departamentului

Roman Kusý spune că călătoria cu trenul devine din ce în ce mai sigură. Potrivit acestuia, patrulele autoproclamate deranjează doar pasagerii și nu au contribuit la menținerea ordinii.

Directorul departamentului de inspecție și control ZSSK, Roman Kusý, are o experiență de zeci de ani în domeniul siguranței feroviare, a cărui formă actuală a contribuit la crearea.

Într-un interviu pentru Denník N, el a mai dezvăluit:

- ce accidente apar cel mai adesea la trenuri,

- care grupuri de pasageri reprezintă cea mai mare amenințare la adresa siguranței,

- sfaturi simple pentru a ajuta pasagerii să își sporească siguranța,

- ce trebuie făcut atunci când există o amenințare la adresa securității,

- unde încep și se termină puterile angajaților ZSSK,

- modul în care ZSSK percepe autoproclamate patrule de tren,

- ce știri pregătește ZSSK pentru pasageri în ceea ce privește creșterea siguranței.

Lucrezi pe calea ferată din 1985, ești șofer de tren de 16 ani. Cum să devii inspector de siguranță de la un șofer?

Mi-a plăcut să lucrez ca șofer de tren. Apoi am devenit șofer de tren și instructor, o poziție care avea atât greutate, cât și statut social la acea vreme. Chiar și atunci, mă ocupam de siguranța feroviară și am acceptat o ofertă de a lucra ca inspector de vehicule (acum inspector de siguranță feroviară). În momentul înființării companiei noastre, atunci când s-au împărțit transportul de călători și de marfă. Odată cu înființarea companiei, totul s-a schimbat, respectiv. a început de la început. Am avut astfel ocazia directă de a lua parte la schimbarea regulilor și a reglementărilor interne, în special în domeniul securității.

Cum a evoluat siguranța în trenuri?

În opinia mea, siguranța pe trenuri a crescut. Prevenirea s-a îmbunătățit, cooperăm mai eficient cu poliția și posibilitățile tehnice de monitorizare a pasagerilor s-au îmbunătățit. În trecut, au existat chiar și cazuri de omucidere în trenuri, activități infracționale de către grupuri organizate, pe care acum le întâlnim doar în trenuri. Nu totul poate fi prevenit complet, dar numărul infracțiunilor violente a scăzut semnificativ.

Cum ați evalua starea actuală de siguranță a trenurilor ZSSK?

Securitatea poate fi evaluată din mai multe perspective. Fie de la siguranța funcționării, apariția accidentelor pe tren, până la siguranța personală a călătorilor în timpul transportului cu trenul. Pasagerul nu trebuie doar să se simtă în siguranță în tren, ci trebuie transportat și în siguranță la destinație. Una dintre modalități este un sistem de camere. Deși nu se găsește în toate trenurile, obiectivul nostru este să facem parte din fiecare vehicul nou. Statisticile poliției, precum și experiența noastră confirmă faptul că infracțiunile sunt semnificativ mai mici la vehiculele echipate în acest fel.

Ce tipuri de incidente apar cel mai adesea în trenuri? Ce trebuie să rezolvați cel mai des?

Chiar se întâmplă totul. De la accidente, incendii, agresiuni la furturi. Ocazional observăm și decese cauzate de starea de sănătate a pasagerului. De cele mai multe ori, totuși, ne ocupăm de incidente „minore”, cum ar fi rănirea și jaful pasagerilor, atacurile verbale și fizice asupra angajaților noștri sau între pasageri și unii pe alții.

Să încercăm să ne concentrăm pe furt, de exemplu. Aveți câteva statistici în care se află cel mai des?

Acestea sunt cu siguranță trenuri de noapte și trenuri interstatale. Cu toate acestea, ZSSK nu păstrează statistici exacte despre furturi, doar poliția le are. Înregistrăm doar cele pe care pasagerul le-a raportat personalului nostru însoțitor. Majoritatea furturilor sunt înregistrate în cele mai mari două orașe ale noastre. Acest lucru se datorează faptului că mulți pasageri raportează furtul direct poliției, adică numai după ce au coborât din tren. În ceea ce privește statisticile de la poliție, știm că în 2017 s-au înregistrat cu 4% mai puține infracțiuni înregistrate pe trenuri comparativ cu 2016, iar anul acesta este o scădere cu încă 7% față de aceeași perioadă din 2017.

Lucrează la calea ferată din 1985. Până în 2001, a lucrat ca șofer de tren și apoi ca șofer de tren ca instructor, în timp ce a început să se concentreze și asupra siguranței transportului feroviar. Ulterior a ocupat funcția de inspector de siguranță feroviară și din 2012 este directorul departamentului de inspecție și control. El gestionează domeniile de siguranță feroviară, sănătate și siguranță, control, siguranță și securitate a proprietății, depuneri serioase și repetate, sistem de management integrat și gestionare a crizelor. În același timp, el îndeplinește funcția de comisar de examinare în numele ICE SR.

Care este scopul puterilor ZSSK în ceea ce privește securitatea? Unde începe și unde se termină munca ta?

Totul începe cu prevenirea. Aceasta înseamnă elaborarea legislației interne, într-o oarecare măsură și a controlului, iar sistemele de monitorizare au cu siguranță un impact semnificativ. În același timp, însă, ne ocupăm și de consecințe - depunerea pasagerilor care au fost avariați de conflict sau au participat la acesta. Dacă ulterior conflictul se califică drept infracțiune sau infracțiune, lucrăm cu poliția pentru a rezolva incidentul. Furnizăm documentele necesare pentru cazuri și oferim asistență tehnică profesională. Cu toate acestea, avem și puterea de a exclude un pasager din transport dacă încalcă regulile regulamentelor de transport. În plus, este posibil să ne monitorizăm sediile și să folosim imagini ale camerei în conformitate cu prevederile Legii privind protecția datelor cu caracter personal.

Care sunt cele mai frecvente greșeli de siguranță pe care le fac pasagerii? Și cum pot contribui la siguranța lor?

În primul rând, erorile sunt cele care cauzează accidentul. Pasagerii nu trebuie să rămână la ușa din față în timp ce conduc, cu excepția cazului în care este necesar, și nu trebuie să manipuleze ușa în niciun fel în timp ce conduc. Ceea ce trebuie adăugat, din punctul de vedere al legii, pasagerul este și cel care încearcă să urce sau să coboare din tren în zona destinată îmbarcării și coborârii. Pasagerii nu trebuie să urce și să coboare niciodată din tren dacă au auzit semnalul sonor al ușii de îmbarcare care se închid. În niciun caz nu trebuie să încerce să deschidă ușa vagonului de tren în timp ce acesta începe. Acest lucru previne rănile grave, care în unele cazuri pot fi tragice. În cazul furtului, am aflat din înregistrările camerei, de exemplu, că pasagerul a adormit în timp ce ținea un portofel deschis sau a adormit și avea un telefon mobil sau laptop pe masă. Lucrurile personale, în special documentele, ar trebui să fie supravegheate în mod constant de către pasageri și să nu fie lăsate pe scaune sau rafturi în fața altor pasageri. Acestea sunt sfaturi simple care vă pot ajuta foarte mult.

Și ce siguranță generală pe tren poate ajuta și acest pasager?

Pasagerul nu ar trebui, în primă instanță, să ia trenul ca pe un mediu anonim. Dacă asistă deja la un conflict sau, de exemplu, la un furt, el trebuie să îl raporteze imediat șoferului sau conducătorului de tren sau să contacteze numărul de urgență 112 sau 158.

Autoproclamate patrule susțin că au fost create ca răspuns la temerile pasagerilor. În opinia dumneavoastră, situația de securitate se află într-o stare atât de mare încât este necesară intervenția lor?

Personal, cred că nu depinde de ei să evalueze situația de siguranță a trenurilor ZSSK, dacă fac acest lucru numai pe baza cazurilor izolate și a secțiunilor de linii selectate. Siguranța în trenuri nu este atât de compromisă încât să creeze patrule autoproclamate pentru a menține ordinea. Chiar dacă există un conflict în tren, doar poliția are puterea de a interveni și de a rezolva conflictul. Același lucru este valabil și pentru săvârșirea unei infracțiuni sau a unei infracțiuni.

Care este experiența dvs. cu ei până acum? Ei cooperează cu ZSSK?

Conform informațiilor noastre, patrulele, cu excepția unui caz, nu au rezolvat niciun conflict din tren, așa că sunt complet inutile acolo. Dimpotrivă, am fost avertizați în mod repetat cu privire la activitățile lor, afirmând că prezența lor în tren deranjează pasagerii. Ei nu au competențe, noi îi luăm ca pasageri obișnuiți care plătesc întreaga sumă pentru serviciile noastre. Nu am lucrat niciodată cu ei. Prezența lor în trenuri a fost raportată de personalul trenului, iar activitățile lor sunt monitorizate de poliție.

Ce intenționați să îmbunătățiți în viitorul apropiat? La ce lucrezi acum?

În prezent, pregătim un document pentru însoțirea personalului cu privire la modul de procedare în cazul unei situații de criză. De asemenea, pregătim exerciții practice pentru gestionarea unei situații de criză, cum ar fi un accident, un incendiu de tren și altele asemenea. Am menționat rănile pasagerilor. Situația ar trebui îmbunătățită substanțial prin modernizarea continuă a vagoanelor. Vrem să introducem un sistem de așa-numitele blocarea selectivă a ușii, care împiedică pasagerii să coboare de pe peron sau să urce în tren după închiderea și plecarea centrală a trenului. Anul trecut, am început cu instalarea unui indicator pentru închiderea ușilor de îmbarcare. Datorită acestuia, pasagerul este informat dacă ușa este bine închisă, blocată și blocată.

Autor: Jakub Stank

Foto: arhiva lui Roman Kusý

Tren decent (zece călătorii considerate)

Să ne comportăm în tren, astfel încât să fie plăcut și confortabil să călătorim nu numai pentru noi, ci și pentru alți pasageri.

  1. Feriți-vă de resturi, gunoi și gumă de mestecat lipicioasă

Călătoria cu trenul este lungă, o persoană stă într-un singur loc, consumă gustări ... și apoi se întâmplă să nu-și părăsească locul în cele mai bune condiții. Ne gândim la pasagerii care vin după noi și stau pe același loc.

  1. Să nu-i deranjăm pe alții cu mâncare aromată

Aroma mâncării pe care o consumăm în locul nostru vă poate enerva pe colegii voștri. Și nu trebuie să fie brânză mucegăită sau pește afumat. Vă rugăm să rețineți acest lucru atunci când faceți bagajul pentru călătorie sau, mai degrabă, utilizați oferta de alimente proaspete în trăsura restaurantului.

  1. Să vorbim discret, să folosim căști

Chiar și cel mai amuzant incident pe care îl împărtășim unui cunoscut la telefon îl poate deranja pe cineva care citește, lucrează, doarme sau doar stă și se gândește lângă noi. Să ne gândim la asta și să ajustăm volumul apelurilor telefonice, ascultând muzică sau vizionând videoclipuri și filme.

  1. Să nu ne descărcăm picioarele sau bagajele

Amândoi mai stătuseră la pământ. Dacă punem picioarele sau bagajele pe scaun, este posibil să nu observăm imediat poluarea, dar în timp va deveni din ce în ce mai vizibilă. Ca să nu mai vorbim de bacteriile între care colegii noștri pasageri vor trebui să stea.

  1. Să facem loc pentru seniori, familii cu copii și pasageri cu locuri

Unele locuri în tren sunt rezervate persoanelor în vârstă, familiilor cu copii și pasagerilor cu locuri. Pentru vârstnici și familiile cu copii, motivul este nevoile speciale ale acestor pasageri. Vă rugăm să fiți atenți și să le puneți la dispoziție astfel de locuri.

  1. Să nu deteriorăm trenurile cu zgârieturi, graffiti sau distrugerea autocolantelor

Cu toții ne pasă să trăim într-un mediu cultural decent și fiecare pasager are dreptul să se simtă confortabil și confortabil în timp ce călătorește. Să tratăm trenurile ca pe proprietatea noastră comună și să nu le distrugem cu vandalism inutil.

  1. Să ne ocupăm de siguranță

Să nu fim indiferenți la ceea ce se întâmplă în jurul nostru și, dacă este necesar, nu ezitați să informăm ghidul. Astăzi, putem ajuta pe altcineva în timp ce prevenim revoltele, conduita necorespunzătoare sau chiar expunem un buzunar. Mâine, altcineva ne poate ajuta în același mod.

  1. Să păstrăm toaleta curată

Plângerile legate de toaletele murdare sunt printre cele mai frecvente. Și din nou, înainte ca trenul să plece, Compania de Căi Ferate Slovace se asigură că ordinea este peste tot. Dar mai ales în timpul călătoriilor mai lungi, este important ca toți pasagerii să ajutăm la menținerea toaletei curate.