo ansli dar devalorizate

de ce au apărut anomalii în traseul de zbor al zborului MH-17, ?

Poate, înainte de a ajunge la o „anumită” concluzie cu privire la implicarea rebelilor sau a altcuiva, la întrebare ar trebui să se răspundă înainte de a acuza de ce pilotul s-a abătut de fapt de la planul său obișnuit de zbor, de ce a zburat în spațiul aerian și de ce control de trafic al aerului de la Kiev de fapt a dat. instrucțiuni, dacă există, cu câteva minute înainte de explozia tragică? ”

Aceste răspunsuri simple ar putea apărea dacă Ucraina publică înregistrarea controlului traficului aerian Tower 17 și MH 17, ceea ce Malaezia a făcut după pierderea MH 370, dar înregistrarea traficului aerian din turnul 17 și 17 ucrainean nu a fost încă dezvăluită.

Acum, răspunsul nu pare să vină, întrucât BBC raportează că „serviciul ucrainean de securitate SBU a confiscat înregistrări ale conversațiilor dintre oficialii ucraineni de control al traficului aerian și echipajul avionului prăbușit, a declarat pentru Interfax o sursă din Kiev”.